问界M7：它会成为理想ONE的重要竞争对手吗？

上市日期：7月4日品牌：AITO指导价：3198-37.98万元关注级别：★★★★★ 关键词：华为、鸿蒙、平台、麦弗逊、轴距、爸爸、MPV属性、零重力、强劲第二排、4.8S从赛力斯SF5（参数|询价）到询价者M5（参数|咨询），华为应该说，销量数据的增长已经证明了它的实力——通过华为的车机系统“三电系统和营销系统让一款几乎被市场边缘化的车型成为了当今的热门话题”。正是因为如此，人们对第二款车型M7的关注，已经达到了前所未有的水平，甚至在观感上超过了当时的M5。

从命名、尺寸、定价等方面来看，可以肯定的是，QJ M7的定位高于QJ M5。然而，在比较了两种模式后，喜欢“追根溯源”的Kasu还是发现了一些非常规的方面。例如，下定位边界M5使用双叉臂式前悬架，而边界M7使用麦弗逊式前悬架；

笔记

拼音 双语对照较小的M5的轴距比M7长60毫米。显然，在平台技术层面，跨学科M7和跨学科M5之间并没有太多的亲缘关系或传承。这也是正常的。毕竟，M5的前身赛力斯SF5是赛力斯与高规格研发团队共同开发的高性能纯电动汽车。目标是直接针对特斯拉。在文杰M5上市后，这一卖点也在继续，不仅强调科技，还强调运动感。“另一方面，M7不是。从各个角度来看，它更像是一辆与理想ONE（参数|查询）具有相同属性的“老爹车”。”。这样一款“温和”的产品在M5平台上继续发展确实不和谐。因此，我们不需要使用M5作为对M7进行评估或期望的参考框架。相反，使用理想的“一”作为类比可能更准确。对于市场上关于M7原型车的各种“秘密”，卡叔想说，无需赘述。从悬架结构、驱动形式等方面来看，说M7的基础是一个全新的发展并不为过。更不用说，它包含了一个看起来相当不错的附加电气系统。

谈到添加节目视频，“大人物”最近大吵大闹。Kasu的观点是，对于大多数车主来说，在不看广告的情况下，添加程序的实际效果适合绝大多数汽车场景。销售也证明了这是一项有竞争力的技术，因此无需担心。以M7为例，其四轮驱动版本的加速力为4.8秒，压缩比高达15的增压器效率也足够高。因此，进料的油耗也可以达到7.45L/100km，这是相当不错的指标。当然，对于问答M7来说，真正的重点也在于一两个核心卖点。第一个当然是被称为车机天花板的华为鸿蒙车机系统——从接口、应用程序到19扬声器的高级音响，都来自华为，非常值得期待。第二个是第二排的体验。和理想一样，Q&J M7在后座功能设置方面是“MPV型”的，或者是基于保姆车的规格。例如，零重力座椅角度，具有加热/通风/按摩功能等。有点遗憾的是，它不能提供理想L9那样的后排娱乐屏幕（参数|查询），第三排可能会以开发平台为准。乘坐体验仍然可以与燃油驱动的七座SUV相媲美，不符合中大型MPV的标准。Inquirer M7上市后最标准的参考车型无疑是理想ONE——从多个方面不难看出，InquirerM7也是为理想ONE而设计的。具体比较来看，两款车的尺寸相同，但理想ONE的轴距应该超过100毫米，这确实反映了开发平台的一些差异。在动力系统方面，电池驱动的M7的电机性能要好得多，但相应的功耗也更高，两者所承载的电池容量相同。因此，电池供电的M7在纯电池寿命方面遭受损失。幸运的是，对于增程汽车来说，这不是重点。当然，M7在增程器方面最大的噱头是四缸1.5T的排量，但同样，对于增程器来说，这也无关紧要。因此，在动力方面，QJ M7可以凭借其性能优势略胜对手。

技术水平的专家都很熟练，在这里不清楚是用三句话还是两句话来比较。总的来说，理想ONE在智能驾驶方面似乎会有更全面的功能，而Q7的车机系统可能会稍微更强。最终，谁更强大，不同的粉丝可能会得出不同的结论。如果卡苏亲自选择，他可能仍然更倾向于理想。然而，Inquirer M7有三个版本可供选择，31.98-37.98的价格也为理想ONE提供了“全覆盖”，这应该被视为提供了更多的选择。

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