“银河之光”被指抄袭背后：智能电动车的设计越来越趋同了

“比亚迪抬头后发布的吉利银河迎来了第一次“PK”，不是来自同一高端新能源市场的竞争对手，而是来自长安。”。然而，无论双方的博弈结果如何，目前的智能电动汽车在设计上确实呈现出趋同现象，值得从业者谨慎对待。2月23日，智家网旗下的吉利集团推出了其新子品牌银河，原型车“银河之光”正式亮相。吉利官方宣布，未来Galaxy品牌旗下的所有车型都将采用其设计语言。就在6天后的2月28日，长安汽车向吉利汽车发出律师函，声称“银河之光”涉嫌严重抄袭长安汽车发布车型的外观，严重侵犯了长安汽车的相关知识产权。

近年来，曾发生过多起外国品牌因设计问题与中国品牌对弈的案件，但这是中国品牌之间的首次博弈。一方面，这反映了中国品牌对知识产权的认识日益增强，他们对维护自身权益已经非常敏感。另一方面，这也反映出中国品牌在实力飙升后，正在将主要竞争对手从“外国人”转变为“自己人”，中国品牌进入了“内向时代”的新阶段。

吉利的反应也很快。当天下午，官方发布声明称，“银河之光”系吉利原创设计，绝对不存在抄袭或侵犯他人知识产权的行为。基于吉利SEA庞大的架构，吉利银河之光正在设计和开发中，在设计上继承了吉利独特的“涟漪美学”，拥有独立完整的设计哲学体系。01.“相似性”和“抄袭”在法律上并不容易判断。从造型上看，“银河之光”在某些细节上确实与长安深蓝SL03（参数|询价）和长安UNI系列有相似之处。但问题是，相似之处是否必然涉及法律上的抄袭和侵权？答案当然是否定的。

首先，在“相似部分”和“抄袭剽窃”或“极其相似”之间有一个很难定义的空间。因此，只要设计元素发生变化，就很难被认定为侵权。从法律角度来看，吉利与长安的设计纠纷还需要相关部门进一步的证据支持和鉴定。从过去的类似案例来看，许多被认定为仿制品的设计在法律上仍然成立。

例如，奇瑞的早期车型路虎模仿了丰田RAV4，而比亚迪的早期车型F3模仿了丰田卡罗拉。陆风X7模仿了揽胜极光Evoque（参数|询价）。众泰SR9甚至以“复制”保时捷Macan而闻名（参数|询价）。

其中，有很多案例是原创作者对模仿者提起诉讼的。然而，就结果而言，原作者胜诉的案例非常少。其次，作为中国汽车工业历史上第一个民营汽车品牌，吉利自1997年成立以来，已经走过了26年，开始了全球化。其尊重法律法规的意识以及内部合规体系相对完善。因此，吉利官方在设计新车时，必须充分考虑合规性，基本上不存在出错的可能性。

特别是Galaxy品牌被赋予了冲击中高端新能源市场的重任，是吉利集团自己打造的定位最高的子品牌。它的第一辆原型车甚至不太可能获得法律授权。从这两个角度来看，长安汽车这次主动“出击”，恐怕是徒劳的。这就是吉利说st……的主要原因……

笔记

拼音 双语对照其回应令人震惊。吉利官方表示，长安汽车律师函内容严重不实，对我公司的指控毫无根据，误导公众，对我司品牌和商誉造成严重损害。但事实上，这一次吉利有一个巨大的漏洞。那是一个跳槽的设计师。02.既然横跨长安和吉利的核心设计师陈征在这次维权中很可能不会在法律上取得成功，他为什么要第一次站出来？这可能与“银河之光”的核心设计师陈征有关。

陈征现任吉利集团设计副总裁，领导“银河之光”原型车的设计。在Galaxy品牌发布会上，陈征还上台担任主讲人，讲解“Galaxy Light”的设计理念。陈征于2022年3月加入吉利集团，在此之前的近20年里，他一直在长安汽车工作。早在2002年，陈征就加入了长安汽车，先后参与了长安逸动（Parameter|Inquiry）、智尚XT、睿程、CS35、CS75（Parameter|Inquiry），悦翔（Parameter|Inquiry）V7、Vision-V概念车、UNI系列等车型的设计。在长安汽车的设计之路上，陈征参与了“生命动力1.0”设计理念、智能色彩双旋转、新技术智能美学等概念的引入。

2021 12月，陈正辞去长安汽车全球设计总监一职。三个月后，陈征加入吉利集团，凭借“银河之光”再次走上风口浪尖。由于这是同一个设计师的作品，所以有相似的线条样式是合理的。毕竟，一个人的审美观一旦形成，就很难做出重大改变。而成熟的设计师往往会在不经意间流露出自己固有的风格。许多设计师一生都在寻求突破，这就是为什么。因此，同样由陈征领衔的长安和银河在网吧上有相似之处也就不足为奇了。这可能也是长安认为《银河之光》是“抄袭”的主要原因。

此外，陈征的设计确实促进了长安汽车的市场销售。UNI系列和长安深蓝SL03等最新车型得到了消费者的认可，它们在造型设计上的成功是分不开的。现在，陈征已经加入吉利，开始为长安汽车的主要竞争对手工作，这对长安汽车来说也是一个劣势。银河一经发布就站出来维权也是合理的。03.“银河之光”只是一辆原型车，没有抄袭银河L7的嫌疑。需要强调的是，在长安发出律师函的这几天里，关于此事有很多分析和猜测，但恐怕忽略了一个关键问题——“银河之光”只是一款原型车，只是一个用来解读未来设计语言的概念，而非量产车。在发布当天，Galaxy品牌的首款落地车型Galaxy L7也完成了全球首秀，并将于今年第二季度开始交付。

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根据陈征的解读，Galaxy L7采用了Galaxy Ripple的美学设计，并集成了光电技术和全封闭格栅。日间灯采用“木建筑飞檐拱”造型，波纹尾灯采用贯穿式设计，侧面呈现出蓄势待发、英勇凶猛的猛虎蹲姿。可以说，这款Galaxy L7的设计与长安现有车型没有任何相似之处。既然量产车纯粹是原创设计，那么长安针对概念原型车的“相似性”发起维权，获胜的概率有多大？因此，智家网认为，除了表达他们的“不满”，在长安维权中很难获得明显的现实意义。

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纵观中国品牌过去20年的成长历程，造型设计的话题一直在持续，包括无奈甚至害羞，但逐渐开始出现。在各个品牌的初始阶段，它不是……

笔记

拼音 双语对照品牌在有限的设计经验下采用模仿策略是很常见的。然而，随着综合实力的不断发展，现在绝大多数汽车公司都具有强大的原创设计能力。尤其是近年来，长城、吉利、比亚迪、长安等头部品牌积累了丰富的经验，其设计技巧得到了市场的认可。许多优秀的本土设计师也通过越来越多的优秀案例，赢得了中国品牌在全球汽车设计领域的话语权。

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在这种良性的发展环境下，各大汽车公司珍惜自己的“羽毛”就显得更加重要。尤其是在智能电动汽车时代，许多车型开始出现设计趋同的趋势，值得相关从业者警惕。要知道，众泰被嘲笑为“磁带部门”和“宝石台”的负面案例并没有走多远。模仿中国品牌造型的“帽子”刚刚摘下，所以不要再戴上了。".

笔记

拼音 双语对照

标签：长安比亚迪理念丰田长安深蓝

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