岚图汽车，“国字号”新能源品牌的掉队者

2022年11月，专注于销售新能源汽车的比亚迪销量为22.99万辆。从同比增长率来看，几乎可以预测比亚迪将成为今年中国汽车销量第一的公司。与此同时，吉利、长安、长城等其他传统汽车公司在新能源领域也做得很好。蔚小理、Nezha、零跑等造车新势力的销量也大幅增长，随着行业整体的快速发展，新能源汽车的渗透率不断创新高。然而，有一个智能电动汽车品牌起点很高，但一开始并没有肩负起行业的期望。截至今年上半年，其负债总额已达65.29亿元，资产负债率为88%。这是兰道的车。

作为东风集团旗下第一个智能电动汽车品牌，蓝道汽车于2018年成立，2021独立运营。由于其布局较早，站在传统巨头的肩膀上，业内从一开始就认为其肩负着东风集团高端发展的重任。然而，在过去的几年里，朗道并没有在技术升级上投入太多精力，导致同期其他竞争对手的销售额和声誉快速增长。外观、续航能力和核心技术都对兰道产生了重大影响。兰都到底为什么落后了？惨淡的业绩数据显示，兰都斯前11个月共售出17652辆，其中11月单月交付1508辆，同比增长32%，但同比下降40%。有趣的是，2022年Landau汽车的初始交付目标为46000辆，年中降至31000辆。

由此可见，岚图2022年的目标已经无望了。而且，该公司前11个月的总销量还不到2万辆，更不用说与其他同代车企相比了，甚至无法与那些月销频繁超过1万辆的新势力相比。销售困难造成的另一个主要症状是缺乏造血能力。相关数据显示，截至今年上半年，朗道汽车净亏损7.4亿元。在过去的一年半里，累计亏损超过14亿元，每售出一辆车净亏损13万元。当然，对于初创汽车公司来说，这种损失是很常见的。所有传统汽车公司不仅拿出真金白银开拓新能源市场，连朗道等高端品牌也基本处于亏损状态。此外，上个月，岚图成功筹集了近50亿元人民币。然而，这最多只能缓解当前阶段“地雷”的临时需求。毕竟，根据岚图增资项目发布的信息，截至今年6月30日，其负债总额达65.29亿元，负债率超过88%。新注入的资金不足以填补这个缺口。朗道并不是唯一一家因追求变革而非创新而在智能电动汽车领域深度定位的国有汽车集团。然而，例如上汽的智己，它专注于控制和元宇宙游戏，长安的阿维塔，它玩时尚豪华的设计，以及华为的智能加持，吉利的吉利氪是一个性能爱好者，长城的欧拉，它在女性用户领域也很突出，甚至是广汽爱安，以务实和持久的态度在转型的道路上建立了自己的空间。与这些背景相似的公司相比，尤其是在同样专注于高端新能源的“年轻一代”中，由于品牌定位“混乱”，朗道的步伐似乎慢了一步。

作者认为，当前消费市场的转变并不是由于消费者态度的改变，而是由于消费者构成的重大变化。尤其是现在，90后、00后已经成为消费市场的主力军，他们对汽车品牌的忠诚度与前辈完全不同。岚图，一个站在民族品牌背后的品牌，如果它只改变皮肤和外表，就会感到尴尬……

笔记

拼音 双语对照ks在没有创新的情况下发生变化。当然，兰多在定位上也并非没有突破。在最初的两年里，我们尽了最大努力，广告铺天盖地。例如，去年，岚图在武汉包租了一艘豪华游艇，举办“岚图之夜”。年初，他还赞助了罗振宇的“时间之友”跨年演讲，后来又赞助了芒果TV综艺节目《声音生生不息》。

因此，问题出现了，罗振宇和盛生在20世纪80年代创作的无数香港和金曲《天王》的观众是什么年龄段的人？新车主群体是什么？看过《岚图》节目的60后和70后很有可能会买一辆丰田或大众。换句话说，由于这些“大手笔”的营销活动，消费者对地标品牌还没有建立清晰的认识。相反，他们容易在没有盈利的情况下出现巨额支出，给Landmark带来沉重的财务负担。“洗牌”仍然是今年新能源市场的一个关键词。尽管新兴力量的势头强劲，但那些不代表传统起源的人没有机会。AITO和氪星逐渐有了迎头赶上的潜力。那么，兰都是从传统背景出发，如何突破呢？显然，迫切需要一款能够扭转自有品牌声誉并让市场看到其潜力的新车。

然而，从朗道最近推出的第三款车型Chase Light来看，想要扭转局面似乎并不是那么容易。蓝兔追逃记者会结束后，出现了许多质疑的声音。作为一款基于ESSA原生智能电动架构和SOA集中式电子电气架构的新型中大型轿车，岚图Chase Light的车身尺寸和轴距与蔚来ET7（Parameter|Inquiry）和Nezha s等同级车型相似，但轴距相比并不完全有优势，导致人们猜测其新的架构平台仍然不专注于纯电路线路。

此外，岚图蔡斯之光全新架构的双电机动力系统总功率为375kW，也可与同级蔚来ET7和智己L7总功率分别为480kW和425kW的双电机车型相媲美（参数|询价）。同时，岚图大通之光在续航方面与同级车型相比并没有优势。从市场结构的角度分解岚图大通之光的产品力，其实就是一句话：大通之光有一些竞争对手，大通之光没有其他竞争对手。岚图汽车想通过追随潮流来改变市场低迷的局面，但这款新车仍然很难找到与众不同的特点。与竞争对手蔚来ET7相比，岚图汽车没有任何优势。它在价格上不如内扎汽车便宜，在智能体验上也无法击败小鹏。从产品性能来看，几乎可以预料的是，岚图的“逐光”之路注定艰难。对于Landau来说，这显然不是一个好消息，它希望提高自己的业绩。在国家补贴退出的下半年，智能电动汽车对实车的竞争只会更加激烈，有了“国家队”的称号。如果一直找不到自己的实车定位，无法推出真正得到消费者认可的产品，最终将成为承载金钥匙的“负担”。无论市场或资本如何，留给Landmark的时间真的不多了。*部分图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

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