一根传动轴 诠释阿尔法·罗密欧性能密码

在高性能的世界里，有一个品牌一直处于卓越的地位。大多数人都熟悉梅赛德斯-奔驰AMG、宝马M POWER和奥迪RS等高性能品牌，还有一些人可能知道凯迪拉克V和雷克萨斯F，它们为大众的高性能汽车世界提供了支持。但当你真正进入性能领域时，你会发现一个像擎天柱一样骄傲的品牌。从诞生于百年前的赛道，到称霸一个时代的F1围场，即使在今天，你仍然可以将超级跑车的底盘品质传授给高性能跑车，将最纯粹的赛道设置移植到公路驾驶中，并凭借传承了一个世纪的性能基因，保持最佳的性能和驾驶乐趣，这是阿尔法·罗密欧创造的奇迹。

目前最强大的阿尔法·罗密欧车型属于Giulia（参数|询价）Quadrifoglio，这是一款刻有四片叶子的四门轿车，在纽博格林北环路上以7分32秒的完美响应。你应该知道它在这份榜单中留下了哪些重量级别的超级跑车，包括997。2代911 GT3 RS、法拉利F12和被称为超级跑噩梦的日产GT-R 35。对于那些真正处于销售水平的竞争对手来说，十几秒的优势已经可以解释一切。阿尔法·罗密欧之所以能在拥有众多超级跑车的性能车世界中占有一席之地，不仅因为它与法拉利的莫名其妙的渊源，还因为它辉煌的百年历史。它在赛场上的历程为它提供了丰富的技术积累，576次的冠军也为其提供了自己的造车理念。

Giulia Quadrifoglio不是凭空出生的。历史悠久的四叶草代表了阿尔法·罗密欧在赛道上取得的所有成就。这四片花瓣分别代表着名声、财富、爱情和健康。它们一起成为无与伦比的高性能徽章。一个多世纪以来，阿尔法·罗密欧一直将“性能”一词融入骨髓。为了不断提高性能成本以确保性能，Giulia Quadrifoglio上的碳纤维外观部件旨在减轻重量，可以在不增加动力水平的情况下显著提高性能和动态响应能力。在所有汽车赛事中，减重也是比赛的首要任务。正是由于阿尔法·罗密欧百年的赛车历史和对创造赛车和提高性能的深刻理解，碳纤维材料被广泛用于减轻其所有车型的重量，以确保车辆性能不受重量的阻碍。从表面上看，碳纤维成分似乎遥不可及。然而，在民用汽车领域，阿尔法·罗密欧仍然保留着这一独家武器，这是一个超越所有竞争对手的秘密，即来自赛车制造水平的碳纤维传动轴。

碳纤维传动轴的主要意义是减轻重量，比钢轻35%，比钢强度高7-9倍，抗疲劳性能是钢的两倍。碳纤维传动轴以其全轧制钢传动轴的材料财产赢得了阿尔法·罗密欧的青睐，是其所有车型的标准设备。碳纤维材料作为近年来被广泛应用的航空航天级材料，是一种由丙烯酸纤维和粘合纤维在高温压力下氧化碳化而成的新型材料。它们沿着纤维轴具有极高的强度，重量更轻，强度更高，并且比钢更不容易疲劳。车身面板上使用的碳纤维材料纯粹是为了减轻重量。添加到身体中的碳纤维材料可以在减轻体重的同时显著提高身体的强度。世界一级方程式锦标赛一级方程式的所有赛车均采用单一碳纤维驾驶舱设计，以保护驾驶员的安全。碳纤维材料在汽车传动轴上的应用非常罕见，主要是由于高昂的制造成本会提高车型的价格。另一方面，它在技术上很困难，而且只由少数制造商控制。2017年11月之前，以pe著称的宝马M3（参数|询价）/M4系列……

笔记

拼音 双语对照ormance，仍然使用碳纤维传动轴，这曾经是宝马M系列的骄傲。然而，宝马官方透露，为了遵守排放法规的要求，未来宝马M3/M4将在排气系统中安装汽油颗粒收集器，这与M系列碳纤维传动轴的位置相冲突。因此，已经使用钢传动轴来代替碳纤维传动轴。不管这种逻辑是否成立，它至少让宝马粉丝感到失望。我们认为，一个简单的机械干预问题不应该击败强大的宝马M动力部门。

使用碳纤维制造传动轴是一种旨在提高性能的高成本方法。碳纤维材料可以显著降低轴效应、旋转阻力和旋转惯性，使发动机输出的扭矩传递更顺畅，大大提高车辆的加速度响应速度。这曾经是宝马M3/M4的杀手级武器，但现在已经被取消，这让它有些令人难忘。

除了用碳纤维材料减轻面板的重量外，阿尔法·罗密欧还在车身上下了很大功夫。在确保前轴和后轴负载完美平衡的同时，车身采用了不同类型的轻质材料。此外，悬架部分采用了重量更轻、强度更好的铝合金制成摆臂、拉杆等部件，可以有效降低簧下质量。再加上车身上的碳纤维材料，努力进一步提高车辆的动态响应速度。由于整车重量显著减轻，碳纤维传动轴进一步提高了动力传递效率，使得Giulia 280HP车型的加速时间不到6秒，四叶草车型的加速速度高达3.9秒。轻型车身不仅显著缩短了加速时间，而且提高了制动性能。Giulia车型的制动性能是同类车型中最好的。全系标配IBS集成制动系统，常规Giulia从100公里/小时起步仅需38.5米（夏季轮胎测试结果），而四叶草车型的碳陶瓷制动系统仅需32米，这是一个仅适用于超级跑车的令人印象深刻的成就。

轻量化车身设计的历史可以追溯到1965年，当时Giulia Sprint GTA对当时的Giulia车型的常规版进行了全面升级，打造出了一款能够满足比赛要求并在随后几年的各种比赛中大放异彩的房车。Giulia Sprint GTA的重量为740公斤，具有非常出色的功率质量比。为了追求轻量化，车身大部分由铝合金制成，车轮由铝镁合金制成。为了减少簧下质量，所有的行走机构部件，如下摆臂都用铝材代替。车身上没有受到应力的部分用塑料材料代替，如车窗和车门把手。更轻的重量使其具有更快速的动态响应能力，这比简单地增加功率更能得到改善。Giulia Sprint GTA的最大功率为170马力，可以轻松推动740公斤的重量。此外，阿尔法·罗密欧调整后的悬架的出色动力使其在赛道上所向披靡。

在行走机制方面，它继承了阿尔法·罗密欧百年赛道之旅的成果。阿尔法? Link前双叉臂后多连杆悬架和主动减振系统采用了法拉利车队的技术，使轮胎能够保持最大的接地面积。减震器可以在10ms内调节阻尼，以适应不同的路况，最大限度地提高轮胎的抓地力。除了碳纤维传动轴这一看不见但非常重要的技术外，阿尔法罗密欧还拥有许多可以有效提高性能的黑科技。车身轻量化解决了整车的质量问题。行走机构的轻量化设计及其独特的技术是实现最佳性能的首要任务，这源于电动……

笔记

拼音 双语对照磁性减震器和法拉利赛车的阿尔法? 连杆式前双叉臂后多连杆悬架，通过Alfa? CDC底盘控制系统的统一控制使每一辆阿尔法罗密欧都能拥有与超级跑车相同的底盘素养。

使前方道路完全垂直于地面的阿尔法? Link悬架系统可以显著提高Giulia的转弯能力，并使转向感觉、响应速度和准确性更接近赛车。从最初的80%到最后的45%使用轻质材料可以进一步降低簧下质量，进一步提高车辆在任何状态下的响应速度和车身姿态。简单来说，轻量化的车身设计解决了整备质量和前后负载的问题，碳纤维传动轴和后桥限滑差速器解决了动力传递的问题，独家技术的悬架形式和可即时调节阻尼的电磁减震器解决了车辆姿态的问题。这些看似不起眼的设计和技术，让阿尔法·罗密欧无论是直线还是弯道，都能在同级别拥有无与伦比的底盘性能，完全没有对手。

笔记

拼音 双语对照

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