试驾玛莎拉蒂Grecale，它会比Giulia更好？

从MC20开始，玛莎拉蒂似乎进入了一个爆发期，发布了三款新车型，其中两款仍然是跑车，这重新点燃了人们对这个沉寂了一段时间的意大利品牌的热情。

然而，在经济衰退的背景下，跑车与普通消费者仍有一定距离，因此关注Grecale等中型SUV可能更为重要（参数|询价）。嗯，让我们面对现实吧

事实上，这款Grecale汽车对我来说被认为是“熟悉的陌生人”，因为它是基于Giorgio平台开发的，该平台以前只生产过两款车型。是的，一个叫Giulia（参数|查询），另一个叫Stelvio（参数|询问）。因此，Grecale是阿尔法·罗密欧以外品牌的第一辆Giorgio平台车，其发动机与Giulia高度同源。因此，作为Giulia的车主，我不得不试试这辆目前最便宜的玛莎拉蒂，看看Giorgio平台是变得更好了，还是被毁掉了。它的驾驶方式与Giulia有何不同？用于试驾的Grecale是最入门级的GT版本。如果你在没有任何选择的情况下购买这个版本，那真的是一帆风顺。它看起来根本不像数十万辆汽车。我们稍后再讨论。GT版本有300马力，看起来我的Giulia多了20马力，没有太大的改进，但它的动力特性让我羡慕、嫉妒和憎恨。

最大的不同是2000转/分以下的动力响应有了很大的改善。My Giulia经常在舒适模式下将转速控制在1500转/分左右。如果我想加速和超车，动力响应比较重，所以我经常需要手动降档才能跟上我的步伐。

但是，Grecale不需要此操作。首先，发动机本身在1500转/分时要轻得多，变速器也设置得更主动，能够更准确地理解驾驶员的意图，并更积极地降档。这对日常驾驶更友好，我甚至想知道我的车是否可以用Grecale应用程序进行改进。

然而，由于两者在硬件上的差异，很可能无法实现与Grecale相同的效果。首先，这款2.0T发动机，也被称为Giorgio，到达玛莎拉蒂一侧后，吉卜力（参数|查询）和Grecale，无论是300马力还是330马力，都配备了48V轻混系统，其最大贡献是能够驱动电动涡轮机，以提高低转速下的扭矩响应性能。

然而，我不明白一件事。Grecale的红线速度仍然与Giulia的5500rpm相同，而吉卜力2.0T的红线速度相对正常，为6500rpm。是不是因为Grecale没有使用与吉卜力相同版本的发动机？吉卜力的2.0T在进气和排气侧都使用了MultiAir技术，而Giulia只在进气侧使用了MultiAir。

另一方面，尽管Grecale的输出特性让我羡慕、嫉妒和憎恨，但它的声音确实不是很好。它有点干，没有朱利亚那么厚，我认为这对玛莎拉蒂来说是不可接受的。

至于底盘控制，Giulia极其锋利的转向只能在Grecale中找到。整个地区的转向比仍然很快，但最初的反应有些模糊。这个设置对大多数驾驶员来说相对友好，但也可能与这次最低装备试驾的大轮胎有关。振动过滤的舒适性与Giulia没有太大区别，这意味着性能非常好。接下来是一辆意大利汽车的“特色”。作为一辆意大利汽车，如果它没有一些混乱，那它就不够“意大利”。事实上，我不认为Giulia是“意大利人”，因为它已经很久没有尴尬了，而且最近表现得像雷克萨斯。

而Grecale，我想它的可靠性不会有太大问题，毕竟它在……

笔记

拼音 双语对照我是朱利亚。但在某些设计中，这已经足够奇怪了。

首先，Grecale采用按键式换档，四个档位按钮位于上下大屏幕之间。方形和直立式没有设计感，不仅使用起来很困难，而且表面材料明亮，非常防指纹。更大的问题是前进档的D/M键经常失灵。令人惊讶的是，当你第二次按下它时，它通常会成功，从而收集更多的指纹。

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当谈到换档时，我们的意思是从法拉利到阿尔法·罗密欧的汽车都可以使用升档拨片换到D挡。玛莎拉蒂Grecale也能做到，但不能完全做到。当你在P挡时，你不能用拨片直接换到D挡，只有当你在N挡时。另一方面，Giulia可以在任何档位用拨片直接切换到D档，这一定是因为工程师希望你在Grecale的D/M按钮上留下更多指纹。我的Giulia有一个槽点，那就是没有Autohold，所以当我等红灯时，我总是保留D挡并手动拉手刹。作为一款在同一平台上比Giulia晚七年推出的新车，Grecale仍然没有Autohold。问题是，Grecale把电子手刹移到了你左膝的前面。要拉手刹，你必须将上半身向前移动足够多，而Giulia的电子手刹就在变速杆够得着的地方。

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作为一款新时代的玛莎拉蒂，Grecale似乎在努力跟上时尚，比如将车门的打开方式改为带电磁阀的按钮来打开车门。“在车外，你需要把手伸进洞里才能找到按钮。这个动作不是很优雅，也不会让把手隐藏起来，让人觉得没有必要”。

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在车里，它更神秘。圆形按钮很显眼，但当我在展厅和试驾时，我仍然没有掌握它们的规律。有时我按一次就可以开车，有时我要按两次，有时我按一下就可以开车了，有时我还要等一秒钟才能按。也许工程师们知道这个电磁阀按钮不容易使用，所以他们在两个前门上都安装了紧急机械把手，就在下储物箱的侧壁上，使用起来很舒服。我建议你直接用这个紧急把手开门。

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Grecale的另一个时尚之处在于它将照明控制集成到了屏幕中。你觉得我还会骂你吗？“这次不行，我想了一会儿。只要你有自动大灯，传统的照明控制旋钮实际上很少使用，所以真的没有必要保留物理旋钮。把它放在屏幕上就很好了。”。至少在这个Martha中，我们不需要用屏幕来调节空调通风口。我不知道为什么，我突然感到一丝温暖。

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好吧，作为一辆意大利汽车，这些谜题可能会给你的日常使用带来一些不便，但凭借其良好的机械质量和我对Giulia的认可，Grecale可能是值得你爱的意大利汽车。于是，带着这种温暖，我下车，再次环顾四周。

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我什么时候下车并不重要。我不小心在轮胎壁上看到了一行“Oh Sison”，这意味着这是一套四季轮胎。如果你有印象的话，应该记住，Giulia在2017年首次抵达中国时，还配备了四季轮胎，这导致Giulia的出厂状态测试结果远不如书中参数显示的结果。当时，许多车主在第一次提车时就换错了轮胎。

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经过我的仔细调查，我发现如果你买一辆300或330马力的四缸版，而不是配备年轻版波塞冬发动机的Grecale Trofeo，你很有可能买到一套四季轮胎……

笔记

拼音 双语对照包括但不限于图中所示的倍耐力Scorpion四季轮胎、米其林Cross Climate四季轮胎和Horse Brand Cross Contact LX M+S轮胎。作为一个南方人，我以前从未真正见过这么多四胞胎。意大利人对四胞胎的特殊偏好是什么？是Macan（Parameter|Inquiry）的竞争对手还是“继任者”？当玛莎拉蒂即将推出一款中型SUV时，保时捷Macan作为浪漫伴侣几乎是不可避免的。

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“保时捷和玛莎拉蒂当然会闭着眼睛选择保时捷！”大多数人肯定是这么认为的。但我想说的是，在Grecale和Macan的比赛中，Grecale确实值得更多的选票。主要原因是现在快2023年了，而2014年出土的Macan现在确实有点老了。尽管我们总是用“经典永不过时”来形容保时捷，但Macan确实有点过时了，尽管它有自动挡。

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“我当然知道Macan这些年来一直在不断变化，但最终没有替代品。Macan现在能提供的新鲜感非常有限。”。对于富裕家庭的孩子来说，买车也可能考虑不想与其他富裕家庭的儿童发生碰撞，所以Grecale是一个不错的选择。

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“只是相当多的人习惯性地戴着有色眼镜看玛莎拉蒂。我承认，玛莎拉蒂过去的可靠性真的很令人担忧：有一次我去服务时，看到了一辆Levante（参数|查询）还没有登记的，被一辆手推车带回了商店。这是车主早上刚提的车，下午就找不到了。”；“我还有一个朋友的朋友，他每两天发一条朋友圈，说他的首席执行官玛莎拉蒂要开着托盘卡车回工厂。”。“但我没有提到。Grecale的可靠性应该和我的Giulia一样好。".

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▲ 这是刚从摩托车上下来的莱万特。你应该能够看到这是一个不正常的镜头。也有人说，如果你买了最入门级的Grecale，却什么都没选，那真的太简单了。这是真的。我试驾的这辆车是一个小轮子，内部有大面积的搪瓷，看起来不如某个赛道级的SUV。那么，你见过一只没有选择的Macan吗？我想我以前见过。

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我现在一定看到了。事实上，如果你不选择在这两辆车上安装轮圈，回购并换上一套很酷的轮圈会有很好的效果，但有一个前提条件：不要买白色的。此外，Grecale的基本配置相当不错。全系标配的14扬声器Shiba音响系统虽然不如蔚来ES7（参数|询价），但也相当不错。此外，Grecale还标配倒车摄像头、主动制动、无钥匙进入/启动、带记忆功能和腰部支撑调节的真皮座椅、Carplay、自动防眩光内外后视镜，以及其他需要或不提供可选配置的Macan。

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是的，它们中的一些听起来一定很奇怪，但更奇怪的是，它们都没有全行标准天窗。当然，购买过保时捷或类似品牌的朋友也不应该感到惊讶。配置上的差异对于Grecale比Macan更贵的部分来说是合理的。然而，在这个品牌层面上，理性分析往往不那么重要，所以更多的人可能仍然会闭着眼睛买保时捷。

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笔记

拼音 双语对照

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