大众计划“封杀”手动挡，电动化时代不再配纯粹驾控？

手动挡汽车一直是许多准司机的噩梦，因此许多人在获得驾照后从未接触过手动挡汽车。最近，大众汽车计划从2023年开始逐步淘汰手动挡车型。例如，2023年推出的新款途观（参数|查询）和新款帕萨特将不再提供手动挡车型。据外媒报道，到2030年，大众的手动挡车型将彻底“灭绝”，这将全面推动电动汽车行业的发展。

然而，对于一些人来说，手动变速器车辆是唯一的YYDS。与自动挡汽车的沉闷和电动汽车的僵化相比，手动挡汽车可以真正实现人与车的最高水平的融合。简而言之，他们拥有更纯粹的驾驶乐趣。然而，随着智能化和电动化时代的不断推进，不仅是大众集团，各大汽车品牌的手动挡车型也将不可避免地被淘汰，逐渐退出历史舞台。那么，电动化时代是否将不再配备纯粹的驾驶控制？强行注入“灵魂”？首先，我们需要澄清一个问题：在燃油车时代，什么最吸引我们？是大排量发动机带来的持续动力输出，还是V8发动机的狂轰滥炸，还是每次换挡时的精神交流。回顾当今的自动挡车型和电动汽车，难怪有人说这是驾驶乐趣的“倒退”。

对于那些“汽油从静脉里流过”内燃机的忠实支持者来说，无论纯电动汽车多么智能或快速，显然都不值一提。然而，汽车制造商似乎并没有放弃这一细分消费者，甚至不得不用其他方式来“影响”他们，比如为新能源汽车注入“灵魂”。沉默是电动时代最大的亮点，但在内燃风扇看来，这无疑是最无聊的地方。只有内燃机的轰鸣声才是证明汽车不是冰冷机器的灵魂。因此，许多制造商已经为新能源汽车开发了模拟声波系统，如雷克萨斯LC（参数|询价）、大众探岳GTE（参数|询）、福特野马Mach-E（参数|咨询），许多其他制造商都有模拟声波。

即使在某宝上，我们也可以搜索相关产品，还可以有各种声波加APP控制。然而，这些模拟声波系统大多使用电子合成音效，这与真实的内燃机声波仍有一些不同。

然而，如果是职业选手进入比赛，那就另当别论了。例如，雅马哈发动机正在加紧开发专用电动汽车αliveAD设备通过一系列声音场景还原燃料汽车在电动汽车上加速的声音。此外，雅马哈仪器的声音芯片将被引入，并以车身为仪器进行测试，以实现最佳的音调回声。这样一来，新能源汽车就拥有了内燃机的灵魂。然而，各大汽车制造商并没有就此止步，一些制造商仍在试图在电动汽车上复制更多的燃油车，比如气味。不久前，福特汽车推出了一种名为Mach Eau的“汽油香水”，试图让人们在纯电动汽车上发现燃油车的“野性气味”。据悉，这款Mach Eau香水由蓝姜、薰衣草、天竺葵、苯甲醛和对甲酚等天然植物成分组成，结合了烟熏味和橡胶质地，无无害。

尽管Mach Eau香水本身是福特推广其纯电动汽车MustangMach-E的营销工具，但它确实为车迷们打开了一条记住燃油车时代的新途径。除了模拟声波和汽油香水，车企为电动汽车注入了“灵魂”，并有各种操作，如模拟变速杆、换挡拨片等，但作用是……

笔记

拼音 双语对照巧妙地不是改变变速器的档位，而是改变动能回收的档位。如何正确看待现实？也许手动挡汽车可以带来人车结合的驾驶乐趣，但在纯驾控方面，纯电动汽车可能更有发言权。毫不夸张地说，纯电动汽车是为驾驶控制而设计的汽车。在一百多年的发展历史中，传统燃油车经历了无数次市场洗礼，但始终难以满足人们对性能、操控性和经济舒适性的要求。这也与燃料汽车本身的结构直接相关。

以市场上主流的燃油车为例，无论是轿车还是SUV，发动机和变速箱大多采用前置布局，因此在车身结构设计中也要考虑这两个“大佬”的布局。因此，车身的前后重量和车辆的重心限制了转弯速度和转弯极限。此外，随着车企在市场和成本上不断妥协，加长车身、调整软悬架、采用前轮驱动可以更好地满足家用需求，但同时也给许多车迷造成了越来越大的心理落差。

直到纯电动汽车的到来，它才正式打破了燃油车的百年传统。动力输出的快速响应速度是新能源汽车众所周知的优势。因为电机本身可以在瞬间产生最大扭矩，所以它可以轻松完成数百万次超级跑才能实现的终极加速体验。

值得一提的是，如今大多数纯电动汽车都使用后轮驱动。由于动力直接由后置电机提供，省去了传动轴等部件，不仅保证了充足的后部空间，还大大提高了车辆的可玩性。另一点是低重心。大多数新能源汽车的电池组都放置在汽车的底部。作为整车最重的部件，电池组可以有效降低车身重心，实现紧贴地面飞行的感觉，增强车辆的动态稳定性。新能源汽车的现状然而，从另一个角度来看，纯电动汽车之所以没有得到消费者的广泛认可，部分原因也在于其自重大，影响了整体体验。无论是混合动力车还是纯电动车，它的自重往往比同级别的燃油车多出数百公斤。整备质量越重意味着惯性质量越大，这在一定程度上会影响动态响应。为了让驾驶体验更轻，纯电动汽车的底盘调校往往显得僵硬和单薄，这就是为什么与同价位的燃油车相比，纯电动车辆总是缺乏一些先进的驾驶体验感。此外，目前的纯电动汽车只能用不成熟来形容。一方面，对纯电动汽车续航能力的焦虑仍然普遍存在，很难像燃油车一样散步。另一方面，为了快速吸引消费者的注意力，放大自动驾驶中智能体验的鲜明优势，人们过分强调了智能化。然而，就目前国内的交通状况和纯电动汽车的活动范围而言，智能驾驶辅助只带来了短暂的惊喜。然而，在大多数驾驶情况下，它会显得相对较弱，尤其是国内的交通质量水平，这使得驾驶员自己很难应对这些无数的变量，更不用说软件系统了。简而言之，目前汽车的智能化还远远不够。

在新能源汽车和传统燃油汽车之间从来没有进行过权衡。随着新能源产品的不断发展，许多人都执着于燃油车情结。在经历了百年的历史之后，燃油机械时代最质朴、最狂野的魅力已经俘获了无数人的心，就像有些人热衷于怀旧一样……

笔记

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标签：大众福特Mustang探岳DS

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