这才是大黄蜂 爱卡实拍雪佛兰科迈罗SS

美国派拉蒙影业出品的《变形金刚》电影不仅为电影投资者发了财，还让电影中的“男主角”大黄蜂科迈罗（参数|查询）一举成名。“而随后的每一部《变形金刚》电影都离不开它的存在，它的粉丝数量也隐隐有跃居汽车人榜首的趋势。”。事实上，仔细分析不难发现，科迈罗的成功不仅在于电影的受欢迎程度，还在于它吸引消费者的外观、动力甚至价格。俗话说，打铁需要自身的硬度。

随着汽车市场的变化，性能车终于低下了贵族的头，通过“瘦身”等一系列措施探索更低的价格区间。从市场的角度来看，此举对制造商和消费者来说都是双赢的。但在我看来，2.0T科迈罗或2.3T野马（参数|查询）似乎远不能被称为大黄蜂或野马。相信这个想法的人不在少数。也许只有大排量自然吸气发动机才会被我们这些苛刻的人所接受。此前，雪佛兰将科迈罗RS引入中国。从它的价格、排量和引以为傲的造型来看，这款车是一款冲击了40万细分市场固有市场的大片。也许年轻消费者群体仍然徘徊在3系和Giulia之间（参数|查询），但显然这款车更符合年轻消费者群体的胃口。当我们习惯了2.0T肆虐的市场时，我们是否也想看看“大黄蜂”的真正含义？今天，我们有幸来到珠海，体验真正的“大黄蜂”——科迈罗SS。

事实上，科迈罗SS与之前发布的RS版本在外观上没有显著差异，只有身份上的细微差异。经过多年的沉淀，全新的外观设计为这款肌肉发达的美国汽车增添了一丝灵活性。

在我看来，前脸是科迈罗更换后最成功的部分。当然，外观和感觉各不相同，但前脸采用了多个边缘，大灯嵌入了一个设计，使这款科迈罗带来了一种平静和自立的感觉。

前照灯造型一直是车辆最生动的方面。科迈罗SS的大灯造型修长，丝毫没有美国式的粗犷，反而有一种女性的美。大灯内部采用氙气光源，LED灯带的出现也让这款车顺应了当下的潮流。

用LED日间行车灯取代雾灯似乎是一种常见的做法，雾灯的细长形状与前大灯相呼应。RS版本的冷却孔没有出现在SS上，而是设计有散热感。

三角形网状下进气格栅为科迈罗SS打造了一个夸张的大嘴，这也是与RS版本最明显的区别。同时，这里更像是一辆高性能汽车的铭牌，不断宣告着它的独特身份。

凸起的发动机罩似乎并没有突出科迈罗SS的强劲个性，只有这里出现的通风孔表明这款车有一颗强大的心。

车身侧面流畅的线条通过几处边缘刻画出了美国汽车的肌肉感。狭窄的车窗设计给人一种驾驶员和汽车融为一体的感觉。

在车身尺寸方面，科迈罗SS版和RS版没有本质区别，但得益于通用汽车的阿尔法平台，这一代科迈罗的长、宽、高均降至4786mm/1897mm/1356mm，轴距为2811mm。

科迈罗SS的尾部造型充满了美国风味，厚重的保险杠不仅缺少……

笔记

拼音 双语对照nt的“愚蠢”，但也给人一种充分的权力感。

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尾灯的形状与前大灯的形状相同，现在这种类型的尾灯已经成为雪佛兰的家族式设计。在这个时代，所有的LED光源都不再是新的了。

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与RS版本不同，科迈罗SS尾部夸张的扰流板是其性能车身份的大胆补充。然而，与车身同色的设计让人感觉有点保守，但从造型角度来看，与整车的集成度更好。

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双出排气管的辨识度很高，说是科梅罗SS的身份证也不为过。然而，如果亮黑色的漆面面板可以更换为碳纤维材料，这可能会为后部设计增添很多色彩。

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20英寸的五辐轮圈看起来有点不忠实，看起来有点过时。科迈罗SS的前后轮胎尺寸不同，前轮为245/40 ZR20，后轮为275/35 ZR20。拍摄车配备了固特异EAGLE F1鹰系列轮胎，这些轮胎在性能车轮胎领域早已广为人知。与科迈罗党卫军合作就像将剑与英雄相匹配。总体而言，科迈罗SS的外观与上一代相比发生了重大变化，而与RS版本相比，它更像是一件完美的工艺品。所有与RS不兼容的因素都在SS上得到了改进，赋予了SS“大黄蜂”的魅力，这是美国性能车的典型风格。

笔记

拼音 双语对照

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