秦PLUS DM-i 2023冠军版油电同价，合资燃油该如何应对？

捷途作为奇瑞的子公司，发展迅速。面对当前竞争激烈的国内汽车市场，它不断布局和丰富新车型，吸引了越来越多的汽车爱好者和朋友的关注。此前，捷途T-1的出现引起了不少网友的热议。近日，捷途官方宣布捷途T-1量产版正式命名为Traveler，并发布了官方地图。新车将于3月1日首次亮相，预计将在4月的上海车展上开启预售。它的出现会给我们带来什么惊喜？让我们跟随编辑了解更多信息。

捷途旅行者，新车定位为中型硬派越野SUV，预计将于第三季度正式上市。根据上面的官方图片，新车第一眼看上去很有攻击性。前脸熏黑的进气格栅看起来很有气势。巨大的“JETOUR”字母标志在一定程度上展示了它的身份，两侧带有LED光源的锋利大灯，下面是熏黑的前包围，整体给人一种视觉上不愉快的感觉。侧面车身锋利的线条增强了它应有的力量感。车窗周围发黑的处理、车顶镀铬行李架以及下方突出的轮拱在一定程度上增强了整体的越野氛围。不得不说，捷途旅行者的设计风格基本上迎合了当下大多数国人的审美，气势完全不输同级别的硬派SUV车型。

车的尾部也非常引人注目。两侧尾灯的垂直布局被认为在点亮时具有很好的辨识度。采用侧拉式尾门设计，再加上外挂的“小书包”，进一步增强了整体越野感。进入车内，捷途旅行者给人的感觉相对简单，中控区域布局清晰有序，无论是工艺还是用料都显得相对扎实。全液晶仪表板，再加上超大的悬浮式液晶显示屏，增强了应有的科技感。值得一提的是，该车可能还配备了驻车和涉水系统、四幅式多功能方向盘和握把电子换档杆，以及大面积的皮革材料包装，整体看起来非常有档次。此外，Jetway Travelers可能会提供5/7座位，以满足不同消费者的购买需求。

在动力方面，捷途旅行者可能会提供燃油和插电式混合动力车型，其中燃油版将提供1.6T/2.0T发动机选项。传动方面，将匹配7速双离合变速箱和8速自动变速箱。插电式混合动力车型可能配备由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统。价格方面，作为参考，根据相关信息，捷途旅行者燃油版的预售价格区间为：1498-1868万元，有5款配置车型可供选择，而混动版的预售价区间为：1968-20.68万元、有2款配置车型可选，以官宣为准。总之，捷途旅行者只有在外观设计和内饰氛围方面才有出色的表现。只要它价格实惠，并且具有出色的动力性能，它就有可能成为未来的“热门”车型。你认为这会是一个好的选择吗？欢迎大家在下面一起讨论。注：图片来源于网络，版权归原作者所有。谢谢大家！本文仅代表作者个人观点，不代表UTV Automotive的立场。

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拼音 双语对照2021 3月，Qin PLUSDM-i正式上市。这个时候，大家还没有意识到，这样一个未来的销量冠军已经诞生了，或者我更愿意把这个“大家”理解为那些在销量榜上称霸多年的合资a级车。

回顾2021 3月A级车的销售清单，前10位面孔（从1到7）是我们熟悉的面孔，再也不熟悉了。他们在榜单上占据主导地位的时间太长了，无论他们改变多少，他们只是改变自己的位置来获得一点新鲜感。“我们只能从8-10个国家看到我们的中国品牌。当时，业内所有人都愿意把注押在这两个中国品牌身上。“.排名模型：2021 3月销量：1朗逸（参数|查询）411462轩逸（参数|Inquiry（参数|查询）12381在不到两年的时间里，截至2022年12月，秦PLUS累计销量超过48万辆，2022年全年销量达到315283辆。“也许单看数字不会有太大影响，但2022年，我们熟悉的合资制造商基本上都会降价，以量换气，而比亚迪则忙于增加产能”。

在为新的冠军版做了这么多准备的情况下，比亚迪实际上不会止步于秦PLUSDM-i现有的成就。换句话说，秦PLUSDM-i 2023冠军版的更新是他们在2023年打出的第一张牌，这张牌可以继续压制合资a级车。外观采用了新的墨玉蓝涂层，内部加入了暖阳棕色的新组合，增添了新鲜感和质感。

在配置层面，改进了主副驾驶座椅的座椅加热布置，并为副驾驶座椅增加了电动座椅调节。还有8.8英寸的悬浮仪表、DiLink 4.0智能网联系统，甚至在八扬声器的状态下增加了音频系统。看似简单的升级，但事实上，这也是一些急需的变化，也很容易被这个级别的消费者所感知。

如果以上都只是常规操作，那么秦PLUSDM-i2023冠军版的价格就是王炸。以998-14.58万的价格出售一辆紧凑型插电式混合动力轿车，售价可达10万元，这是什么概念？这可能是一个允许合资a级汽车连夜开会讨论对策的概念，但我们也可以再次关注数字。

比亚迪官方发布的信息显示，上市三天的订单已经超过1.5万份，上市五天的订单超过2.5万份，而上市七天的订单则超过3.2万份。过去，一辆合资a级车需要一个甚至两个月的时间才能取得成绩，但现在秦PLUSDM-i可以在七天内实现。很难想象他们会有多大的压力。

石油和电力价格相同。在相同的价格下，石油和电力有什么区别？很容易理解，过去，合资品牌提高了插电式混合动力车和比亚迪的价格，现在可以实现与你的燃油车相同的价格。此外，秦PLUSDM-i将继续以颠覆性的价格打击合资A级车，这很可能会因为不同而瓦解合资A级车的最后一道防线。如果一个合资品牌的A级车市场想要接近10万元的价格，它会怎么做？低配置，甚至看不见的“缩水”，很难在店里买到真正的入门级合资品牌a级车。其中一个原因是配置上的差异使您无法购买。另一个原因是，很有可能最低装备的车型永远不会被安排，或者等待时间太长……

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秦PLUSDM-i2023冠军版的10万入门级车型之所以不同，是因为消费者已经在讨论这件事了。简单地打开比亚迪的微信公众号，你已经在相关内容的评论区看到了一条消息。“9.98确认供应”、“9.98我有车库存”等销售给你溢价，而比亚迪的销售可能会降低你的地价。电力是关键，DM-i可以在石油和电力的概念中以相同的价格使用。电力是关键。换句话说，秦PLUSDM-i的电力也在慢慢颠覆燃料。A级汽车市场的状况如何，或者消费者想要什么？比亚迪非常清楚，秦PLUSDM-i也是他们的答案。在实现各方面平衡的同时，DM-i是秦PLUS的王牌。你可能已经熟悉石油和电力的概念，但DM-i的优势是什么？在功率损失的情况下，它不是字面上理解为功率损失，而是功率损失状态下的燃料消耗。我认为没有任何消费者听说过许多功率和油耗极高的插电式有轨电车，很少有消费者真正将插电式电车作为纯电车驾驶。DM-i不是很明白这一点吗？

直接公布动力损失和油耗的结果，3.8L/100km，约为同级别燃油车的一半。谈到驾驶体验，基于电动驱动的DM-i将具有安静、平稳和快速响应的优势。7.3秒的零点性能也比同类燃油车快得多。或者更直接地说，DM-i可以在大城市实现无指标环保，这可以俘获许多消费者的心。

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“我简直不敢相信。我还记得大约一年前，也就是2021 10月，我第一次联系秦普勒SDM-I，也是我第一次接触DM-I。”活动计划用一箱燃油行驶1000多公里，在离开之前，我认为工作人员会通过各种充电方式来提高他们的表现。然而，一箱油没有充电的整个经历彻底改变了我的看法。

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“我记得在活动的舞台上发言是因为作者的油耗获奖表现。我还记得：过去只有三种类型的混合动力，即两个领域加其他。”。然而，现在的混合动力必须改变，它是DM-I+良田+其他。“我没有后悔或改变这种观点，在我看来，这种观点更多地是我想法的间接证据。”。秦PLUSDM-I的成功并非偶然。无论是从上面对销量的描述，还是对一些产品优势和卖点的分析，事实上，秦PLUSDM-i的成功绝非偶然。如果我们再放大一点市场水平，我们国内的a级车市场太大了，需求也太大了。长期以来，消费者已经习惯于从合资企业中进行选择，而秦PLUSDM-i的出现就是为了打破这种局面。有一种说法是，在高端价格下生存比在中低端更容易。在10万到15万元之间，消费者想要的产品必须是一款能够兼顾各方面的产品。在考虑其全面性的同时，也有必要考虑性价比。在过去，只有折中的选择，但现在它们都可以使用了。从一个普通消费者的角度来看，秦PLUSDM-i非常合适。

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当然，它背后的一些原因也是不可或缺的。例如，比亚迪一直坚持自我研究，摆脱了外国供应商的束缚，才有可能取得今天的成就和自信；例如，比亚迪一直坚持研究，以了解消费者的真实需求，从而创造出真正有信誉、令人满意、卖得好的产品。这样，用必要性取代偶然性是正确的。2022年4月，比亚迪宣布停止生产燃料油，专注于纯电和插电式混合动力。在未来，我们看到了一个像黑马一样不减反增的趋势；

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拼音 双语对照2023年2月，秦PLUSDM-i2023冠军版提供了相同的石油和电力价格，在推出后的七天内，它就已经看到了效果。不出所料，这一次秦PLUSDM-i将再次震撼整个A级车市场。至于未来的合资A级车该如何应对，该何去何从，相信很快就会有答案。

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