首款别克Autotronic平台车型问世!
笔记
拼音 双语对照别克Electra E5定位为一款中大型SUV,单电机版本,最大功率为180千瓦,CLTC续航里程为600公里。新车将于今年第一季度上市,并将于今年上半年交付。
以主力五座SUV的定位,不难回忆起别克昂科威(参数|询价)过去创造的良好市场故事。那么,当谈到Electra E5时,新车能否重现当时的良好性能呢?
多年来,别克乃至上汽通用汽车一直积极投身国内新能源汽车行业。仅别克品牌一家,此前就推出了VELITE5、微蓝6(参数|询价)、微蓝7(参数|询)等多款新能源车型,并涉足增程混合动力、纯电动等不同领域。
尽管别克在应对国内新能源汽车政策方面花费了大量精力,但由于当时缺乏相应的市场氛围,别克未能及时确立领先地位。取而代之的是,新势力品牌趁机迅速崛起,在声望方面迅速赶上了传统品牌。
然而,别克也没有闲着。在整个通用汽车集团打造了Autotronic电动汽车平台之后,这次别克还带来了其首款Autotronic平台车型Electra E5。在新平台的支持下,可以说新车的到来将开启别克新能源汽车在中国发展的新篇章。
据悉,别克Electra E5准备了新一代VCS智能座舱,其中最大的亮点是超大尺寸的中控屏。整体设计与凯迪拉克锐歌大屏的选材非常相似,而且大屏还内置了8155芯片,更好地保证了车辆的流畅性。此外,新车还将搭载新一代SuperCruise辅助驾驶系统,确保智能交互能够跟上市场趋势。应该说,别克这次已经做好了充分的准备。
至于电池,别克Electra E5和凯迪拉克君威使用相同的宁德NCM811电池配方,但在模块数量上存在差异。其中,瑞格采用了12个模块的组合,而E5分为10个模块和8个模块两种组合,这使得别克Electra E5的单电机版CLTC续航里程达到600公里,略低于瑞格单电机版的653公里。
在此基础上,别克ElectraE5的定制电池配方还具有高热稳定性、低衰减和长寿命的特点。加上比国家标准高出数倍的七倍电池保护和安全标准,有效确保了电池安全,极大地减轻了用户的心理负担。
此外,别克Electra E5前驱版将使用最大功率为180千瓦的永磁电机,而四轮驱动版将使用前永磁和后异步电机的组合。这种动力配置对于一款中大型SUV来说也足够实用。
作为别克应用全新纯电动平台的首款产品,ElectraE5可以说是别克品牌向新能源转型的重要跳板。新车能否为品牌转型开一个好头,可能会在很大程度上影响别克后续纯电动汽车的市场走向。
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尽管别克是一个美国品牌,但由于多年来在中国市场的出色表现,它的表现已经……
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拼音 双语对照提出了一个将汽车与电力分离的价格方案,以增强其中型和大型产品的能力。值得注意的是别克Electra E5将如何采用。
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