朱华荣直言不讳，长安福特产品力不行营销要给力？

导语：长安福特还得救吗？尽管有林肯品牌，但长安福特的年销量已降至10万辆以上，如果继续下滑，无论福特中国是否想退出，长安汽车是否愿意继续玩下去？！“当产品失败时，这取决于营销策略，所以你们两个别无选择，请，请”。。。在去年6月的重庆车展上，参观了长安福特展台后，长安汽车董事长朱华荣的一句话迅速走红！

长安汽车董事长朱华荣指出了长安福特的要点，尽管随着事态的发展，相关制造商迅速有效地组织了一波公关活动，最大限度地减少了相关图片和视频的传播。然而，在移动互联网++10000媒体的时代，没有任何信息可以真正做到“无懈可击”。事实上，即使在今天，华荣董事长对下属合资车企两位负责人的谆谆教诲仍然存在于网络上，并且仍然有真相的画面。简直不要太坦率！朱华荣直言不讳地说，长安福特的产品已经过时一年半了，朱华荣的金句还在我耳边。然而，长安福特已经经历了物是人非的变化。不仅领导层的人员结构一次又一次地发生变化，市场销售额和声誉更像是王小二的新年，一年不如一年

长安福特前执行副总裁赵飞援引长安汽车发布的数据显示，在经历了7月、8月和9月连续几个月的下滑后，长安福特10月的销量仅为21866辆，同比下降26.13%。今年1-10月，累计销量为213082辆，同比下降10.79%。根据这一趋势，自2017年以来连续几年在低位徘徊的长安福特今年的市场销量将保持在25万辆左右。如果单独计算豪华品牌林肯的销量，长安福特的销量仅为10万辆以上。这确实印证了“三十年河东，三十年河西”这句老话。长安福特，曾经与神车大众有着相同的品牌号召力，高峰时期年销量近百万辆，现在却没有福克斯（参数|询价）、蒙迪欧（参数|询问）、EVOS（参数|咨询）、锐际（参数|查询）等车型在售，和瑞杰（参数|询价），真正能卖出去的。唉，真可惜！被网友调侃的“百年福特毁于长安”真的会成为预言吗？

今年年初上市的新一代蒙迪欧也已经分崩离析。重要的是要知道，长安福特等合资车型的低迷和颓废是显而易见的。近年来，长安自动驾驶乘用车领域呈现出势头强劲、前景良好的特点。难怪董事长朱华荣说：“如果产品不起作用，你就必须依靠营销策略。”他说它是如此中性、轻便和自然。想象一下，如果长安自主品牌的产品力和销量没有增长，朱东在观看长安福特的合资品牌和产品时怎么会如此自信？！

笔记

拼音 双语对照经过几十年的挣扎和市场增长，中国的汽车品牌真正崛起了。杨大勇火速赶来帮忙，长安福特的营销策略行之有效。由于市场销量仍在下降，人员的不断更换只能成为长安福特领导层和人员结构的“新常态”。日前，长安汽车和长安福特宣布，原长安汽车执行副总裁、长安福特执行副总裁赵飞已调任。长安汽车副总裁、重庆长安新能源党委书记杨大勇已被任命为长安福特执行副总裁，接替赵飞，向长安福特总裁何小青汇报工作。

长安福特总裁何小青已经抵达。继外国领导人何小青之后，长安福特的中国领导人再次被替换。老实说，如果你不逐一仔细盘点，我想很多人和我一样，几乎都会忘记，这是过去五年来，长安福特的中外领导人第一次改变立场。。。何小青不必多说了。他在去年4月底才接任长安福特总裁，接替沈鼎文。据悉，何小青此前曾在南汽、奇瑞等汽车公司工作。尤其是在奇瑞任职期间，时任奇瑞汽车总经理的陈安宁与他有工作互动也就不足为奇了。现在，陈安宁又把他带过来一起工作了。在福特中国陈安宁提出的“更多福特，更多中国”福特中国2.0战略下，何小青的能力如何，能否更好地发挥中外合资伙伴之间的桥梁作用，还有待时间检验。从过去一年半的实战结果来看，长安福特并没有取得任何实质性进展，其市场销量也出现了大幅下滑。因此，它能继续担任长安福特总裁多久，取决于合资各方，尤其是以陈安宁为首的福特中国对它有多大的信心和耐心。在这里，我们不妨把重点放在“新官员”——杨大勇身上。随着他的加入并担任副总裁，长安福特能否在未来一段时间内，基于其现有的产品能力，有效地利用长安部门的“营销”优势。

杨大勇是长安汽车营销部的资深人员，接替赵飞协助长安福特。公开资料显示，杨大勇出生于1974年，在长安服务多年，在传统汽车市场和品牌营销方面有着丰富的经验。杨曾任长安汽车营销部副部长、商用车业务管理部副主任、商用车经营管理部部长、品牌公关部部长、党支部书记、公司新闻发言人。近年来，在“新四化”产业转型的背景下，年轻有为的杨大勇被抽调到长安新能源、高端品牌、电智能项目进行培训。曾任长安新能源汽车公司总经理、董事长，去年7月升任长安汽车副总裁。在乐豆汽车看来，此次长安汽车调派杨大勇协助长安福特，很大程度上是依靠勇格丰富的营销经验，继续对抗长安福特这家“曾经盈利的奶牛，现在拖累石油”的合资车企。要知道，包括长安福特在内，合资车企在产品研发、设计等“技术”方面一直更受外方控制；

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拼音 双语对照因此，“产品力”能否实施以及何时实施，取决于福特全球和福特中国的整体战略布局和实施进度，而这在很大程度上超出了长安的控制范围。作为合资股东的代表和合资车企的中方负责人，杨大勇的加入更具可行性和可行性。目前，它无疑处于营销层面。

正如董事长朱华荣所说，去年对EVOS寄予厚望的追随者在产品不起作用时，不得不更多地依赖营销策略。长安福特的产品已经无法跟上中国市场的变化和中国消费者的需求。营销上没有进一步的努力，他们只能在下行通道上继续走下坡路，“退路”永无止境！别忘了，过去几年，随着中国汽车市场的急剧变化和中国品牌的集中强势崛起，许多外国品牌开始分崩离析，相继宣布破产并退出中国市场。乐豆观察：长安福特还得救了吗？尽管有林肯品牌，但长安福特的年销量已降至10万辆以上，如果继续下滑，无论福特中国是否想退出，长安汽车是否愿意继续玩下去？！

这是一个非常现实的问题。就目前而言，继赵飞之后，长安愿意派出杨大勇这样的副总裁级70后营销总监继续冲锋，这足以表明长安福特还没有到山穷水尽的地步，想要放弃治疗。既然如此，杨大勇的加盟能否给长安福特带来一丝生机和活力，我们不妨拭目以待。

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标签：长安福特林肯奇瑞EVOS

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