汽车行业在追求更高性能方面取得的成就就像不断进化的人类，一次又一次地打破100米短跑的世界纪录。然而，无论人体的极限随着时间的推移而上升得多么强大，皮埃尔·德·顾拜旦呼吁所有人举办体育比赛的创新精神和纯粹的初衷都不容忽视。就像AMG一样，它通过高性能的研发在当今的汽车发明者中占据主导地位，这一次对那些喜欢追根溯源的人来说是一个很好的机会。你能抓住它吗？跟随这辆“红猪”赛车回到1971年在斯帕的24小时赛道。
“一人一机”似乎一直是每个AMG粉丝心中的一句有效口头禅，就像汽车有生命，机械有灵魂一样。当机械之美与每一位AMG技术人员的手工装配工艺融为一体时，它不仅仅是一个沉淀的钢铁车身，更是这种“仪式感”带来的精神满足。
这些机械铭牌象征着AMG的荣耀，是产品的核心。“人是文化的焦点，当机器诞生在一双手上时的满足感不亚于画龙点睛”。
Hans Werner Aufrecht在创建AMG之前曾在梅赛德斯-奔驰工作。两位擅长赛车和发动机技术调整的人于1967年建立了自己的赛车发动机研发工作室，将他们的姓氏与奥弗雷赫特的出生地GroBaspach合并为AMG。
52年的时间似乎是一个非常长的数字，其中包含了足够多的美酒和一个好故事。重视性能理论的奥弗雷希特可能直到今天才改变他最初对机械的“对苹果树的热爱”。
GroBaspach在德语中的意思是“苹果”和“河流”，通过其狭长的水流，逐渐提高了世界各地人们对高性能汽车的平衡和认知。
这一切的起源始于最初的“一爆红”，这是AMG早年一直坚守品牌方向的宝库——300 SEL 6.8 AMG，“红猪”赛车。
1971年，汉斯·海耶斯和他的队友一起驾驶这辆“红猪”，最终在比利时斯帕举行的24小时耐力赛中夺得冠军。这是人们第一次见证以奔驰原型为基础进行专业改装的AMG赛车的高性能实力。
一家初出茅庐的改装公司的实力一开始不会受到赞赏。而且，最关键的是，基于300 SEL 6.3豪华轿车打造的汽车无论是尺寸还是重量都无法脱颖而出。以竞争对手Giulia（参数|查询）GTA汽车为例，“红猪”甚至比它们重70%以上。
然而，带着这种被有色眼镜审视的愿景，这辆300 SEL 6.8 AMG赛车最终在斯帕赛道上完成了308圈，总里程达到2156公里，成为比利时夜空中闪耀的红灯。
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当时，在工厂建设期间参与赛车维护的为数不多的机械师也参与了这场比赛。我无法想象一支处于磨合期的车队是多么努力地创造了这个传奇，而源自赛场的AMG诞生了。
笔记
拼音 双语对照
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