混动市场如火如荼，长安智电iDD是转型最优解吗？

2月27日，上汽通用五菱正式公布了凯捷（参数|询价）混合动力铂金版的价格。新车推出了三种配置，售价区间为12.98-14.98万元。

目前，中国15万元的紧凑型家用MPV并不多，主要包括传祺M6和吉利嘉际（参数|询价），而混合动力车型包括宋MAXDM-i（参数|询）和嘉际新能源插电式MPV，起价在15万元左右。相比之下，预售价13.98万元的凯捷混合动力白金版的到来，已经成为混合动力家用MPV的最低门槛。除了其空间大、无电池寿命焦虑、无需插电式混合动力系统中的充电桩等便利优势外，它基本上是市场上“唯一”的选择，只是气电混合动力无法被列为绿卡。

凯捷混合动力白金版最有趣的地方是它的动力系统。与之前的1.5T+CVT版本相比，凯捷混合动力白金版采用了五菱最新的HEV混合动力技术，配备2.0升混合动力专用发动机和320N?m电机，匹配1速DHT变速箱。五菱汽车官方表示，动力级别可以达到2.0T车型级别，新车在城市行驶条件下的平均油耗仅为4.75L/100km，综合油耗为5.9L/100km，最大续航里程为1100公里。

外观方面，与以往版本的燃油车没有显著差异，延续了五菱全球银标“翼动美学”的设计理念，但增加了“玉冷玉紫”和“极地冰蓝”的车身配色，以满足消费者更个性化的审美。除了尾部标签“HEV”外，车身后部还增加了“premium”字样，以增强混合动力版车辆的识别度。内饰有星月蓝白和迈天金棕色两种颜色可选，搭配全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘和10.25英寸轻量化、动态、独立式中控屏，科技感十足。同时，凯捷混合动力白金版还有一款主要由五菱自主研发的LingOS灵犀系统。

作为一款大型四座MPV车型，凯捷混合动力白金版的空间布局具有显著优势。第二排座椅配备560毫米磁悬浮导轨，可横向移动160毫米。第三排座椅可独立下降5/5点，完全收起，与地板齐平。同时，官方表示，该车的6座状态具有482L的后备箱空间表现；对于四名乘客以下的乘客，可以平放三排座椅，以获得1514L的后备厢空间。在舒适豪华配置方面，凯捷混合动力白金版的第二排座椅与同行的“VIP”后排座椅颇为相似，配备了长度为290毫米、开启角度为72°的电动腿托，支持180°全平倾斜；同时，第二排座椅还支持腿部支撑、腰部支撑和靠背的8向电动调节。

笔记

拼音 双语对照吉利优先启用领克/星越L（参数|查询），然后下降到博越L（参|查询）/帝豪L（参|查询）。相比之下，长安是一个孤立的案例。优先考虑UNI-K（参数|查询）是正确的，但应该优先考虑CS系列。然而，它给了长安欧尚Z6，这就造成了这样一个令人费解的“差距”。毕竟，从品牌定位来看，欧尚属于低端市场，品牌建立时间不长。此外，该细分市场的车辆价格也很高。

预售火爆，终端低迷。去年长安欧尚Z6iDD新车上市之初，Z6的订单已经超过4.2万辆。欧尚汽车销售公司副总经理马顺兵在接受媒体采访时直言：“我们担心的不是销量，而是生产。插电是当前汽车市场的最佳解决方案，也是传统汽车拥抱电动化的标签。”

某一车型能否满足用户需求、解决用户问题、提高用户体验和性价比，是评估产品和技术的关键，也是为新车初始订单的虚拟现实和转化率奠定基础的关键。长安欧尚Z6iDD虽然搭载了混动技术，但目前其销售表现并不亮眼。欧尚Z6iDD去年仅售出3801辆汽车。如果以预售订单的转化率计算成交率，仅为0.83%左右，说明已经失去了很多订单用户。该车型的指导价在15万至18万元之间，这本身就是许多车企中最具竞争力的细分市场，其价格略高于竞争对手。

长安欧尚Z6iDD的指导价为15.58万元-17.58万元，对标的比亚迪宋PLUS（参数|询价）系列在价格上没有太大优势；

笔记

拼音 双语对照在品牌力方面，消费者对比亚迪的认可度自然会更高。综上所述，长安欧尚要想依靠iDD成为破局的关键，还需要市场检验。至少，欧尚汽车销售公司副总经理马顺兵担心“产能跟不上”的问题，可以暂时搁置。考虑到这些优势，为什么要“雪藏”？根据长安的官方宣传资料，iDD涵盖了“全速域、全场域、全温域和全时域”四大优势，提炼了“全温域”。长安促销车在零下35摄氏度和零下55摄氏度等极端环境下仍然非常稳定。

恰逢该平台进行的2022年新能源汽车冬季测试。测试场景也是在-30℃至-15℃的极冷天气下进行的。欧尚Z6iDD很荣幸被选为“60款汽车”之一进行评估。按理说，欧尚长安应该庆幸的是，毕竟测试场景的温度高于官方宣传的冷环境温度，通过测试也是必然的，所以我们可以借此机会进行一波宣传。

我怎么能想到，当我翻阅整个评估清单，发现其他车型在冬季测试时出现了“电池系统异常”、“驾驶系统异常”和“空调异常”等情况时，欧尚Z6iDD的冬季测试结果却被“隐藏”了，在小便时也没有检索到关于它的测试信息。这其中的原因很有趣。在比亚迪超级混动取得初步成功后，传统车企也开始跟进并在这一领域做出一些安排。在整个中国，几乎所有的汽车公司都展示了他们在推出混合动力车型方面的技能，如吉利雷神智能发动机Hi-X混合动力系统、长安蓝鲸iDD、奇瑞昆鹏DHT。。。在以神兽命名的这些混合动力系统中，长安蓝鲸iDD的混合动力系统与其他竞争对手相比，它使用了老式的并联混合动力。这种混合动力系统采用了传统的变速箱，在完整的油车架构中添加了电动机和电池，其乘坐舒适性与油车相似。通过对比可以看出，长安蓝鲸iDD的混动系统在动力损失和油耗方面略高于竞争对手，并不占优势。

要知道，早期老款比亚迪唐（参数|询价）混动采用的是并联系统。当时，消费者对唐混动的评价是“有动力的龙，没有动力的虫”。比亚迪现在已经升级为串并联双电机混合动力系统，在国内市场也获得了一些知名度。然而，这并不意味着消费者还没有跳出他们对混合并行系统的固有理解。长安蓝鲸iDD采用了并联混合动力系统进入市场，这使得实现新能源反击变得更加困难。电动电动汽车：特斯拉发起的价格战导致多家车企进行价格调整。汽车公司之间的竞争信号已经开始出现——价格战。叠加动力电池原材料价格逐步回到历史低位，配套充电基础设施进一步完善。混合动力汽车的需求也将略有增长。随着越来越多的人分享蛋糕，车型的实力决定了它能否获得红利。以长安蓝鲸iDD为主的混合动力车型将经历市场洗礼，直到退潮才知道谁在裸泳。

笔记

拼音 双语对照

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