鲲鹏DHT超级混动公开课：奇瑞到底如何在产品技术上实现突破的？

最近，奇瑞汽车在线上举办了一场“技术·零距离 鲲鹏DHT超级混动媒体公开课”，公开课上奇瑞毫无保留得对鲲鹏DHT超级混动技术和首款搭载混动技术的车型——瑞虎8 PLUS鲲鹏e+进行了深度解读。

鲲鹏DHT超级混动技术属于国家级新能源研发项目，不仅实现了奇瑞在混动技术方面的突破，更助推了中国汽车在关键技术领域的突破。而首次搭载鲲鹏DHT超级混动技术的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+更是以3项动力源智能组合、3个物理档位超高效率、9种工作模式全场景覆盖、11种驾驶路况智能切换，也就是“3擎3挡9模11速”核心技术，成就了行业绝对领先的四大核心优势。

作为行业唯一的双电机驱动，奇瑞的3擎动力优势明显，而中国品牌首发的3个物理档位，不仅是中高级SUV专用的混动变速箱，3个速比可调整发动机运行点，效率更高。行业首创的单电机纯电动模式、双电机纯电动模式、串联增程模式、发动机直驱模式、并联驱动模式、驻车充电模式、行车充电模式、单电机制动能量回收模式、双电机制动能量回收模式9模11速不仅全场景覆盖生活用车，更从容，动力更高效。

鲲鹏DHT超级混动具有扭矩大、爆发猛的特性，最大输入扭矩510Nm创下了中国品牌输入扭矩最高纪录。为了满足更多用户的多场景驾驶需求，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还提供四驱和两驱两种驱动系统，两驱版本零百加速7s，四驱版本零百加速仅需4.9s，你想要的驾驶激情混动车同样丝毫没有怠慢。作为一款混动车型，用户重点关心的无疑是续航问题，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系标配100km纯电续航，完全满足用户的日常通勤需求，高能量密度电池系统动力输出更高效。高安全电池系统布置加上和车身的联合联合优化设计，能满足整车正/侧/后碰等试验后，内部模组依然不受挤压而变形，能给用户带来高度的安全保障。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+实际百公里油耗16.7kW·h，以电价0.3元/kW·h来算，20000km仅需1212元，同级别的车型同样的20000km平均邮电费大概为13000。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+不仅在动力表现上优势明显，在燃油经济性方面也具有绝对优势。不仅是动力方面，瑞虎8作为奇瑞的旗舰车型，一直在全方位不断进化，力求给用户带来更有品质的用车享受，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+更是在整车豪华感的塑造上全面提升。

双光刃高亮日行车，LED晶体前大灯，流水转向灯，光导式高位刹车灯，晶钻阵列后尾灯，流水转向灯组成的全LED豪华灯组不仅在照明效果上全面提升，更凸显了外观的科技感。双12.3吋豪华品牌同款的超大智慧双联屏集功能娱乐一体化，操控流畅，视觉效果震撼，可以刷抖音、听头条、看西瓜视频，好玩又好用。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还充分满足用户的试听享受，内置的SONY定制豪华音响配备全方位8扬声器系统，经过“金耳朵”大师团队专属调音，打造沉浸式剧院声效。

自由调节的航空舒压头枕，副驾座椅无级调节老板键，主副驾座椅电加热功能等，头等舱式的VIP坐席给用户带来宜商宜家，舒适惬意的驾乘享受。奇瑞还充分考虑到用户的呼吸健康，C-PURE奇瑞净立方绿色座舱采用欧盟级绿色环保用材，全维度的气味性健康管控，“CN95医学级”防病菌空调滤芯，给用户打造每一维度都纯净的座舱环境。

针对二胎、三胎家庭对于车内空间的高需求，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+不仅给用户提供了4722mm的超长车身，更是提供了5+2的多变座椅布局，全能大七座，满足更多家庭的出行需求。

写在最后：奇瑞作为一个典型的“理工男”，它总是做的多，说的少，总是用最完善的付出给用户最周全的用车保障，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+同样是经过最严苛的测试才最终来到用户的面前，3万小时台架验证，500万公里整车验证，跑过巴西、南非、智利、菲律宾、俄罗斯、意大利等全球各个城市，力求给到用户最完善的用车体验。

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