插电混动加2把差速锁，能越野还省油，哈弗H-DOG已锁定爆款？

本田的i-MMD采用了一种不同的方法，搭载了一台大功率电机，以带来更好的加速度，并完成发动机和电机的解耦。然而，增加的直联机构带来了功率流切换的影响，对结构的耐久性提出了挑战，单齿轮结构的适应性不够好。同时，在高速通勤条件下，对油耗不是很友好。比亚迪DM-i超级混合动力通常是本田i-MMD的技术思路，而长城柠檬DHT在这个基础上增加了一套两速变速箱，有效地解决了第二个问题。

首先，两阶段设计更有效。发动机的固定有效转速范围涵盖了更多的车速范围。长城柠檬混动DHT可以在更多场景和更宽的速度范围内采用最高效的直驱模式，实现更低的油耗和更长的驾驶体验。例如，在许多工况下，两挡柠檬混合动力DHT系统比本田单挡串并联混合动力系统效率更高，在城市条件下系统整体效率高出3%，与高速公路等速条件相当，在高速爬坡条件下系统总体效率高出8.5%；与丰田的动力分配架构相比，智能DHT架构在城市条件下的综合效率高出0.5%；高速和恒速条件优于2%。其次，这是一条更先进的混合动力技术路线。柠檬混动DHT打造双电机混合动力结构，可实现更丰富的混合动力驱动模式。通过复杂的混合动力策略控制，发动机和驱动电机双动力源的优势互补，使整个动力系统尽可能在高效范围内运行，从而实现效率和性能之间的有效平衡。

由于双电机混合连接的混合结构，多功率模式可以应对更多的工作条件。柠檬混合动力DHT可以实现电动汽车驾驶、串联驾驶、并联驾驶、能量回收等多种模式的智能切换。更多的动力模式也可以应对长城柠檬混合动力DHT更复杂的路况。例如，在大多数城市道路场景中，如拥堵的跟车、非拥堵的低速行驶等，柠檬混合动力DHT可以根据耗电量在电动汽车模式和串联模式之间智能切换，在降低能耗的同时实现更快的加速；

在中高速巡航时，系统可以基于负载智能选择EV模式或发动机直驱模式进行驾驶；在中高速完全加速时，长城柠檬DHT可以调动发动机、驱动电机和发电机共同发电，确保最高水平的动态响应。在减速和制动时，系统还可以进入能量回收模式，以提高能量利用率。凭借出色的三电系统和发动机与电机的完美结合，柠檬混合动力DHT可以在全速范围和全场景下带来高性能表现。总之，这个系统看起来很复杂，使用起来很方便。只需踩下油门加速，剩下的就交给长城柠檬DHT，它会给你最合适的动力模式。

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综上所述，在过去很长一段时间里，混合动力技术在消费者眼中只是一种节油技术，不仅牺牲了高速条件下的动力，还增加了购车成本。因此，尽管“良田”有着出色的技术、稳定性和耐用性，但消费者并不愿意为此买单。然而，长城柠檬DHT的出现让消费者意识到，原来的混合动力不仅是为了燃油经济性，而且可以整合有轨电车的优势，带来更快、更平稳、更安静的动力体验。它也可以像一辆汽油车，无畏驾驶焦虑，自由驾驶，到达更美的诗意和远方。尽管柠檬DHT混合动力由于其更大的电池组和双挡设计而比比亚迪DM-i超级混合动力的成本更高，但长城在体验和实用性方面仍然略胜一筹。对于那些专注于驾驶体验而不愿意排队买车的用户来说，不妨试试长城柠檬DHT混合动力。

笔记

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