岚图科技日 岚图汽车CTO汪俊君专访实录

11月14日，蓝度科技日，蓝渡汽车正式发布ESSA+SOA智能电动仿生车身。同时，发布会上透露，岚图大通之光作为首款搭载ESSA+SOA智能电动仿生车身的汽车，将于12月首次亮相。科技日结束后，朗都汽车CTO王俊军和朗都汽车营销副总经理刘战书接受了在线媒体采访，并详细回答了ESSA+SOA智能电动仿生学的相关问题。以下是采访实录：爱卡汽车：Landus Central集中式SOA电子和电气架构是中国最先进的“软件定义汽车”架构，你认为软件定义汽车实际落地的场景是什么？它能给用户带来什么样的场景体验？王俊军：当谈到用软件定义汽车时，真正的意义是让车辆功能通过软件实现。目前，兰道车型具有大约1500种功能。如果是传统的汽车，这些功能基本上都是通过硬件来实现的。Landau的SOA电子和电气体系结构是通过软件实现的。面对日益增长的车辆功能需求，传统车型的一个主要问题是我们过去用各种控制器来控制车辆。我们在一辆车上有近100个控制器，涉及近50家供应商。如果我们想为客户带来更多功能，这些数据将继续增加。在此基础上，我们需要与多个供应商协调，共同开发和实施车辆功能，这将以几何倍数增加所消耗的时间和资源。对于Landau的SOA电子和电气架构来说，困难在于将14个控制器组合成一个OIB。我们希望根据场景定义功能，特别是快速满足用户对新功能的需求。我们需要独立开发操作系统，以快速满足用户的需求。在新闻发布会上，我们分享了Landmap SOA电子和电气架构。在这个架构上，我们对外开放了各种系统的所有功能接口，使所有用户和开发人员更容易开发更多的功能和服务。举一个非常简单的例子，如果今天是你配偶的生日，你可以在手机或平板电脑上访问我们的软件。基于我们的服务，您可以定制车辆的驾驶舱氛围，如氛围灯、气味、音乐和屏幕图像，并为您的配偶设置一个非常浪漫的场景来展示，在车内显示非常好的效果。此外，例如，在世界杯模式下，您可以为您的车辆设置世界杯比赛场景，同时可以将自己的场景上传到开发者平台。其他用户可以在开发人员平台上下载您的设置场景。如果应用程序很大，也可以使用付费模式，让更多的开发者和用户参与进来。刘战书：除此之外，Lando Chasing是基于SOA架构构建的。前两天我亲身体验了一些功能。目前，我们已经设计了许多有趣的模式，如小睡模式和缓解疲劳模式。我自己也试过小睡模式，可以一键平躺，让你在车里休息时感觉很舒服。爱卡汽车：朗道的ESSA架构和集中式SOA电子电气架构之间有什么关系？为什么它被称为智能电动仿生？王俊军：我们的ESSA架构是车辆的机械部分，如底盘系统、动力系统和车身系统，这些都决定了我们车辆的强健体格。SOA电子电气架构具有四大优势：高效集线器、敏捷系统、智能互联和开放共创。它是一种先进的智能神经系统，具有可扩展和可扩展的功能。通过神经系统，可以有效地交互和传输车辆的所有信息。此外，我们已经将传统的基于信号的系统转变为基于服务的系统，车辆上的所有功能都可以通过面向服务的方法调用，从而实现我们车辆上功能的快速迭代、快速升级和快速进化。我个人认为，对于一辆汽车来说，它需要强大的车身和智慧的灵魂，这也会让我们变得更强大。我们的SOA电子和电气架构可以不断自我学习，变得越来越聪明，理解和关心客户，让技术变得更温暖。爱卡汽车：什么是……

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拼音 双语对照其次，300+接口将集成所有服务和开发者平台，实现智能手机开发应用程序等车辆功能的免费调动，带来千人千面的体验。第三，在开发平台上开发软件有一个非常方便的界面，用户可以以构建块的形式开发自适应车载应用软件和微应用程序。每个人都可以期待。爱卡汽车：朗道的SOA电子和电气架构有一个开发者平台，那么朗道将如何创建一个软件开发和硬件扩展的生态系统？面向未来，SOA电子电气架构如何为用户提供更丰富的出行场景？王军军：岚图的SOA电子电气架构具有开发和共创的优势。我们现在专注于开发者平台，以用户、开发者和硬件供应商为核心。Landmap开发者平台为软件和硬件开发者提供了一些便利，并为车辆扩展提供了更多可能性。Landmap的生态系统是为了实现生态闭环而共同构建的。例如，在我们的开发人员平台上，将为开发人员提供软件模拟器、API接口和一些开发应用程序指南。通过这些工具，用户可以最大限度地帮助开发微型应用程序，并提供方便的开发条件。同时，在整体硬件开发接口方面，我们还将与相关第三方硬件供应商合作，如VR眼镜、脑机接口、肌电图手环等，提供无缝连接设备和车辆的接口，最大限度地发挥生态功能。爱卡汽车：如今，许多智能汽车都配备了非常智能的硬件，但智能并不仅仅依赖于硬件。你如何看待这个问题？王俊军：我个人认为，在很多情况下，没有完全的硬件集成。智能产品的核心是体验。我们见过很多朋友的车，硬件配置非常高，但用户体验非常一般。然而，有些汽车没有太多的硬件，但用户体验非常好。对于一款用户体验非常好的汽车来说，首先需要满足用户的实际需求。它需要设计用户体验的定义，其深层含义是车辆能否满足用户。我认为我们不应该简单地把硬件堆起来。我们应该首先考虑用户体验，让它来驱动产品设计。刘战书：我想我可以对这个问题做一些补充，谈谈我的理解。首先，重要的是要了解硬件层、系统层和应用层之间的匹配关系。这种不匹配是不好的，即使硬件堆栈很高，也不一定能带来好的体验；第二，看算法逻辑；

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