2月新能源车企众生相：小鹏没有走出泥潭，零跑处境依然危险

2023年前两个月，新能源汽车市场经历了一场前所未有的价格战。随着特斯拉的突然降价，爱拓咨询、小鹏、蔚来、零跑、东风日产、一汽丰田、广汽丰田等车企都加入了降价阵营。在许多业内人士看来，这一波价格变动直接影响了消费者的购买意愿，直观地反映在担心许多准备购买新能源汽车的消费者会成为汽车行业镰刀下的韭菜，因此选择观望。那么，2月份各大新能源汽车公司的实际销售情况如何？最近，各大新能源汽车公司公布了2月份的销售数据，如下表所示。接下来，我们不妨对此进行深入分析。

第一个是比亚迪，它就像泰山一样稳定。其2月份的销量达到193655辆，同比大幅增长119%，远远领先于第二名Aian的30086辆。说比亚迪“孤军奋战”似乎并不为过。

今年年初，网上传言比亚迪今年的销量目标是400万辆。尽管没有官方证实，但2月份近20万台以上的销售势头，加上当前的社会经济复苏阶段，使其极有可能实现400万台的销售。其次，让我们谈谈理想汽车。尽管销量仍由爱安主导，但不得不承认的是，理想汽车的价格远高于爱安。L8和L9系列是高端汽车，月销量为16620辆，同比增长率为10%。这也是一个很好的成就。

顺便说一句，理想L7正式交付后，这款新势力的月销量可能会超过2万辆。让我们拭目以待。接下来，让我们来看看《威莱》和《内扎》。这两个新动力品牌2月的交付量均超过1万台，分别为12157台和10073台，同比增长率分别为43%和67%。纵观这两个品牌去年的表现，虽然不太引人注目，但它们已经稳步呈现在公众面前。然而，与小鹏和零跑相比，它们的表现有些差强人意。

小鹏2月份的销量为6010辆，同比增长15%，但同比下降3%。顺便说一句，业界一直将这三大造车新势力称为“蔚小理”，但与蔚来和理想相比，小鹏在过去的半年里显然已经退出了团队，仍然没有走出泥潭。

前段时间，小鹏经历了“地震”式的人事变动，长城汽车的王凤英和雷达汽车的易寒加入小鹏，担任传统汽车公司的高管。这让外界很难理解小鹏未来的战略和布局。接下来，是时候测试一下小鹏的人事变动了，看看新团队能否提高销量？Zero Runner在2月份的销量为3198辆。尽管实现了181%的同比正增长，但仍同比下降7%，3000多台的销量与过去相比仍处于危险境地。毕竟，零跑的目标是到2025年实现80万辆的销量。按照目前的销售量，这个目标只有在猴年才能实现。

最近，零跑发布了几款新产品，其中最大的亮点是全系列产品完成了正式降级，甚至号召成为用户的代工工厂。接下来的几个月将是至关重要的，这取决于销售能否改善。最后但同样重要的是，极氪2月份的销量为5455辆，同比和环比均呈正增长。然而，需要指出的是，极氪预计在2023年将售出14万台。以目前5000多台的销量来看，实现目标并不乐观。可以看出，三四十万辆的销量已经到了瓶颈，这取决于其他车型是否在……

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拼音 双语对照后期可以继续。

以上是2月份新能源汽车公司的生动形象。由此可见，强者恒强的趋势，可见价格战对二三线新能源车企的“杀伤力”真的不小。你对此有什么看法和意见？欢迎在文章的最后留下评论和互动。

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