面对电池安全焦虑，红旗高能安全电池的全场景无热失控靠谱吗？

近日，我们从官方获悉，大运远志M1（参数|询价）部分车型的价格调整共涉及8款车型，下调幅度为3000-4万元。调整后的价格区间为2338-28.88万元。

回头看新车，大运元智M1的前格栅采用了封闭式设计，大灯由黑色装饰条连接，并镶嵌有品牌标识，具有很好的辨识度。在汽车侧面，汽车的直线提供了良好的力量感，而悬浮式车顶和玻璃窗框周围的镀铬装饰增加了汽车侧面的视觉层次。

内饰方面，大运远志M1的设计非常简洁，全液晶仪表、悬浮式中控屏、空调控制区的物理按键，可以清晰地勾勒出车内的各种功能。

动力方面，远志M1搭载的永磁同步电机最大功率为145千瓦，峰值扭矩为320牛米。在电池方面，它提供72.27千瓦时和90.58千瓦时的电池组，NEDC的纯电动续航里程分别为450公里和550公里。

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拼音 双语对照另一种是高电压短路。说到前者，如果你见过电池组的内部，你会发现里面有很多紧密排列的电池。单个电池芯的热失控释放出6枚以上的高爆手榴弹。假设其中一个电池发生热失控，热量将迅速转移到相邻的电池芯。一旦相邻电池芯的温度超过安全阈值，也会发生热失控。随着越来越多的电池失控，整个电池组最终都会燃烧。而且，随着用户对续航里程要求的提高，电池能量密度也随之增加，过高的能量密度自然带来更高的安全防护压力。除了后者，电池组内部的电压可以达到几百伏。如果高压电路的绝缘出现问题，就会产生高压火花，迅速点燃整个电池组。可以说，没有安全保护的动力电池无法承受如此严峻的考验。红旗新能源如何实现电池安全？基于上述引发火灾的主要因素，红旗动力电池通过集成隔热散热技术、立体隔热技术为电池提供可靠保护，防止火灾事故的发生。集成隔热散热技术：传统电池组通常在电池芯底部设置冷却板，在电池芯的大表面使用厚绝缘垫，以隔离热传递，防止不受控制的热传播。在这种隔热方法中，厚的隔热垫占据了电池组内部的大量空间，导致整个电池组的能量密度较低。红旗创造性地用冷却板取代了隔热垫，使用流动的冷却剂来带走电池失去热量控制时产生的热量。

一般来说，它指的是安装一系列水冷面板，将原本集成的电池组划分为不同的区域。当电池失去热控制时，它可以在自己的区域内得到有效控制，而不会影响其他区域，从而阻断热损失的扩散并隔离热传递。与传统隔热技术相比，集成隔热散热技术将隔热性能提高了50%以上，将危险电芯周围的电芯温度快速控制在100℃以内。这项技术利用热设计来阻断不合理的传热路径，引导和加强合理的传热通路，从而防止电池之间的热量传播失去对热量的控制，从而适应形势，确保当单个电池失去对热量控制时，其他电池是安全可靠的。

立体绝缘技术：首先，让我们了解一个专业术语——拉弧。拉弧是一种气体放电现象，是电流穿过绝缘介质时产生的火花。闪电是自然界中最常见的电弧现象。每年夏天，我们都会看到闪电击中大树的新闻，但它的威力仍然很大。动力电池内部一般有400V以上的高压，热失控产生的温度一般在1000℃以上。在这种环境下，常见的绝缘材料容易发生故障，极易发生高压电弧。因此，当电池失去热量控制时，不仅需要阻断热量传输，还需要确保高压安全。红旗动力电池的高压部件、箱体、横梁和纵梁都经过了高温绝缘保护，形成了纵横交错的立体防护结构。耐高温绝缘保护采用可承受1200℃以上温度的复合绝缘材料，结合独特的定向导电技术，将不受控制的热量产生的高温气体和导电粉尘快速排出电池组，消除高压电弧的发生。高能安全电池平台从主动防护设计到通过高强度材料进行“封堵”和“排水”，最大限度地减少电池火灾事故的发生，确保乘客安全。

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