“Mirai，它能走多远？”问题很简单。加氢需要3分钟，续航里程为781公里！然而，如果你问关于Mirai生命周期的问题，现在真的很难回答这个问题。毕竟，产品定价和基础设施的数量都在这里。然而，我认为它是否成功可能并不重要。重要的是，它在道路上的姿态告诉我们，在新能源汽车类别中也有氢能汽车。这个里程碑的价值实际上远远超过了汽车的价值。
为了证明丰田对制造氢动力汽车是认真的，它没有选择常见的“油改氢”选项，而是从0开始制造汽车，就像第一代和第二代车型一样。进入中国市场的第二代Mirai基于TNGA-L平台打造，与雷克萨斯LS（参数|询价）和LC是同一款车型。它天生注定要拥有更高水平的驾驶和乘坐质量，以及与豪华车相一致的驾驶体验。
静态体验确实是真实的。第二代Mirai的设计和材料水平在丰田系列中独树一帜，更接近雷克萨斯。如果你忘记了它作为氢动力汽车的身份，它真的可以被称为丰田的旗舰轿车。
从氢动力汽车的角度来看，Mirai绝对配得上“旗舰”这个词。与2014年推出的第一代车型相比，第二代Mirai在续航里程、电池功率密度、电机输出功率和驾驶质量方面都有了显著提高。确实值得承认的是，在短短几年内就取得了如此重大的技术进步。
尽管我们并没有真正试驾Mirai，但参加2022年试驾会的朋友和媒体都对这款车赞不绝口。以上种种足以证明，第二代MIRAI的完成度极高，并不是一款仓促推出、吸引眼球和流量的汽车。
那么，Mirai，它能走多远？我相信它的作用和定位将与普锐斯类似，普锐斯是氢能的先驱。
就在刚刚过去的东京改装展上，借助Mirai在氢能技术方面的积累，丰田以“直播”的方式推出了以氢能为动力的AE86概念车，让世界各地的车迷眼花缭乱。未来，当Mirai上的氢能技术逐渐降级到凯美瑞（Parameter|Inquiry）和雷凌（Parameter|Inquiry）等民用汽车时，它将取得成功。
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除此之外，上述愿望更像是丰田式的理想主义，如果你想成功，你必须首先迈出第一步。今天，广汽丰田在其“故乡”广州南沙正式启动“南沙氢跑”项目。第二代Mirai也将作为氢能源汽车的代表为南沙市民服务。服务项目包括车型试驾体验、固定线路试驾和在线约车服务。随着Mirai在广州南沙正式上市，丰田的氢能战略也在中国正式启动。如果有一天我在广州的街道上看到Mirai，我一定会给它一个大大的“尊重”。
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拼音 双语对照
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