左手豪华右手新能源，岚图梦想家的梦想或是横扫GL8赛那埃尔法

在成功突破20万元轿车和30万元SUV之后，中国品牌向最后一个高价值消费市场——高端MPV细分市场发起了进攻。引领潮流的是以东风岚图为后盾的中国汽车制造业的新力量。从朗道披露高端MPV项目开始，到预热并发布量产车型名称“梦想家”，仅用了一年多的时间，就成功地将梦想家高端MPV的知识传达给了中国汽车市场的高端消费者。虽然岚图梦想家（参数|询价）的价格为3699-68.99万元，但与别克GL8和丰田Sana（参数|报价）的价格几乎完全重叠。梦想家私人定制版的价格区间超过了GL8和Sana，接近丰田埃尔法（参数|询价）。

然而，值得注意的是，没有人认为朗道的定价是“浮动的”。根据一线市场的反馈，在Landau宣布Dreamer价格后的三个小时内，几乎每家商店都有2-3个在线订单。之后，朗道统计的初步数据显示，发布后，梦想家的累计订单达到4000多台。换句话说，高端消费者对岚图梦想家的认可度非常高，这是中国品牌MPV在35万元以上级别的首次突破。这也释放出一个强烈的信号，即中国品牌确实可以通过新能源和智能化继续突破高端中大型MPV市场。针对35万辆高端MPV稀缺空间，岚图梦想家为何能一举冲击高端MPV市场？也许这是一个很多人都很好奇的地方。回顾近两年国产MPV对合资企业的影响，传祺、大通、上汽等推出的中大型MPV车型也取得了不错的销量，但大多在20万级别的市场竞争，比合资企业低10万元左右，主要打“性价比替代牌”。此外，25万元以上的高端车型销量稀少。然而，与合资产品相比，除了长荣别克GL8车系，近年来，整个30多万元的市场充斥着更多的合资产品，如丰田埃尔法/魏法、广汽丰田萨那、本田阿莱桑（参数|询价），然后是一汽丰田GRANVIA。

这些合资新车在B级/C级MPV市场取得了巨大成功，如奥德赛（参数|询价）和阿莱桑，它们的B级MPV份额从几年前的11%增加到今年的44%，而几辆丰田MPV的C级MPV占有率从个位数增加到近25%。这也表明，当中国品牌继续在A级MPV上滚动时，高端MPV此前一直是市场上的稀缺产品，消费者需求尚未得到充分满足。这一次，岚图梦想家相当于“鲶鱼”，搅动了由几款合资MPV垄断的高端市场。

具体来看，岚图梦想家推出的混合动力和纯电动系列几乎直接针对合资产品的定价，没有任何让步。例如，它的起步车型“家用”系列售价为36.99万元，与商用别克GL8ES路尊（参数|询价）和高端家庭消费丰田赛纳几乎处于同一价格区间。同时，在高端车型上，梦想版的价格达到43.99万元，仅略低于GL8七座顶配阿维亚车型46.39万元的指导价，但完全超过了顶配塞纳车型。“岚图如此大胆地进行个人对抗，在价格上从不让步，这一方面展示了岚图梦想家的高端自信，另一方面，岚图高价的背后其实是更高的使用价值，这对高端消费者来说尤为重要。”。为什么岚图这次有这么大的信心推出价格自信的高端中大型MPV？如此大胆，应该是岚图已经确定了MPV市场的演变趋势。据乘联会称，“家用MPV有三个升级和创新方向：高端、节能和智能。“细看朗道创造的梦想家，从产品层面来看，正是……

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拼音 双语对照L2+基于23个传感器，提供26种先进的驾驶辅助功能，是其独有的优势。更重要的是，梦想家尝试将高级配置与入门级和中级车型同步，并将价格保持在37万以下。这正是梦想家低配置门槛不低的原因。

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更重要的是，梦想家拥有独立的设计风格，以及基于东方美学对奢华的独特理解。婴儿级亲肤面料和后排乘客健康监测也满足了高端家庭对MPV的进一步需求，让高端家庭消费者不要把“老爹车”等同于“便宜”。另一个维度是服务。作为产品的延伸，合资品牌对车主权益的维护大多处于生存而不顺利的状态，这实际上与之前的“躺赢”市场状态和以商业为导向的市场结构有关。然而，梦想家一进入市场，就提供了6 Lifetime和6 Privileged Services等限时权利的新玩法，包括贵宾休息室权利、鲜花分发、机场接送，这是对车主生活质量和商业风格的祝福，也反映了朗道作为一支新力量的创新。

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最后，梦想家还直接从品牌层面推出了私人定制车型，价格也涨到了60万元以上。与购买一辆30万元的MPV并花费20万元进行“精装翻新”相比，最初的私人订购车型更环保、更健康，不会损坏NVH，并且具有更精致的美学。Dreamer私人定制版汽车提供独家设计和配置，如双色车身、金色内饰、内部可调节电视系统、独立后排双座椅和星穹。

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既然我们想占领“高价值市场”，朗道真的很到位。结论：市场潜力有望展示中国品牌日益增强的民族自信和文化自信。越来越多的国内消费者开始不再觉得外国品牌有光环，开始重新审视奢侈品，追求真正的质量和性能。岚图梦想家进入高端MPV市场的时间与消费者需求的这种变化不谋而合。同时，在市场端，几组数据的走势也支撑了蓝多梦想家的起飞。

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2021，中国MPV销量为105.5万辆，B类和C类产品的市场份额分别达到32%和22%，超过一半。这意味着，每年有超过50万辆平均售价超过30万元的高端MPV被中国消费者购买，几乎看不到中国品牌。同时，在百万级MPV市场中，纯电动MPV的销量为2.9万辆，而插电式混合动力MPV的销售量仅为6279辆。新能源MPV的渗透率远低于整个行业的14.8%。然而，在新能源如此巨大的潜在市场中，几乎没有合资品牌参与，这给了中国品牌成长的空间。另一方面，MPV市场本身也经历了高端实力不断增强的趋势。今年一季度，整个MPV市场的累计销量为20.6万辆，同比增长7.7%。但20万元以上的高端MPV销量达到10.2万辆，逆势同比增长11.1%。

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这些数据集足以证明，中国品牌不仅仅是在“梦想”抢占高端MPV。因此，继岚图梦想家之后，腾势D9（参数|询价）、极氪002、红旗等众多中国品牌的高端MPV纷纷进入市场。这些产品都盯上了高端MPV市场，势必会拉高合资产品的份额。现在，兰多能够在两个增长趋势强劲的市场中占据领先地位，不仅是因为其优势……

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拼音 双语对照近年来，中国品牌对新能源的大胆押注，也代表了中国品牌在中大型MPV市场向上突破的信心。文章| Zhang Wu JackieLXX图表|网络

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