自主品牌集体向上突围，但奇瑞可能要掉队了

首先，让我们澄清一下我们的观点，即未来的中国汽车市场，无论是汽油车还是电动汽车，肯定会由我们的国产品牌主导。作者对此深信不疑。至于原因，不仅是我们的自主车企在新能源赛道上实现了弯道超车，也逐渐用销量和产品碾压了一些合资品牌。然而，并不是所有的自动驾驶汽车公司都走上了无忧无虑、欣欣向荣的道路，比如奇瑞汽车。作为曾经的自主品牌“老大哥”，如今的许多操作仍然让人无法理解。

奇瑞，它看起来很漂亮，无可否认。在终端市场，奇瑞仍然可以提供精彩的答案。至少，光看数据，你不会觉得奇瑞已经走向了“边缘化”。不幸的是，一切看起来都很好。仔细观察，你会发现奇瑞几乎占其出口销售额的30%。与现实相比，“第一集团”的称号离奇瑞还有很长的路要走。关键是，所谓的“出口量”实际上是针对东南亚和南美等地区，而不是广义上的欧美发达市场。在产品层面，奇瑞最大的问题是中低端产品线的销售占比过高。在“向上突破”已经成为正确的今天，这种情况显然是奇瑞不希望看到的。因此，即使捷途已经成功转型到可以与奇瑞、凯翼和星途并肩作战的地步，奇瑞也没有什么值得庆祝的。毕竟，奇瑞更希望看到的是星途流畅的高端化。遗憾的是，这个梦想还没有实现，以至于今天的《星际迷航》或多或少已经成为奇瑞的负担。更糟糕的是，奇瑞目前在新能源阵营的产品也过于单一。诚然，除了小蚂蚁（参数|询价），奇瑞的新能源产品还包括大蚂蚁（参数|询价）、瑞虎e（参数|询）和艾瑞泽e（参数|询）。然而，能够大量行走的总是小蚂蚁，这对品牌来说无疑是不健康的。如果奇瑞在以前的燃油车市场错过了一些好机会，那么在现在的新能源领域可能就输不起了。毕竟，过去有传统车企，未来有造车新势力，A、B、C、D等各种不知名的路人都在虎视眈眈。奇瑞这个“科技人”所面临的压力可想而知。首先要提到的是瑞虎8（参数|查询）系列。众所周知，瑞虎8的销量是奇瑞的责任。2021，累计销量达到161083台，月平均销量超过10000台。也许是正式看到了瑞士虎8的成功，奇瑞推出了一系列神秘的操作，包括常规版的瑞士虎8、瑞士虎8昆鹏版、瑞士虎8PLUS（参数|查询）、瑞士虎9PLUS昆鹏e+以及最新的瑞士虎8PRO（参数|查询）车型。

看到这里，肯定会有网友提出质疑，毕竟宋系的衍生车型比比亚迪的要多。事实上，要说瑞虎8系列的推出并不意味着衍生车型众多，而是意味着它们的一些衍生车型缺乏诚意。车身尺寸方面，包括插电式混合动力8PLUS昆鹏e+在内，除了车长变化外，轴距相同，为2710mm。更重要的是，这个轴距数据在同行中似乎没有任何优势。

除了车的尺寸，我在动力方面没有太大的动力。其中，瑞虎8、瑞虎8plus和瑞虎8PRO共享1.6T和2.0T涡轮增压发动机。这两种类型的功率的最大功率和最大扭矩是相同的。传动方面，除了虎8的常规版搭载6挡干式双离合器外，其他版本均搭载7挡湿式双离合器。与隔壁长安CS75PLUS（参数|询价）的8AT爱信变速箱相比，它不仅缺乏诚意，而且没有竞争优势。

当然，这些模型之间没有区别。例如……

笔记

拼音 双语对照前脸进行了很大的调整，内饰质量也提高了很多，但核心部分没有太大变化。问题是，尽管车身尺寸相似，动力设备也没有什么不同，但衍生产品太多了。

在作者看来，这反映了两个问题。一方面，奇瑞通过推出衍生车型，加强了瑞虎8系列的产品阵营，并继续收获瑞虎8的胜利。另一方面，奇瑞的产品研发能力有限，无法推出更多差异化的迭代产品。其次，奇瑞试图通过简单的外观和内饰变化来吸引眼球。正因为如此，几种产品之间的价格差异并不大。奇瑞导致了更多的孩子和容易打架，但它并没有从其他公司那里夺走市场份额，而是认真参与其中。在多次出现在投诉名单上之后，质量令人担忧。瑞虎8卖得好是不争的事实，但产品质量似乎也存在很多问题。从君威8和君威8PLUS多次出现在汽车质量网站的投诉名单上就可以看出这一点。

在刚刚过去的6月，君威8在汽车质量网站的投诉榜上排名第16位，而君威8 PLUS排名第24位。两款减肥产品都进入了投诉名单的前30名，瑞虎8系列的产品质量令人费解。从问题来看，君威8的问题包括发动机油门故障、车内异味、后视镜故障以及涉嫌设计缺陷的投诉。8PLUS的问题已导致发动机启动/停止系统故障和音频/视频系统故障的投诉。

具体来说，关于路虎8的油门故障的投诉不在少数。一位车主抱怨说，油门踏板在1700转左右的转速下剧烈振动，导致脚部麻木。在开始定速巡航后，将脚放在制动踏板上也会引起强烈的抖动。更换制动踏板后没有任何改善！

笔记

拼音 双语对照

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