一汽丰田RAV4超深度车评：不是所有的传奇都能延续传奇

在东风本田的支持下，由安徽工程大学、长春理工大学、华北航天技术学院、四川传媒学院联合组建的“火星着陆队”荣获最佳技术创新奖。此外，武汉理工大学和湖北美术学院被竞赛组委会授予最佳学院组织奖。

傅振邦、杨青为“东风梦想汽车”奖获奖团队颁奖

中国汽车工程学会副秘书长严建来在活动中表示，通过创作无限的作品，发现了一群有活力、有热情、有梦想的年轻人。他们有勇气建立梦想，追求梦想，努力实现梦想，并通过不懈的努力将梦想变为现实。汽车行业潜力无限，是一个值得年轻人继续探索的领域。汽车行业是追梦者最理想的追梦平台之一，等待着年轻人实现梦想。

在中国汽车工程学会副秘书长严建来的活动上，东风援藏干部、东风公益助学金获得者、东风参赛者一一参赛，讲述了负责任的东风给他们和社会带来的变化。作为央企，东风公司按照社会责任“跑”计划的部署，积极参与疫情防控、抢险救灾、乡村振兴、社会福利等工作，努力履行央企责任，重点打造推出“东风梦车”大赛、“东风跑苗行动”等一系列公益品牌项目。中国社会科学院教授、中国社会责任百人论坛执行秘书张蒽在活动上表示，从社会责任的角度来看“东风梦想车”比赛，我们可以感受到更年轻、更有活力的氛围，也可以看到梦想的能量在飞扬，甚至了解当代企业在新形势下社会责任工作的方向。比赛继续聚焦创新战略和青年就业问题，以青年人才为支撑，不断通过创新引领企业创新，从而推动行业可持续发展，回应国家、社会和行业的期望。未来，东风也有望在社会责任、领导责任和未来领域进行更多探索。

中国社会科学院教授、中国社会责任论坛执行秘书长张蒽一路筑梦、成长、收获。在过去的九年里，“东风梦想汽车”比赛为1000多名年轻人提供了一个逼真的汽车创新设计课堂和培训平台，产生了700多件创新作品。许多经过竞争的年轻学生已经成长为国内主要汽车企业和东风等相关研发机构的新生力量。经过五届比赛，“东风梦想汽车”大赛已成为中国汽车行业规模最大、专业性最强、影响力最大的青少年设计大赛之一。未来，东风公司将继续深耕“东风梦车”竞赛，为年轻人的成长和行业的发展赋能。让“东风梦之车”超越竞争，让每一个梦想都有东风可乘。

笔记

拼音 双语对照ti城市化转型会引起很多争议，但事实证明丰田再次做出了正确的选择。

全覆盖的车门可以让乘客在上下车时避免弄脏裤子。如今，许多城市SUV都光顾着漂亮的设计，但细节的处理并没有考虑得那么透彻。

这款RAV4双引擎旗舰车型使用了18英寸熏黑轮圈，但五辐式设计并没有什么新鲜之处。幸运的是，除了最低和最高配置使用17/19英寸轮圈外，其他车型都使用18英寸轮圈。轮胎方面，搭载了宇科豪马威驰XTAE61。这套轮胎是专门为SUV和跨界车开发的，以牵引力、静音和燃油经济性为主要方向。车身尺寸

进化到第五代后，RAV4在车身尺寸方面没有太大变化，车身长度保持在4600毫米不变，仅在宽度和轴距方面略有改善。仅使用书本参数进行比较，RAV4被认为是日本紧凑型SUV中体型较小的一款。然而，实际的空间性能不会成为RAV4的弱点，我们将在稍后的空间中详细解释这一部分。

动力系统新款RAV4有两种动力系统，即2.0升车型和2.5升双发动机，以及三种四轮驱动系统。根据车型的不同，有适时四驱、动态扭矩矢量控制四驱，以及双擎车型的E-four四驱。我们的旗舰RAV4双引擎四轮驱动车型使用丰田第四代THS-II动力总成，配备2.5升阿特金森循环发动机，并配备E-CVT变速箱。该发动机的热效率高达41%，最大马力为178PS/5700转/分，最大扭矩为221N·m/3600-5200转/分。在三台电机的辅助下，最大马力达到222PS。

RAV4双引擎四轮驱动车型配备的E-Four四轮驱动系统也值得一提。与传统的汽油车不同，它不需要中央物理传动轴来传递动力。取而代之的是，三个动力马达排列在前后轴上，看起来与纯电动汽车的四轮驱动系统非常相似。由于没有传动轴损失，实际效率确实很高，这款四轮驱动系统也用于我们的旗舰MPV埃尔法（参数|询价）和威尔法。

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动力性能丰田的双引擎车型在动力响应方面永远不会让我们失望。毕竟，THS混合动力系统已经足够成熟，动力电机的参与度也很高。因此，在启动和初始加速过程中，电机驱动的响应是燃油车无法比拟的。值得一提的是，全新RAV4双擎的动力响应足够快和线性，可以控制。只要你开过旧款RAV4的2.5升汽油版，你肯定会被一开始调整过的过于灵敏的油门踏板所打动，轻轻一碰总会有向前移动的冲动。

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丰田采用TNGA架构的新车有一个共同点。油门踏板和刹车踏板都更精致，更有质感。在三个马达的帮助下，我右脚下的小动作可以被动态感知。制动踏板的强度相对较重，看起来很有弹性。尽管初始阶段是动能回收，但它并不显得很弱。它显然比以前的双擎车型要好得多，而且制动力相对线性。全新RAV4双引擎四轮驱动版本提供四种驾驶模式，即EV、NORMAL、SPORT和ECO。四轮驱动系统还有一个单独的TRAIL模式，用于扶贫。由于电池容量较小，电动汽车模式也用于夜间安静地驶出住宅区。NORMAL是用户最常用的模式。此模式下的电源性能已经足够好了。在正常启动和低速行驶过程中，当电池电量充足时，电机驱动情况更加频繁。此时的反应有点类似于……

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拼音 双语对照为那些经常面临拥堵的人提供租金，无论是在燃油经济性还是驾驶方面。操控感受说实话，老款RAV4的操控表现有些出乎意料。底盘支撑很好，但同时日常驾驶时感觉太硬，太难有质感。毕竟，它与卡罗拉是同一平台的产品。采用TNGA-K架构的新款RAV4与亚洲龙甚至雷克萨斯ES等中高端轿车位于同一平台上（参数|询价）。与老款相比，它的质感自然得到了提升，在操控方面，它也有相当好的驾驶体验。

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事实上，自从丰田开始使用TNGA平台以来，无论是新款卡罗拉、奕泽（参数|查询）还是亚洲龙，它们的底盘反馈和转向体验都比以前的丰田有了显著的改善，至少没有松垮的感觉。在新款RAV4上，转向辅助相对较重，汽车前端的响应肯定不会像卡罗拉那样快。相反，它会有一种类似于亚洲龙的放松感。整体色调与旧款RAV4大不相同，灵敏度和活跃度较低，更冷静。

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正如前文所述，E-Four系统对它的影响不仅在于动力，还在于操控体验。转弯时，如果进入弯道的速度过快，两轮驱动和汽油四轮驱动车型可能会出现推挤现象。在加油进入弯道并继续踩油门时，他们也会感到无法咬合弯道中心，可能会有一些向外推动的迹象。E-Four版本在这个时候表现更好。进入弯道时肯定有推头的迹象，但当燃油被收集起来然后注入弯道时，汽车的跟踪性能要好得多。汽车后部甚至有一个向外推动的力，帮助汽车更快地通过弯道。这有点强大，体验将与讴歌的SH-AWD系统有些相似，后者可以在后桥的左右轮之间独立分配动力。可以说，在同价位的四轮驱动SUV中，全新RAV4双擎四轮驱动版本的驾驶体验绝对名列前茅。

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在舒适性方面，采用TNGA-K架构的新款RAV4与旧款相比有一定的提升。悬架在支撑车身方面做得很好，在隔离振动和路面坑洼方面比旧款车型做得更好。然而，与目前主流的城市SUV相比，它似乎仍然不够舒适。高速行驶时车身稳定性较好，但日常通勤时可能会感觉底盘运动较多。事实上，更需要吐槽的是新款RAV4的噪音。环境隔音和轮胎噪音控制不好，尤其是高速行驶时底盘发出的噪音。上一代RAV4刚推出时，其舒适性和噪音测试已经因其底盘纹理而受到批评。在对上一代的评估中，我们已经指出它的底盘质感不能令人满意。底盘较薄，振动较大，隔音性能较差。新RAV4进入TNGA时代，在这方面有什么改进吗？是的，但没有破坏性的改进。

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在噪音测试阶段，与上一代底盘相比，新款RAV4的隔音问题没有得到有效解决，因此实际的隔音体验也一般。在高速巡航时，RAV4的胎噪明显，四个车轮不断发出隆隆的共振声。其次，环境噪声和风噪声的隔离也比较普遍。在日常城市行驶中，由于混合动力系统经常关闭发动机，因此整车的静音性仍然很好。然而，发动机一启动，像滚筒洗衣机一样的声音就会传到车内，打破宁静。如果你坐在后排，你会明显地听到来自后车厢裂缝的噪音……

笔记

拼音 双语对照毕竟，它在这个尺寸级别。只要不是特别离谱的车型，满足日常使用的空间和乘坐能力绝对没有问题。唯一的区别是谁更舒服。

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这种适度的想法也在骑行体验中得到了体验。丰田RAV4在前排座椅的人体工程学设计上没有任何槽点，非常老式，但只缺乏质感和特点。例如，本田皓影的座椅表面柔软，内部支撑力充足；马自达CX-5（参数|询价）座椅的包装感很强，但坐垫面积不大；

笔记

拼音 双语对照大众途观L（参数|询价）拥有坚固的座椅和良好的支撑。说到丰田RAV4，它更像是一款公开版产品，侧面很明显。然而，为了实现通用性，它必须增加中心区域，并且衬垫并不柔软。然而，皮肤是由更硬的材料制成的，给人一种强烈的感觉。各种各样的想法使这款车的乘坐体验非常标准，每个人都能接受，同时每个人也很难区分自己的偏好。

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后排座椅的乘坐空间很好。虽然车窗线条有些收紧，但得益于后三角窗的设计，整体空间感仍然很好。此外，可调节的靠背角度设计也使这款车在长途旅行中更加舒适。有点糟糕的是，后排中央座垫的高度有点突出，不适合长时间满载。00000037

关于我们试驾的配置没有什么好说的。除了后空调出风口、中央扶手和三个头枕外，没有电子设备等技术功能，甚至没有空调温度屏幕的电子显示屏。这种配置足够实用，但缺乏高级感和科技感。存储空间

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在前排的储物空间方面，丰田RAV4在储物便利性方面表现良好，因为它有许多开放式储物开口。例如，挡把前的储物箱、方向盘左侧的储物盒、副驾驶前的储箱都是开放式设计，并配有防滑垫，日常使用方便，值得称赞。

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不过，就容纳能力而言，这款车的性能还是比较适中的。前中控手柄区域只有一个开放式储物箱，以及两个杯架和一个单独的中央扶手箱，两者的体积都相对较小。就大多数人的日常用车习惯而言，这个容量仍然略显局促。

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后排的储物空间也是如此。虽然后排中央扶手箱的杯架和座椅靠背的储物袋可以多次解决储物功能，但日常生活中用来存放东西的门板储物箱并不出色。只能容纳小水瓶的体积在日常生活中仍然没有那么实用，这也是丰田新车型设计中的常见问题。后备厢空间

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从实测数据来看，丰田RAV后备厢的整体表现相当不错，尤其是在重要项目后备厢的深度方面，明显优于同级别车型。事实上，这款车的后备厢横向空间也很好，但由于我们只测量最短距离的方式，它的横向空间数据没有那么令人印象深刻。

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从实用的角度来看，这款车后备厢的装载能力是值得称赞的。后备厢的内部比较整洁，空间利用率也比较高。此外，尽管它的后备厢台阶相对明显，但由于低离地间隙设计，它仍然很容易实际处理大型行李。赞美来自赞美，认可来自认可。虽然这辆车的后备厢的可用性很好，但没有盖子的话有点破旧。在同一句话中，丰田转向TNGA架构后，所有新车都进行了质的改进，当然包括与消费者密切相关的安全方面。除了TNGA-K架构带来的结构优化和整体刚度增强外，RAV4全系列标配7安全气囊，包括膝部安全气囊和TSS2.0主动安全系统。在美国的IIHS碰撞测试中，除了“前照灯”评级为M外，新款RAV4在所有方面都获得了最佳的G评级。它获得了2020TopSafetyPick的评级。

笔记

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该配置为2.0升四驱顶配车型，与尊贵版两轮驱动车型一致。其特别之处在于配备了数字电视四轮驱动系统。与低配车型相比，DTC适时四驱系统在后桥差速器两侧增加了两组离合器。动力通过后桥矢量离合器传递，实现后桥左右轮独立输出不同的动力，有助于弯道行驶和越野困难。如果消费者关注车辆的越野性能，他们可以选择购买，但个人认为性价比不高。2.5升双擎四驱旗舰版官方指导价：25.88万元

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当然，全系列顶级车型的所有豪华功能都配备齐全。如果对配置、动力、操控都有要求，而且预算足够的话，最好直接买顶配车型。购车及维修费用

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在购车成本方面，以测试的顶级车型为例，裸车价格为25.88万元，需要缴纳的购置税、牌照费、车船税、交强险等费用总额为25013元。其中，购置税和上牌费是购车时一次性支付的，此后车主还需每年支付1610元的车船税和强制保险费。在商业保险中，第三方责任险的赔偿限额调整为100万元，购买全险后总金额为10865元。上面列出的商业保险项目是由保险公司推荐的。购买汽车时，您可以根据自己的实际情况增加或减少保险种类。总体而言，购买这款全新RAV42.5L双擎四驱旗舰版的总成本为294678元。

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丰田THS混合动力系统可以说是目前世界上最成熟、最可靠的混合动力系统，在日常维护中同样省事。只需遵循汽油版的节奏，在成本和周期上没有差异。与之前的丰田车型一样，新款RAV4双擎在正常车况下的换油间隔为10000公里，仍远低于本田的5000公里。根据保养手册中的项目，6万公里的保养费用为4494元，可谓是非常良心的价格。在车辆保修方面，RAV4也有3年或10万公里的保修期，双擎动力电池有8年或20万公里的质保期，这与广汽丰田的“非营运车辆可享受不限年、不限里程”电池保修略有不同。替代车型东风本田CR-V官方指导价：16.98-27.68万元

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东风本田CR-V绝对是RAV4的宿敌。这两款车在中国都有着广泛的大众基础，对国内消费者的需求也有着相当清晰的了解，在定位和价格上都有着高度的重叠。CR-V在车内的豪华性和安静性方面比RAV4好得多，但从安全配置来看，配备标准主动安全系统和7气囊的RAV4比CR-V做得更好。日产奇骏官方指导价：1888-27.33万元

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不要以为多年没有升级换代的日产奇骏就没有竞争力了。事实上，由于给力的终端折扣、宽敞舒适的空间和灵敏的动态响应，它在紧凑型SUV市场上仍然是一款不可忽视的产品。广汽丰田威兰达（参数|询价）官方指导价：17.18-24.18亿元

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作为RAV4的姊妹车，RAV4在产品方面有一些优势，比如威兰达，甚至在某些方面需要做得更好，比如更精致的中控屏幕和更好的整车隔音。在配置和指导价格方面，威兰达仍然略低。官方指南公关……

笔记

拼音 双语对照广汽本田皓影e：16.98-25.28万元

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皓影是CR-V的姊妹车，与威兰达有点相似，因为它是一款全新产品。为了实现更好的销售，它需要积累知名度和声誉。从产品角度来看，皓影比CR-V有更高的豪华感和精致感，并且明显高于RAV4。因此，如果你只在4S店静态看车，然后简单试驾，估计皓影会从RAV4那里抢走很多客户。新车评估网站结论

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优点：世界上最可靠的丰田第四代THS混合动力系统E-FOUR 4WD系统出色的公路性能TNGA-K架构提高了驾驶控制体验出色的油耗性能卓越的安全配置丰富的储物空间缺点：驾驶舒适性一般驾驶噪音大内饰纹理便宜的中控屏幕卡片视图车机配置测试印象不佳：RAV4在全球市场上有很强的吸引力，否则在不到30年的时间里，1000万人怎么会选择它？丰田的TNGA架构为新款RAV4注入了新的活力。驾驶体验和动力系统在同级车型中表现出色，在人体工程学、乘坐和车内储物方面都是独一无二的。最令人满意的是TNGA带来的主被动安全配置的改进，标配7安全气囊和TSS2.0主动安全系统。然而，与此同时，新款RAV4的缺点也相对明显。驾驶舒适性差、驾驶噪音明显、内饰可承受性强可能都是不买的原因。纵观目前国内紧凑型SUV市场，并没有明显的短板，能卖的产品太多了。新RAV4在TNGA架构下的优势并不能真正掩盖其缺点。因此，如果您更喜欢车辆舒适性，并且对驾驶没有太多要求，我不会向您推荐新款RAV4。图片：作为一款城市SUV，新款RAV4的硬派形象使其在众多“女炮”城市SUV中脱颖而出；但在内饰方面，工具的属性太强，材质和精致度都不尽如人意。机械：凭借TNGA-K架构和第四代THS混合动力系统，RAV4的机械完成令人放心，其动力匹配和油耗毋庸置疑。随着E-Four四轮驱动的加入，公路驾驶体验非常棒。但在舒适性方面，底盘仍然保留了太多的道路信息，隔音性能也不理想。功能：尽管新款RAV4的精致程度较低，但它仍然继承了丰田和旧款RAV4的优良传统。它在实用性、丰富的储物空间、合理的人体工程学、宽敞的行李箱方面表现良好，所有这些都让它很难发现故障。然而，从配置的角度来看，车用发动机系统确实过于简单。性价比：新款RAV4的主被动安全配置非常高，低配车也让人放心。为此而奋斗是值得的。然而，与竞争产品相比，高配和混合动力车型的价格相对较高。此外，其自身的不足也比较明显，能否取得更好的销量取决于消费者是否认可RAV4这个曾经的黄金品牌。除了RAV4荣放，我还能选择谁？东本CR-V/广岛混淆了一些问题：驾驶体验比RAV4好，但内饰和舒适性都很好。日产奇骏正在努力解决一个问题：市场有很大的优惠空间，但机械质量有所落后。广丰威兰达：棘手问题：姊妹车型，中控屏幕更精致，价格和配置略低于RAV4，但目前没有折扣。SUV推荐级别：

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标签：丰田皓影本田威兰达卡罗拉

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