在本届重庆车展期间，雅马哈时隔多年回归，此次还带来了两款重型新车，即新款TMAX560和MT-10SP。TMAX560在外观上发生了重大变化，从以前的运动风格转变为GT风格，同时升级了全彩仪表和车辆计算机连接。MT-10SP绝对是一个惊喜。作为雅马哈MT有轨电车系列的顶级兄弟，SP版本的配置更加全面，拥有源自R1M的独家配色方案、半主动悬架和新的六轴IMU，所有这些都是为了实现最强。现在，街头霸王V4和S1000R面临着压力。
雅马哈TMAX560MT-10SP价目表型号价格TMAX560159800MT-10SP219800 ECKA.com表格www.xcar.com.cn TMAX560：
TMAX的外观变化可以被视为整容手术。虽然前脸看起来比老款更犀利，但带有集成转向信号灯的前大灯组似乎缺乏老款的战斗感，前脸部分的视觉感受也更高。看来整体的发展方向是GT车型。
随着外观的变化，还有经过调整的座垫。除了增加了30毫米可调节的腰部支撑外，中央凸起也更窄。各种修改和调整使新款TMAX560更加舒适。
7英寸全彩TFT液晶显示屏是一个重要的升级配置。与千年不变的旧机械/液晶组合仪表相比，新仪表不仅继承了互联和娱乐功能，还可以使用导航系统。
此外，值得一提的是，最新版本的TechMAX仍然推出，增加了手柄、座垫加热、电动挡风玻璃和定速巡航等舒适功能。
在动力系统方面，新款TMAX 560系列仍然保持了旧款车型的设置，仍然是人们熟悉的562cc并联双缸发动机。然而，排放标准已提高到欧5标准，最大功率为35kW/7500rpm，最大扭矩为35kW=7500rpm。MT-10SP：
MT-10SP是一款旗舰有轨电车，在日本工厂中只有少数半主动悬架。除了被要求作为MT家族的一哥之外，SP版本也是雅马哈自身技术的展示。此外，MT-10SP版本独特的R1M配色方案也可以一眼将其与其他车型区分开来。
作为一款去掉护罩的YZF-R1，MT-10还配备了一台998cc直列四缸发动机。相同的交叉曲柄技术最大限度地提高了发动机的扭矩惯性，YCC-T线控油阀使其输出性能更加精确和灵敏；
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