极氪又创新纪录，第二款车已交付未来可期

在豪华纯电动MPV市场上极受欢迎的极氪009已经上市并交付，这让许多人感到惊讶。毕竟，去年11月，极氪009才刚刚上市。考虑到其先进的美学设计、基于浩瀚SEA架构的超长轴距空间，以及庞大的麒麟电池的推出，当时许多用户觉得交付不能太早，很可能会在上海车展后交付！

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没想到极氪009从发布到交付只用了76天，真的太快了。作为对比，我们来看看其他新动力纯电车车型的节奏：-蔚来ES6（参数|询价）：从预售到交付230天，这也是正常的。毕竟，这是威莱的第二款流行车型——威莱ET5（参数|查询）：我在2021 12月18日发布当天预订了，并于2022年10月21日取车。比我早的日期是9月30日。计算一下，280多天-小鹏G9：从8月10日预售到10月27日交付需要78天。这个数据听起来可能不慢，但事实上，G9的势头始于一年前，但价格公布较晚——Lando Dreamer（参数|询价）纯电动版：4月9日预售，8月中旬左右交付，也超过了90天。

这一速度令人惊讶，在动力方面远远领先于其他品牌，但用户很晚才提车是“行业常态”。不过，更值得注意的是极氪009产品本身的产品力——高级设计外观：高级设计的霸气前脸，辨识度很高。老实说，当我第一次看到它时，感觉有点难以接受，但后来它变得越来越赏心悦目——引领了先进设计的潮流，事实上，这是有这样一个过程的。轮毂横幅、尾灯细节、C柱质感与前脸的设计语言高度一致，表示完成度很高。在昨天的提车过程中，车主和极氪009真站也显得非常协调，没有任何不适感。在我看来，这就是高级美学设计的特点：乍一看，它感觉很丑陋，很难接受；下一步是看起来更赏心悦目；提车后，开车上路，引领下一波审美潮流。

即使你认为极氪009并不漂亮，但至少要承认，这种极具辨识度的设计比那些千篇一律的模仿设计要好——麒麟电池：宁德时代的麒麟电池是其CTP（Cell-to-Pack）3.0技术。自2019年首次推出CTP 1.0以来，它已经走过了两代，其卷利用率从55%提高到72%。它也被赋予了一个相当激进的名字，“麒麟”。

麒麟电池意义重大，应该是在迈向下一代CTC技术之前，在宁德时代的最后一个里程碑。它有三个主要特点：首先，它结合了水冷板、隔热垫以及横梁和纵梁。高集成度代表高性能；二是将电池芯最大侧的隔热结构改为既隔热又散热的结构，大大增强散热能力，为超快充电做准备；

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拼音 双语对照第三是降低垂直高度，同时允许电池倒置，为下一代CTC技术铺平道路。我不知道这次交付的极氪009是否是麒麟电池的版本。即使不是麒麟电池版本，由于低配版本已经交付，麒麟电池作为高配版本的交付肯定不会太远——扩展SEA平台：平台一词涵盖了许多方面，包括纯电架构技术和生产制造。

浩瀚SEA平台上的宁波杭州湾氪智工厂具有较高的数字化和智能化水平，尤其是在焊接车间，实现了“黑光工厂”的水平——关灯，生产线正常工作，因为自动化率达到了100%。即使是自动化技术难以应用的装配车间，也实现了关键工位的全自动化。庞大的SEA平台背后的最高水平的生产和制造是确保极氪009汽车快速交付的直接原因。这也是依托吉利集团的极氪品牌的优势所在。通过传统车企的高水平生产制造能力，可以快速放大新动力品牌在产品方面的优势。

最后，与用户对话，在配送中心，极氪为用户定制了“极氪体验”。包括定制合作伙伴配送，邀请客人到配送中心，为远程用户提供机酒解决方案。通过个性化接待和定制配送，用户可以享受周到的款待。如果用户不方便去配送中心取车，极氪还推出了“极氪到家”服务，由极氪合作伙伴提供现场配送服务，让用户坐在家里签名，获得舒适的归属感。可以说，从产品到技术再到服务，极氪开启了新的篇章，势必会吸引更多传统豪华车用户的关注，改变细分市场格局。

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