从客观的角度来看，理想的L9（参数|查询）悬架不必偷工减料。抛开李想的低情商回应不谈，理性地说，理想的L9悬架不应该被认为是粗制滥造，只要它符合同行的处理要求。理想的L9再次被推到了关于停赛的争论的最前沿。近日，有网友对理想L9悬架的材质提出质疑，评论称“它显然是铁做的，制造商必须在其表面涂上铝合金”。对此，李湘也亲自做出了回应。
李想说，没有人规定铸铁必须涂上黑色油漆。此外，之所以使用银色，是因为理想L9后五连杆的大横摆臂使用了昂贵得多的防腐涂层，防腐效果提高了200%。铝不是高端产品。此外，还提到了电泳要求，即中性盐雾在720小时后不会生锈，而MEKALI/JUMET的理想使用可以确保中性盐雾不会在1500小时后生锈，最小为20微米。换句话说，理想的L9具有更好的防锈能力。李想还认为，铝并不一定比钢铁更好。
当然，李湘的回复只是一个说法，具体情况还需要详细分析。铝合金肯定比钢制或铸铁摆臂好吗？可能是铝合金材料通常用于中高端车辆，因此消费者认为铝合金材料必须优于铸铁或钢材料，但悬架系统并非如此。
一方面，铸铁的成本并不比铝的成本低多少。大多数消费者质疑理想L9铸铁摆臂的原因是，理想L9可以降低成本，但从成本角度来看，铸铁摆臂对省钱的影响不大。有数据显示，铝锭的价格是生铁的四倍，但铁的密度大约是铝合金的三倍。因此，在相同的强度需求下，使用铝的成本不会高出多少。
另一方面，铸铁摇臂也被同级车辆广泛使用。在同级别价格相似的汽车中，铸铁下臂也是最常用的材料，包括宝马X3（参数|询价）和梅赛德斯GLC（参数|报价）等车型。最后，悬架系统的调节水平比材料更重要。理想L9采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，而摆臂是悬架的组成部分。前后悬架都有摆臂，离地面较近的悬架称为下摆臂。摆臂的主要功能是控制车轮的上下抖动，从而确保轮胎尽可能靠近地面，达到减震的目的。此外，车辆的操控性也与减震器等部件有关，因此操控性与许多方面有关，而不仅仅是材料。即使麦弗逊悬架配备了铝合金材料，悬架也不会优于铸铁或钢制双叉臂悬架。
理想的L9非铝合金悬架是一个合理的选择。人们很容易陷入一种误解，认为所有昂贵的材料都是最好堆叠的，但汽车却不是这样，因为汽车是一个系统工程项目。作为一款大型家用SUV车型，理想L9的自重为2.5吨。考虑到价格，理想L9不太可能使用许多铝合金材料，因此即使使用铝合金下臂，也不会对理想L9的减重产生太大影响。如果必须使用它，增加的成本也会转嫁给消费者，超过收益和损失。
此外，正如李想所说，后悬架下摆臂的防锈和腐蚀处理是……
笔记
拼音 双语对照ery细节，大大降低了生锈的概率，保证了铸铁下摆臂的使用寿命。综上所述，L9理想的铸铁下悬架在满足操控要求的基础上是一个合理的选择，更不用说“偷工减料”了。
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