对于这位著名的“汽车发明家”来说，在安全领域引领潮流既是一种责任，也是一种使命。回顾汽车行业安全技术的发展，梅赛德斯-奔驰无疑做出了重大贡献。面对新时代，这家目标是到2050年实现“零致命交通事故”的德国豪华汽车制造商正坚定地朝着理想迈进。历史时刻
梅赛德斯-奔驰对汽车安全技术的深入研究可以追溯到20世纪50年代。从1951年梅赛德斯-奔驰工程师Bella Barnyi发明了一种带有缓冲折叠区和刚性乘员舱的安全车身，到1959年的第一次全尺寸车辆碰撞测试，1981年驾驶员安全气囊的应用到后向前安全气囊的出现，都是汽车安全的里程碑。
上世纪90年代，梅赛德斯-奔驰为汽车主动安全技术领域奉献了一个法宝——ESP电子稳定控制系统。这项技术于1995年首次引入，并于1999年成为梅赛德斯-奔驰所有车型的标准配置。
梅赛德斯-奔驰提出的“整体安全理念”结合了主动和被动安全技术，通过对长期真实交通事故的研究和分析，不断提高车辆安全防护水平。“综合安全概念”分为四个阶段，包括车辆行驶时的辅助；为可能发生的碰撞做好准备；
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拼音 双语对照满足要求，驾驶员需要随时准备好根据系统要求接管车辆。
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一般来说，梅赛德斯-奔驰DRIVEPILOT驾驶和导航系统能够使用30多个传感器，包括前远程雷达、前激光雷达、车身周围的多个摄像头、道路湿度传感器、超声波传感器和多模雷达，即时检测环境状况。同时，它利用了冗余制动和转向系统的强大功能，以及厘米级高清地图和高精度定位系统，确保了驾驶和乘坐车辆的舒适性和安全性。
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配备DRIVEPILOT驾驶辅助系统的梅赛德斯-奔驰汽车已在德国使用，而在美国，已向加利福尼亚州和内华达州提交了商业申请。在中国，梅赛德斯-奔驰表示将启动L3级有条件自动驾驶测试，来自中国研发部门的专家团队也深入参与了针对中国路况的DRIVEPILOT驾驶试点系统的设计优化。品味梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术
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梅赛德斯-奔驰混合动力技术已经发展到第四代。第一代以2009年推出的S400混合动力车为代表；2012年，推出了第二代E300 BlueTecHybrid；
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