理想汽车和时间赛跑

5月，车企开始忙碌起来，此前制定的新车计划不能再拖延了。他们必须采取行动。被称为“四小龙”的内扎S、比亚迪海豹突击队（参数|查询）、零跑C01（参数|询问）、长安C385都在各自计划的节奏中争先恐后地抢占舞台高地。5月10日晚，介于零跑C01发布会和朗道直播之间的理想汽车2022年一季度财报电话会议，仍然牵动着许多人的心。

与之前对产品守口如瓶的做法相比，李想这次几乎完全开放了。“考虑纯电动汽车将是一种新的形式，不同于当前市场上的任何东西，它是一种特殊的纯电动形式。”这种令人困惑的描述无疑引起了外界的好奇。有人说，当理想汽车开始真正意义上的多车型时，魏、肖、李之间的竞争就真正开始了。在造车新势力中，理想确实非常特殊。当所有人都在引领纯电动车型时，理想一直坚持“增程”原则，甚至在谈到到2025年的产品规划时，李想也坚持强调，“自2019年理想ONE交付以来，我们已经有了明确的计划。无论是电子和电气架构、800v、增程、辅助驾驶和驾驶舱的研发，这两种不同的动力实际上代表了不同的车身形状。最好的增程是SUV，轿车和MPV都不适合。”

此言一出，也让许多即将发布的全新纯电动汽车黯然失色，比如小鹏的G9、腾势的D9；在李想的理解中，无论是腾势的大五座SUV还是全新起步的MPV，都不会成为纯电市场的最优解决方案。时隔三年，李想应该清楚地意识到，“一车分红”的好日子即将结束。作为一个专注于家用车的新势力品牌，理想one在售车型只有一款（参数|询价），但理想one在市场上吸引现金的能力很强，这是许多车企无法理解的现实。事实上，在他们的用户画像中，理想的ONE确实是目前最合适的。大多数人会首先排除小鹏P7（参数|查询），因为除了时尚，它对有孩子的家庭来说并不实用；

笔记

拼音 双语对照其次，他们经常陷入蔚来ES6（Parameter|Inquiry）和理想ONE之间的纠葛。用他们的话来说，“蔚来似乎比理想更出名，因为在我们的小镇上，蔚来车型出现的概率远高于理想汽车……”“多用户家庭+增城续航+智能体验”自诞生以来，一直是理想ONE的标签和定位。李想表示，他希望理想品牌的定位与苹果针对iPhone的产品策略类似。“在有效的技术平台的帮助下，不同的iPhone 12ProMax、iPhone 12Pro、iPhone 12和iPhone 12Mini将以不同的价格推出，并精确覆盖不同的消费者需求。”然而，除了精确定位外，产品的成功有时还需要机会。到目前为止，理想尚未公布L9的具体上市时间。“尽管受到疫情的影响，我们仍计划在第三季度交付第二款车型理想L9（参数|询价）。”

随着第二款车型的逐渐透明化，理想在与蔚来、小鹏同场竞争中的分量也变得清晰起来。如果说蔚来专注于产品之外的附加值，那么理想汽车的高级感更多来自于产品体验。在这个前提下，理想是一款深入用户生活的高端产品。它试图创造“移动家庭”的概念，这对中国家庭来说真的很有用。我一直认为，中国人对大型汽车有一种痴迷，在这种痴迷下，年度长城哈弗在SUV市场排名第一。对于大型汽车+豪华+家用，这种概念的结合应该是了解当前国内市场的理想方式。尽管造车的一般过程是自下而上的，从小型车升级到小型车，这不仅是对市场和用户的适应，也是车企自身的成本。

然而，不得不承认的是，这些新动力汽车公司的老板们都“违反”了市场规则，创造了太多的新生活。在何雷老师关于《纬来》与《理想》比较的文章中， “李斌的家乡在安徽省安庆市太湖县，而李湘出生在河北省石家庄市。两地相距约1100公里，正好跨越了中国最大差异的地理边界。李斌的反击和李湘的叛乱在很大程度上注定了他们不同的职业生涯追求高端，李湘用“吝啬”来证明自己的坚持。。。。“无论采取何种形式，你都可以看到，这两位性格迥异的领导人都在思考中国新汽车之路的“新”。

在撰写本文时，江南的雨还在继续，不再细腻和漫长，而是充满威胁。尽管上海疫情仍有变数，但李想汽车零部件工厂的供应问题并没有缓解。业内预计，理想汽车5月的交付量将大幅下降，目前情况尚不明朗。但是我们能做什么呢？如果我们不能解决这个问题，那就把它放在一边吧。从19年到现在，只有一款车型，L9新车的规划已经放缓。由此可见，李湘可能并不是一个忧心忡忡的人。虽然他的输出频率极快，几乎没有人会说话，但这样一个痴迷的人和市场愿意付出代价，这也是一种新的人。在这场关于未来的战斗中，蔚来和理想注定不再是朋友。每个家庭都有自己的信仰，每个家庭都朝着领导者的个性前进，成为他们真正的铭牌。

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标签：蔚来理想汽车理想ONE小鹏零跑C01

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