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路特斯告诉你,如何赛道内外双赢

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时间:1900/1/1 0:00:00

在传统观念中,与公路跑车相比,赛车需要极端的机械性能,而面对与时间和对手的激烈竞争,这些性能野兽处于更高水平的战场上。然而,对于一个出生于赛道的路特斯来说,无论是跑车还是赛车,终极的驾驶和控制体验都是不可或缺的。早在60多年前,在职业赛道上取得了一些成功的Lutz就打算进入大众市场。然而,在打造首款公路跑车Elite时,路特斯对极致性能和操控的坚持和追求赋予了Elite一定的赛道潜力。赛道的血液无法被掩埋,最终使其在勒芒等赛道上大放异彩。对驾驶和操控体验的极致追求使其成为经典跑车。1957年,路德精英诞生了。它具有优雅的设计和前卫的设计,使其成为第一款面向公众的跑车。车身长度仅为3759毫米的Elite改变了跑车的大型设计风格。它的身体比例和每一个细节都经过了完美的设计,能够引导和利用气流。车身线条流畅,最终创造了一款经典的英国跑车,拥有流畅的空气动力学外观、轻盈的车身设计、精湛的工艺和出色的操控性。值得一提的是,这款诞生于60多年前的跑车的阻力系数达到了惊人的0.29,这让阻力系数大多在0.5以上的主流车型相形见绌。更重要的是,这个阻力系数并不是从风洞实验中得出的,而是来自设计师在飞机设计方面的丰富经验。

路特斯,大众,小跑车,曼

图片:Lutes Elite是一款紧凑型跑车,但自亮相以来就深受赛车手的喜爱。1959年,卢特斯传奇车手吉姆·克拉克驾驶精英参加勒芒24小时耐力赛;自1961年以来,英国车手大卫·霍布斯在两年内与精英车队参加了18场比赛,赢得了其中的15场;

笔记

拼音 双语对照

标签:路特斯大众小跑车

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