从理想ONE到理想L8悬架总被吐槽，理想汽车到底怎么了？

每个人买车时都必须舒适地奔跑。汽车配置的哪些方面与舒适性有关？除了座椅，最大的影响因素是悬架系统，因为新车在规划之初就已经确定了它是运动型还是舒适型，自然会有不同的性能。因此，在买车的时候，每个人都必须清楚这两点。首先是悬架的类型，无论是独立悬架还是非独立悬架，无论是麦弗逊悬架还是多连杆悬架。由于结构不同，不同类型的悬架具有不同程度的凸起，这需要在配置表上有明确的了解。第二个是制造商对悬架的调整，减震器是软的还是硬的，或者是适度的软的还是适度的硬的。这些都需要进行真正的离线试驾，以亲自确定这款车是否适合您购买。有多少人因悬架调整不当而遭受痛苦？事实上，许多人在买车时只关注“三大件”，即座椅、屏幕和车内冰箱，这是相对直观的配置，但往往忽视了悬架的体验。在理想ONE（参数|询价）停产之前，许多车主已经在这方面遭受了损失。理想ONE前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，这是目前主流的组合类型。虽然不算高端，但也没有什么大问题。

然而，可能是因为理想ONE是理想汽车的第一款车型，缺乏造车经验，所以在悬架的调整上有些过于柔和。当车辆通过细而颠簸的道路时，会产生明显的抖动。此外，由于悬架的支撑不足，车辆在转弯时会出现明显的车身侧倾，极大地影响了体验。作为回应互联网上的许多网友也给出了这样的评论：“悬架的减震不是很舒服，尤其是当启用舒适模式时，悬架感觉比较松，有很多额外的弹跳，空气悬架太软，在行驶时会引起一些颠簸。尤其是过坑时，车感觉像船一样，摇摆不定。”

除了“驾驶困难”，悬架太软还有一个主要问题，那就是明显的上下颠簸很容易导致车内人员晕车。男性同胞可以说，对于对晕车反应相对较大的妇女、儿童和老人来说，软悬架对汽车来说是一种硬伤。坐着受苦的时候最好不要买。为了解决这个问题，网友们也积极在网上发布了各种解决方案。其中，相当一部分车友选择自费安装减震杆，但这种减震杆也要花费近万元。在花了30万元买了理想ONE之后，他们仍然要承担成本，这不可避免地会让人感到不满。

在理想ONE退市、理想L8升级上市后，大家都希望这款车能够改善悬架。结果是有所改变，但理想L8的调校仍然偏软，仍然容易晕车，完全达不到大家的预期。这就是为什么有网友将理想ONE称为“摇车”，将理想L8称为“摇车Plus”。抛开调校问题不谈，理想在悬架方面并不总是很“理想”。例如，理想L9（参数|询价）发布后，理想亲自在微博上为这款车提供了悬架平台，并声称“理想L9是500万元以内最好的家用SUV。”然而，就在一天后，“理想试驾碰撞空气悬架断裂”的消息在网络上爆发，也上了热搜。

不久前，一位汽车评论家还发现了汽车侧倾严重和悬架梁轴承不足的问题……

笔记

拼音 双语对照在测量理想L9驾驶体验的同时，转弯时的速度。尽管这段视频在一夜之间被下架，但这一消息还是成功地流传了下来，提醒了一些想买这辆车但仍在等待的朋友。

后来，知乎网友发现，理想L9的魔毯式空气悬架并不是官方所说的“自主研发”，而是实际上“借鉴”了宝马X5的设计（参数|查询）。经过对比，该网友表示理想L9悬架部分的后上臂和前束杆的调节位置与宝马X5相同。唯一不同的是，原来的宝马X5后悬架五连杆有三个可调节位置，但理想的L9只有两个。很明显，凹槽已经刻在第三个位置上，但没有安装偏心螺栓。

从这种态度中，我们可以看到理想的“自我研究”中有多少水分。从理想L9此前公布的空气弹簧供应商名单中可以看出，除了威巴克的官方宣传，宝龙科技和孔辉科技两家国内厂商也出现在了名单上。可以想象，理想的L9相关部件被多家制造商混合使用，消费者购买的是好是坏完全取决于他们的个人素质。此外，理想ONE刚交付时，经常出现与悬架轴断裂有关的问题，这将为为什么理想汽车悬架总是发生事故提供答案。什么样的悬架可以被认为是好的？与理想中的漫不经心相比，同样是新势力巨头的小鹏在停赛方面下了很大功夫。在最新旗舰产品小鹏G9上，小鹏搭载了更先进的智能双室空气悬架系统，并采用了前双臂独立悬架+后五连杆独立悬架的配置。由于双叉臂独立前悬架比理想one和L8中使用的麦弗逊多了一个控制臂，因此在实际操控中，鹏G9比这两款车具有更强、更稳定的抓地力。理想L9采用了与小鹏G9相同的悬架类型。为什么小鹏G9没有和L9一样的车身侧倾？这与智能双室空气悬架的特点以及小鹏的底盘调校有关。

小鹏G9搭载的智能双室空气悬架来自顶级品牌威巴克。在过去，只有价格在60万元以上的豪华车才有售。与理想L9中使用的单室空气悬架相比，小鹏G9的双室智能空气悬架使用电磁阀将单室空气室分为两个空气室。可以储存在里面的空气体积很大，两个气室的大小和空气的横截面积也不同。因此，在车辆的行驶过程中，内部空气弹簧可以在更大的阻尼刚度范围内通过空气压力和受力面积的变化来调节悬架的刚度。单腔悬架只能保持一定的刚度，不能改变。这样一来，双腔智能空气悬架对复杂路况的适应性更强。小鹏G9的双腔智能空气悬架，再加上电磁主动调节减震器，也可以为消费者提供更好的舒适性和操控乐趣。当车辆处于运动或高速模式时，双室智能空气悬架将提供约15%-30%的额外刚度增加；当车速快速变化时，可以随时保持车身稳定的姿态，不会出现明显的“点头”或“抬头”现象；在转弯或转弯时，它还可以使车身更加稳定，并减小倾斜角度。至于“智能”这个词，它体现在悬架高度的自动调节上。当用户靠近车辆时，车身自动下降至-50mm；挂上P档，松开安全带，车身自动下降至-30毫米；当行李箱打开时，悬架高度也会自动降低；

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