。早期的特斯拉品牌形象建立在“硅谷钢铁侠”马斯克的个人影响力之上，以及早期高端车型ModelX（Parameters|Inquiry）和models（Parameters|Inquiry）的精英用户社区。然而，随着一次又一次的降价，特斯拉的用户越来越多地来自丰田-大众等传统合资燃油车品牌。根据2022年第三季度的财报，特斯拉车型的平均交付价格仅不到30万元。而其中国竞争对手，如极氪，官方数据显示，他们的平均订单价格已达到33.6万元，BBA品牌的新用户和替代用户比例已达到32%。蔚来和理想的订单均价甚至接近甚至超过40万元，已经跨过了一线豪华品牌的成交均价门槛。在北美市场，特斯拉凭借其电动皮卡Cybertruck（参数|询价）和卡车鼻Semis，仍然可以保持用户的新鲜感和品牌形象。但在中国，无论是这些车型，还是代表特斯拉最高技术水平的自动驾驶功能FSD，都无法实现。最后，随着销量的下降，特斯拉销售模式的弊端也暴露出来了。与传统制造商依赖4S店销售网络不同，特斯拉的直销模式允许车辆从生产线直接交付给用户，实现了汽车行业的零库存。在中国汽车流通协会最新一期发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”中，2022年12月中国汽车经销商的库存预警指数为58.2%，高于50%的衰退和繁荣线，这也意味着大多数汽车公司都面临库存压力。最初的“等车一族”特斯拉没有这种压力，但今年特斯拉的年产量为136.9万辆，实际交付量为131.3万辆。在“等车”的现状下，直销模式下的特斯拉并没有一个可以“减库存”缓解压力的4S渠道。
总的来说，特斯拉过去的成功建立在其在技术和产品方面的绝对优势和远见之上。一旦特斯拉的创新放缓，或者由于某种原因无法快速与中国市场同步，它将不可避免地陷入中国电动汽车的细分和包围之中。
笔记
拼音 双语对照
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