30 万以上的纯电市场，岚图追光有胜算吗？

对朗道来说，2022年是品牌发展史上的一个里程碑。今年6月，Lando Free正式进军欧洲，首个海外Lando Space在挪威开业。11月，朗道汽车在A轮融资中融资近50亿元，成为迄今为止中国新能源汽车行业最大的一轮融资。同样在11月，朗道发布了ESSA+SOA智能电动仿生架构。这也标志着朗道的软件架构走在了国内新能源汽车的前列，而昨晚发布的Chase Light是首款搭载朗道SOA集中式电子电气架构的汽车。

Chase Light也正式公布了其预售价格：

基于电池租赁方案，82kW·h版本可降价13万元，每月电池租赁费1680元/月；109kW·h版本的汽车价格可以降低18万元，电池的月租赁费为2250元/月。82kW·h标准版的预售价为32.29万元，电池租赁费为19.29万元；82kW·h旗舰版的预售价格为35.29万，租用电池后为22.29万；109kW·h长续航旗舰版的预售价为43.29万，租用电池后为25.29万。

从定价和电池租赁计划中可以明显看出，Chase Light对销量的期望很高。从进入欧洲的Lando FREE到在市场上表现出色的Lando Dreamers（参数|询价），Chase Light的此次推出也标志着Lando产品体系的初步成熟。对于一款希望在豪华中大型纯电动汽车市场站稳脚跟的车型来说，老实说，岚图大通之光面临着巨大的压力。在30万至40万元的价格上，有一个占主导地位的操控和运动型的智己L7；

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拼音 双语对照超过40万元的是蔚来ET7，它专注于豪华设计。那么，在这个竞争激烈的市场上，我们还能买得起下一个追求光明的岚图吗？驾驶控制，继承了最大功率为510kW、百公里加速4.3秒的Landau FREE，以及拥有驾驶乐趣的MPV Landau Dreamer的优势。良好的驾驶控制性能和底盘质量是朗道产品最突出的标签。幸运的是，我对FREE和Dreamer都有深入的体验。负责任地说，朗道的产品在驾驶水平上确实非常出色和成熟。因此，在追求光明的过程中，必然会继续发扬和继承这一优良传统。与第一代Lando FREE的交流异步电机相比，Lando Chase已升级为前后永磁同步电机，将能耗控制和功率输出相结合。两台电机可产生375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩：

整个系统的标准四轮驱动值得称赞。尽管Landmark在最大功率方面并没有明显优于ET7和L7，但0-100公里/小时的官方标称加速度仍为3.8秒。

未来，我们还将寻找机会在实车上进行测试和验证。如果这个数据是真的，那么最大的可能性是兰多追踪器的电机输出功率曲线实现了后期故障。通过优化最大功率的输出时间来实现相同的加速能力也更有效。线控制动也是智能电动汽车硬件升级的主流方向。它不仅可以单独制动每个车轮，从而显著提高制动稳定性，还可以根据驾驶员的需要修改软件来调整踏板特性和制动效果。Landau还使用OneBox线控制动系统进行光线追踪，这可以将其反应速度提高25%。数据显示，从每小时100公里到零制动停车的距离可以达到33.8米。该官员表示，它可以连续加速和减速10次，动力和制动性能不会下降。

真正考验底盘技术的是两种场景：“弯道”和“颠簸”。首先，硬件基础决定了调校的上限。追光底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，铝合金占比超过90%。同时，通过空心铸造、锻造、高压铸造等工艺，进一步降低了簧下质量。其次，四轮驱动系统的扭矩分配能力增加了操控性能。朗道自主研发了IGBT功率模块，这也是中国首个拥有完全自主知识产权的IGBT模块。对于电动汽车来说，IGBT是核心技术之一，其质量直接影响电动汽车的功率释放速度。这也允许光线追踪实现0-100%的前后扭矩智能分配，进一步扩大了操控的极限。

作为岚图旗下最新、最成熟的产品，一款中大型轿车不仅要注重底盘和操控，还要放弃舒适性。因此，曾经在梦想家身上看到的“魔毯悬挂”，也是对光的追求。与梅赛德斯-奔驰迈巴赫Magic车身类似，光线跟踪前视摄像头以每秒30帧的速度扫描地面，而车身的加速度传感器以每秒500次的速度监测车辆的“横向和纵向加速度”和“转向角”。在行驶过程中，CDC悬架的阻尼以每秒100次的速度进行调整。在梦想家中，该系统为MPV提供了出色的驾驶体验。在追求更高天花板的光线的过程中，我对它的期望也越来越高。续航里程730公里，能耗管理是否已跃居第一梯队？在电池组配置方面，大通光有82kW·h和109kW·h两种选择。在发布会上，最让我惊讶的时刻是大通光宣布延期的那一刻。在全系四驱的基础上，大通之光82kW·h版本在CLTC条件下可提供580公里的续航能力，而109kW·h版则直接达到730公里。

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横向比较，这种电池组配置非常智能。对于大多数消费者来说，纯电动汽车有两种需求：一种是通过尽可能平衡的电池容量来满足城市使用；

另一种是将有轨电车用作油罐车，需要尽可能长的续航时间。岚图大通之光的电池组配置正好符合上述两组。对于第一类消费者来说，蔚来ET7上75kW·h和CLTC530km的组合可能会略显局促，而Chase Light上82kW·h与CLTC580km的组合则更为折衷。对于第二类消费者来说，Chase Light的109kW·h容量和CLTC的730公里续航里程是当今量产全轮驱动纯电动汽车中最长的，完全可以满足长途旅行需求。关于锂电池在冬季的不良活动，Landau表示，在零下20摄氏度的环境中，光线追踪仍然可以确保90%的电池性能释放。此外，需要注意的是，追踪器上搭载的82kW·h电池组是全球首款量产的半固态电池组。在电池寿命提高的背后，是Landmark在能耗管理方面的显著改进。在去年驾驶双电机Lando FREE时，前后交流异步电机的能耗也与蔚来第一代ES8一样接近27千瓦·小时。目前，搭载永磁同步电机的追光百公里官方功耗仅为15.6千瓦·小时，甚至优于ET7的性能。相比之下，智己L7受到90kW·h电池组的限制，即使去掉其中一个电机，与82kW·h版本的Chase Light相比，它的续航里程也只增加了35公里。这也反映了朗道近年来在能源消耗管理方面确实投入了大量精力。充电速度方面，大通之光的峰值充电功率为230kW，最快可在10分钟内实现230公里的增长。在如今400V平台的竞争对手手中，这样的性能确实可以实现。

我真的很好奇追光的动态表现。在日后收到实车后，我们也会尽快为您提供《追光》各维度的实测数据。看完以上内容，你应该知道，这不是一辆只走稳定路线的中大型汽车。从某种角度来看，朗道是一家深刻理解东方哲学的汽车公司。东方美学强调“不暴露自己的才能”，在某些方面不过分和极端。这也是光线追踪设计从外部到内部的基本逻辑。在外观和尺寸方面，岚图大通之光与蔚来ET7和智己L7处于同一水平：

超过五米的车长和三米的轴距为内部空间奠定了基础。短后悬架设计可提供1940毫米的内部座位空间。作为参考，EQS（参数|查询）为1938毫米。在设计方面，与ET7和L7的运动风格不同，光线追踪的视觉体验明显更稳定。继承了岚图i-Land概念车的外观设计，保留了贯穿式前大灯，FREE和Dreamer上的大尺寸进气格栅面积减少，前脸左右两侧采用尖牙设计。

车身的空气动力学设计经过优化，阻力系数达到0.22，半封闭式低滚动阻力轮辋有助于其续航能力。不过，在追求稳定的中大型车上，与车身同色的车轮有点过于跳动，换成金属色轮毂的视觉效果会好得多。

贯穿式尾灯具有很强的家族风格，左右灯组中箭头图案的结构也比较尖锐。电动打开和关闭的尾翼有些有趣，但它并不是纯粹的装饰。兰道表明，尾翼可以提供40公斤的最大下压力，从而提高高速时的稳定性。

外表是一个主观的评价维度。在FREE和Dreamers上，兰道的外观设计获得了好评。在轻追中，兰……

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拼音 双语对照保留了稳定的色调，通过电动尾翼和运动型前包围增加了一些色彩。对于朗道的目标受众来说，这种折衷的外观可能更合适，既不太华而不实，也不太沉闷。智能化，更高级别的驾驶舱，高可玩性首先，我们来看看岚图追光的内饰设计。Landau FREE上的大屏幕与三个屏幕相结合，设计为嵌入仪表板，而浮动式用于光线追踪。通过ToF镜头，光线跟踪可以支持三种动态手势：左右摆动、上下摆动和前后推。

除了动态手势外，光线追踪还支持五种静态手势，包括“确认”、“自拍”、“接听/拒绝电话”和“播放/暂停”等常见功能。Chase Light配备的四音区语音系统还支持自然语言断言、上下文信息的继承和同步，以及多语义和互斥语义等识别功能。在追求光线的过程中，物理按键也几乎被完全淘汰了。Lando FREE和Dreamer上的操纵杆变成了旋钮式操作，使整体外观更加简洁。在中控台下，增加了一个新的控制中心用于光线跟踪，可以操作空调等功能。

在函数的定义上，我们可以从光线追踪的角度看到朗道更成熟的思维。例如，在“VIP观看模式”下，前排座椅可以一键降低，形成一个与后排座椅相连的舒适沙发。再比如，这款车内置了腾讯视频等设备，还内置了KTV音乐库。随着丹拿立体声和无线麦克风，它将有一个很好的扩展驾驶舱娱乐。

基于集中式SOA电子和电气架构，Chase Light在硬件和软件解耦方面取得了巨大进展，我们也能够看到更多的玩法。举个简单的例子，在“世界杯”模式下，用户可以进入驾驶舱并自动打开设置。车内座椅会自动切换到VIP观看模式，香氛可以同步开启，空调也会调整到合适的温度。根据设置，氛围灯也可以自动开启，成为业主支持团队的颜色，音乐也会同步播放世界杯的主题曲。未来，朗道还将推出一个开发者平台。软件开发人员和用户可以开发满足自身需求和增强汽车体验的智能应用程序，并提供共享和下载，以创建应用生态系统。

智力是锦上添花。舒适性，尤其是后座舒适性，显然是中大型乘用车的基本技能。四个座椅都配备了加热、通风和按摩功能。后排靠背的角度提供了一个7°的俯仰，可从27°调节到35°。后排中央扶手上的7英寸触摸屏遥控器可以控制音频、加热、通风和氛围灯等功能。这个位置比放置在中央扶手箱上的触摸屏操作更方便。

追光后排可能是目前纯电动中大型车的第一梯队。无论是可调节的后排靠背角度，还是同级别唯一的后腿支撑，Chase Light在追求完整驾驶控制的同时，都没有忘记中大型轿车的责任。辅助驾驶，功能更多。Landmark追光车配备了31个传感器，包括12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和2个高精度定位单元。虽然没有走激进的激光雷达路线，但经过前两款产品的沉淀，光线追踪在辅助驾驶方面的功能有所提高。基于Bosch方案，在Lando FREE上对辅助驾驶的基础进行了比较。在轻度追击中，除了基本的ACC和LKA外，还增加了NOA自动驾驶，具有平行防撞、道路边缘……等功能……

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拼音 双语对照避免碰撞和最佳车道选择。另一个有趣的功能是光线追踪的智能停车功能。“远程移车”功能可以实现在自选停车位停车的任务，直线巡逻可达30米。在日常生活中，当联系到某人并需要移动汽车时，可以通过网络连接在家中操作光线追踪的“远程移动汽车”功能。在“记忆停车”功能下，一次学习后，您可以自动跟随轨道将车停在停车位，并召唤停车。对于家里或办公室的固定停车位，这一功能确实可以在“停车”等固定情况下减轻驾驶员的压力。

以发布会为前奏，我更加期待追光的实际体验。我也很好奇Chase Light能否成为旗下最成熟的辅助驾驶产品。写在最后的问题回到开头：在这个竞争激烈的市场上，我们还能负担得起下一个追求光明的兰多吗？竞争力不能与价格无关。我们可以发现，82kW·h版本的Chase Light售价为32.29-52.99万，与蔚来ET5的售价高度重合。但别忘了，这是一款中型轿车，尺寸与ET7相当。

通过电池的分期付款，Chase Light的售价进一步下调至1929-22.29万。这个价格对于一款配备标准前后双电机、3.8秒加速和完整舒适配置的纯电动中大型轿车来说是有竞争力的。别忘了，这款车的混合动力版可能很快就会上市，起价可能低于30万的续航里程。在追求轻量化方面，朗道的产品定义能力和定价策略明显比以前的产品更加成熟。根据之前的计划，岚图未来将进行一年一辆新车的战略布局，在SUV、MPV、轿车等领域推出更多车型。作为首款配备SOA集中电子和电气架构的跟踪器，它确实为未来的产品开了一个好头。

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