吉利的野心？小米要造车吉利却要造手机

吉利制造手机是一场危险的游戏吗？2021，大量手机制造商宣布进入汽车制造业。吉利在2021最后一个季度之前宣布将生产一款手机！

笔记

拼音 双语对照这是一款智能高端手机。汽车公司正在攻击手机制造业，吉利正在向上游发展。

灵魂问道：造一辆汽车或一部手机难吗？汽车工业是现代工业的缩影，也是最复杂的制造业之一；手机的核心是芯片和网络，有许多先进而复杂的流程。当智能汽车发展到今天，车企与手机公司的跨界融合似乎将成为必然。众所周知，今天是智能汽车爆发的前夜。汽车不再是一种简单的交通工具，而是人们生活中的移动智能终端之一。当汽车制造业对金属制造技术的竞争已经转变为对智能技术的竞争时，手机作为智能终端时代的原创产业，在智能终端的软硬件方面积累了足够的经验。再加上手机互操作技术研发的优势，手机制造公司必将在汽车新四化中发挥最重要的作用。汽车和手机之间有多种形式的集成。大多数汽车公司选择与手机公司合作，而吉利则选择自建。一方面，小米制造汽车，华为与汽车公司合作，苹果制造汽车。另一方面，吉利宣布正在制造手机，而且行动非常迅速。9月28日，由李书福创办的湖北星际时代科技有限公司有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，投资100亿元，并正式宣布进入手机领域。该手机项目将整合吉利全球技术资源，面向全球市场。

吉利在制造手机方面投资了100亿元，这一数字与小米在制造汽车方面的投资不谋而合。不，最近也有传言称小米和吉利正在“挖对方的鞋”。还有业内消息称，吉利将在1到2年内推出首款手机产品，并且不排除与富士康合作的可能性。吉利并不是第一家制造手机的汽车公司。几年前，特斯拉曾透露，它想制造一款手机。当然，这件事最终不了了之；李书福并不是第一个跨境制造手机的人。董明珠、罗永浩、贾跃亭等人都试图跨界进入手机制造领域。然而，乐视、锤子、格力、步步高都以草率收场。谁能将汽车和手机无缝连接，谁就一定能赢得当前的游戏。然而，汽车发展的历史一直是汽车使用新技术，很少有汽车公司被外国产业颠覆。这会是一个例外吗？吉利为什么选择自己制造手机？自李克强总理提出“互联网+行动计划”以来，全国掀起了“工业互联网”热潮。其中，汽车领域的“互联网+”现象尤为明显。不仅各大传统汽车企业都在积极开展汽车技术的研发；

它还可以为汽车中的自动驾驶设备提供数据连接，这确实引起了一波传统车企的恐慌。“我无法控制自己，这不是李书福想要的发展道路。”。为了赢得智能汽车的竞争，李书福选择了打造自己的手机。李书福的手机业务定位是高端智能手机，将充分发挥吉利和沃尔沃生态系统在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验。除了在建的时空、低轨卫星网络等全球布局优势外，吉利汽车将在汽车智能化、软件能力建设和技术转型方面实现超级协同。手机是一种快速迭代的便携式移动终端，是电子产品市场验证和软件创新的应用载体。它不仅使用户能够尽快分享创新成果，还将安全可靠的部分成果转移到汽车应用中，实现汽车与移动软件技术的紧密互动。

吉利即将推出的手机生产旨在包围用户。未来，跨界打造用户生态链，构筑企业护城河已成为一大趋势。手机可以连接车联网和卫星互联网，创造丰富的消费场景，加强生态系统，为用户提供更便捷、智能、互联的多屏互动生活体验。汽车制造企业开发的新手机自然会与汽车更好地匹配，也会有更方便、更人性化的互联网体验。当然，吉利在制造手机方面的困难大于机遇。与外界的负面展望相比，吉利本身显得很自信。吉利声称，它可以独立创造90%的手机生产流程，而且该流程绝对不输给其他手机制造商。作为领先的自主品牌，武汉已经开始构建智能造车生态系统，这是湖北省武汉市九省的通衢。凭借优越的地理位置和雄厚的产业基础，武汉目前正在培育三个世界级产业集群。在布局手机行业之前，吉利控股集团已经在武汉布局了路西法汽车、车联网、汽车芯片等多项业务。经过这么多年的收购和布局，吉利集团现在已经涉足了太多领域：汽车制造、出行、科技、电池、半导体、飞行公司、卫星公司，现在又有一家手机公司。

这些看似非汽车业务，却在逐渐帮助吉利完成技术转型；

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拼音 双语对照多年来，这些领域也为吉利研发电子产品和零部件奠定了非常成熟的技术基础。手机可以链接车联网和卫星互联网，创造丰富的消费场景，加强生态系统，为用户提供更便捷、智能、互联的多屏互动生活体验。智能座舱的进一步发展也在强调与手机的无缝连接，车企将越来越主动地控制它。吉利制造手机不仅仅是制造手机，而是创造一个更适合你的智能座舱。在手机和汽车之间，越来越需要技术和应用的高度跨界融合，所有智能化和网络化的生态系统最终都将形成一个闭环。实现这一闭环的任务不能只从汽车制造技术的道路上进行。利用手机反哺汽车生态系统，吉利加速技术转型，构建未来智能生态系统。固守传统发动机厂的江湖地位变得越来越没有意义。下一代智能座舱、车联网、高端车载电脑、人工智能、图形计算、智能驾驶都需要高科技的科研储备。吉利的目标是摘掉传统车企的“帽子”，成为真正的互联网和新能源车企。不止一家汽车公司充满了危机感。吉利的易卡通和长城的仙豆智能都在努力主动开发自己手中的智能座舱软硬件。然而，智能座舱中有一个不可分割的环节，那就是它与智能手机之间的联动。

吉利想要的是手机和汽车之间的协同效应。手机上的信息、导航、音乐和要求可以同步到车辆上。这些信息不能被公开，使用加密的通道更为必要。信息同步、车辆定位、车辆呼叫、自动驾驶等服务离不开手机信息的普遍使用。此外，这也将是一款可以与吉利汽车所有软件系统深度集成的云同步手机。编辑点评：手机制造商跨界造车是一种自然趋势，而汽车公司进入市场制造手机似乎是合理的。两者之间没有秩序。在汽车制造业的发展过程中，吉利在供应链管理和营销售后管理方面拥有丰富的经验。这些宝贵的经验能否成功地为手机的制造、生产和销售赋能？谁能在江湖上扬眉吐气，成为目的地的领袖，还有待观察。亮点回顾：吉利远景X6PRO正式上市，售价7.59万元，吉利博越X正式开启预售，售价11.68-14.68万辆小米汽车。这样多久了？年轻人会喜欢吗

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标签：汉吉利汽车海马长城优越

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