标准配置，并配备了新开发的雷克萨斯Direct4电动驱动控制系统。该系统具有转矩矢量控制功能，可以有效提高车辆的转弯性能，更好地控制车身。它将通过电线连接到创新的电子转向系统，消除方向盘和驱动轮之间的机械连接，据说可以促进更直接、更具吸引力的驾驶体验。为了强调其高性能电动汽车的属性，雷克萨斯还为新车的内饰添加了功能。
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新的“Tazuna”驾驶舱设计专注于改善驾驶体验。据称，新推出的雷克萨斯电动汽车将采用新的“Tazuna”驾驶舱设计方法，该方法侧重于改善驾驶体验，并将首先应用于新一代NX车型。宽窗、曲面仪表板和运动型座椅有望成为电动汽车家族的标志，而先进的驾驶员辅助系统将为电动汽车提供更先进的自动驾驶潜力。作为其形象转型的一部分，雷克萨斯还将寻求从根本上实现产品线多元化，以在高端市场寻求更大的立足点。尤其是在欧洲，电动汽车的发展空间巨大，目标是实现3%的市场份额和6位数的年销售额。Ruch说：“我们正在渗透我们想要覆盖的关键市场，但当然我们总是考虑什么是有意义的，或者是否有其他机会来扩大我们的产品线？”
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他证实雷克萨斯正在考虑在一个新的细分市场推出新车型，并表示有可能推出一款产品来取代CT200h掀背车。雷克萨斯认为，新一代掀背车将为其提供一个与最畅销的奥迪A3（参数|询价）和梅赛德斯A级（参数|报价）竞争的机会，但鲁奇表示，雷克萨斯“正在考虑不同的选择——尚未决定”，暗示CT系列的后续车型可能会采用不同的产品定位。
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事实上，与大多数其他专注于开发纯电动乘用车的车企不同，雷克萨斯的母公司丰田仍致力于开发氢燃料电池技术来取代电池电动技术，并于最近推出了第二代Mirai FCEV轿车。Mirai使用与雷克萨斯LC（Parameter|Inquiry）轿车和LS轿车相同的扩展GA平台，这意味着燃料电池动力系统也可能进入雷克萨斯的高端车型。2016年，雷克萨斯展示了时尚的氢燃料LF-FC概念轿车，作为原计划于2020年量产车型的预览。
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最近，丰田一直在强调氢燃料技术将在集团电气化转型中发挥关键作用。Pascal Ruch还表示，“也许有一天，你会看到一辆雷克萨斯燃料电池汽车。这并非不可能。”不过，他拒绝透露这款汽车的具体上市时间以及将是哪款车型，强调该车“必须与丰田Mirai不同”。
笔记
拼音 双语对照
近日，相关媒体曝光了一张全新丰田埃尔法参数询价的假想图。预计新车将于2023年全球首发，将基于TNGA架构打造。目前在售的埃尔法诞生于2015年，是该车型的第三代产品。
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1900/1/1 0:00:00近日，我们从外媒获悉，雷克萨斯官方发布了雷克萨斯LC参数询价Aviation限量版的官图，新车为两门版设计，并且配备了21英寸的双五辐轮圈，同时，
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