大约在十年前，新能源京标并没有像现在这样火爆。 那时候蓝牌京标需要摇号，新能源牌照甚至出现“弃标”现象——当时人们在潜意识里，还没有预知到新能源车在智能化方面的巨大价值。 但是现在不同了，新能源京牌指标早已是抢手资源，中签比高达10:1。 根据北京小客车指标调控管理办公室5月26日公布的家庭新能源小客车指标配置积分排序入围名单和个人新能源指标配置结果，家庭和个人新能源小客车指标配置为63600个。公开报道显示，个人用户想要获得新能源汽车“京标”，最长需要等待八到九年时间。 这让北京车市具有鲜明的特点——这是一个典型的“消费升级”式的市场，几乎所有拿到了牌照的准车主，都不会考虑买一辆车作为过渡“将就”着开，而是想一步到位买到一辆属于自己的、更讲究的好车。 因为在经历了漫长的京标轮候之后，没有人会浪费手中珍贵的牌照资源——这款车必须足以回报那份漫长的等待，才能充分反映自己获得京标的喜悦。
某种程度上，这也正是围绕用户构建极致产品和服务的体现——事实上这正是埃安崛起的最大原因。 现在北京已经发布了今年的新能源小客车配置结果，到了持牌用户选择一辆好车的时刻了——无论是技术、产品、智能还是服务，“讲究”的埃安都准备好了。
5月30日，吉利汽车控股报告，披露了以2020为基准年，2025年单辆车全生命周期碳排放减少25以上，以及2045年达到碳中和的目标，另外，
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