2月20日，搭载第四代i-MMD混合动力系统的广汽本田ZR-V在e:HEV上正式上市。此次共推出四款车型，售价为17.99-22.89万元。ZR-VZ在e:HEV中的推出也意味着ZR-VZ最终能够以完整的态度应对当前汽车市场电动化浪潮的挑战。
ZR-V具有本田罕见而精致的品味，不是因为它惊艳的外观，也不是因为它的档次感，而是因为它散发出一种俏皮感，就像本田在上个世纪擅长创造的一些精致的灵魂车型一样。ZR-V的e:HEV也是如此，除了点缀其混合动力身份的蓝色元素外，它与燃油版几乎没有区别。
当然，如果你坚持注重细节，可以说ZR-V在格栅内部和e:HEV两侧的雾灯之间有一些不同。中间格栅从蜂窝状变成了垂直格栅，两侧雾灯处的开口变得更小，给人一种更加自信的气质。
精致的造型也延伸到了内部。如图所示，这款ZR-V ZR-HEV在车内采用了大量的皮革包裹，具有精致感和档次感。
“我们之前已经在Express Express上测试过这款车。根据我同事的原话，它拥有紧凑的车身、脚踏式动力、线性制动、顺从的转向和清晰的道路感。你可以感受到本田为给你驾驶信心付出了多大的努力，并感受到与它的融合感。当你开车的时候，新手司机从恐惧变成了热爱驾驶，这只发生在这一个小时内。".
得益于新的本田架构平台，侧倾更小，操控极限更高，驾驶重心更低，减震性能更好。。。它的每一个部分都在提高一些技能，使它成为一辆更成熟的本田。本田第四代i-MMD混合动力系统的运行模式实际上与第三代i-MMD没有本质区别。它仍然以低速纯电动、中速发动机和驱动电机串联和并联以及高速油耗的原理运行。然而，可以看出，ZR-V引起的控制逻辑的变化在电力消耗的操作条件范围内要宽得多，这基本上是消耗大部分电力而不使用油的状态。这主要是由于PCU/IPU的优化，使其逐渐接近纯电动汽车的体验。
在“无聊”的数据部分，ZR-V配备了由2.0升自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机最大马力为143，电动机最大马力为184。
ZR-V智在e:HEV的推出，是广汽本田面对竞争激烈的中国新能源汽车市场所打出的硬牌。凭借i-MMD混合动力系统多年来积累的声誉，它对想要稳定、可靠、节能的新能源汽车的消费者有着巨大的吸引力。第四代i-MMD混合动力系统有很多值得期待的地方，尤其是它过去出色的燃油经济性，但对于目前的市场来说，可插拔电源的缺乏势必会使其成为自主品牌的一个大市场。你想成为可插拔的还是更信任本田i-MMD的悠久声誉？每个人都会选择什么？
笔记
拼音 双语对照
2月24日，长安UNIV参数询价智电iDD和UNIK参数询价智电iDD正式迎来上市其中UNIV参数询价智电iDD推出两款车型，售价分别为1449万元和15
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