保险数据显示，2022年9月，新能源汽车销售61.1万辆，同比增长82.9%，远超乘用车市场21.5%的同比增长，是市场平均增长的四倍多。
9月份，新能源销售占比飙升至29.4%，较去年同期的19.9%提高了9.5个百分点。此前，国家提出的新能源发展战略提出了到2025年达到20%的任务。现在，新能源的发展似乎比大多数人想象的要快。与此同时，9月份，国内新能源乘用车批发销量超过1万辆的企业有15家，与去年同期相比增加了7家。破万不再是一个好消息，而是一个门槛。
其中，9月销量前三的汽车公司分别是比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱，形成了绝对领先的第一阵营。然而，其中比亚迪远远超过后者，甚至占中国新能源销量的31.2%。换句话说，9月份每售出三辆新能源汽车，就有一辆来自比亚迪。根据网上消息，比亚迪9月份的销量超过了20万辆，但我们依赖于客运协会的数据。比亚迪9月新能源汽车总销量为191237辆。其中，秦PLUS（参数|查询）、宋PLUS（参|查询）和韩销售超过3万辆，海豚也销售超过2万辆，元PLUS和唐销售超过1.5万辆。
这表明纯电动和混合动力技术的结合正在帮助比亚迪全面开花。从纯电动系列中引入刀片电池开始，比亚迪通过营销和技术革新，从边缘地位推广磷酸铁锂，并进行了包装以蓬勃发展。尝到了甜头，它还对DM插电式混合动力技术进行了技术创新，并以同样的方式推出了DM-i，再次流行起来。
这也意味着比亚迪的新能源战略并没有偏向科学。截至今年前9个月，比亚迪纯电动和混合动力汽车的销量比例保持在50:50左右，这符合国家最新的新能源2035技术路线图。这相当于不仅在新能源汽车销量上处于领先地位，而且在发展规划和进度上提前13年实现了行业预期。这个时候，它自称“中国新能源汽车的领导者”，没有人会信服。尽管与比亚迪相比销量有很大差距，但特斯拉凭借其在赛季末的势头，在9月份交付了77613辆汽车，创下了历史新高，并重返第二位。更值得注意的是单车的性能。Model Y（参数|询价）销量为46694辆，超过比亚迪宋（参数|询），成为9月份中国最畅销的SUV。即使在高端SUV阵营，其销量也超过了梅赛德斯-奔驰GLC（参数|询价）+奥迪Q5+宝马X3（参数|询），成为当之无愧的畅销豪华车。如果把它放在整个9月的乘用车销量榜单上，它仍然是最受欢迎的车型。
这种横扫的姿态在过去从未被传统车企听说过，但与此同时，特斯拉的高诉讼量和频繁召回也让舆论感到惊讶。这种极端矛盾的流派能否被称为长期主义者，还有待观察。上汽五菱位居第三，9月销量为404372辆。其宏光MINIEV以37416辆的销量落后于Model Y，但在新能源单车销量中暂时排名第二，实力依然存在。当然，现在回过头来看，它成功的秘诀很简单：价格低，不便宜，时尚实用。随着今年敞篷版的推出，可以看出该品牌决心深耕年轻人代步车市场。同时，其火爆的销量也带动了朋友圈大量销售微型机动车。
有趣的是……
笔记
拼音 双语对照
近日，乘联会公布了19月份乘用车市场的销量，达到14875万辆，同比增长24。得益于5月底出台的购置税减半政策，令整体车市的销量扭负转正。同时，还公布了19月新能源SUV销量榜。
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