突发！谷歌自动驾驶裁员，无人卡车成重灾区

汽车作家|果汁编辑|果汁硅谷裁员正在蔓延到自动驾驶公司，Waymo也在悄悄裁员。据外媒The Information报道，当地时间周一，谷歌旗下的自动驾驶子公司Waymo悄悄解雇了一些员工。LinkedIn和Blind上前员工的帖子显示，Waymo裁员的范围非常广泛，包括感知和运动控制工程师、车队和车辆技术人员，甚至招聘人员。此外，外媒TechCrunch还报道称，Waymo计划终止其卡车运输项目WaymoVia。然而，目前Waymo否认了关闭WaymoVia的说法，称其仍致力于扩大货运规模。

据外媒报道，Waymo也已经默认了裁员的消息。至于规模，Waymo没有提供明确的数据，但表示，“这将是有限的裁员数量。”根据内部员工信息，此次裁员可能涉及Waymo员工总数的4%。根据Waymo目前2500名员工的规模，此次裁员规模可能在100人左右。值得注意的是，Waymo的母公司Alphabet上周才宣布将裁员6%，即约1.2万人。如今，这一波裁员也影响到了Waymo，这也是Waymo成立十年来首次公开裁员。目前，海外自动驾驶行业已经陷入了不同程度的困境，多家陷入危机的明星自动驾驶初创公司，如Robotaxi的全球第一股Aurora，也濒临出售；无人车配送一哥Nuro已经被解雇；

笔记

拼音 双语对照就连福特和大众汽车支持的ArgoAI也直接宣布破产。1、 超过100人可能会受到影响，或者卡车项目将被取消。尽管Waymo尚未正式公布裁员信息，但许多被解雇的员工都在领英和Blind上发帖。一位用户发帖称，上周末他仍在问Waymo的朋友是否被解雇。当时，对方表示他没有受到影响，但昨天他被正式解雇了。

几名员工在海外社交媒体上发帖讨论，一些系统和车辆测试工程师也在领英上发帖表示他们受到了影响。另一位用户表示，他认识的三名员工都受到了影响。“这些员工都来自Waymo的卡车运输项目WaymoVia。许多在Blind上发帖的用户表示，受影响的员工来自Husky，这是WaymoVia的代号。”。Waymo发言人表示，Waymo正在略微撤回自动驾驶卡车的部署，但不会完全关闭。他表示，Waymo将继续发展无人驾驶技术，包括无人驾驶出租车业务和无人驾驶卡车业务。外媒认为，Waymo的裁员主要与无法盈利有关。Waymo共有2500名员工，是Alphabet旗下最大的子公司。然而，该部门的收入很难弥补其巨大的损失。该公司正在同时部署激光雷达硬件的开发、建立机器学习模型、分析车辆数据和其他业务，这些开发项目非常昂贵。此外，Waymo之前也发生过碰撞事故，这也需要成本支出。

Waymo的自动驾驶出租车和WaymoVia的自动驾驶重型卡车，Waymo的收入来源主要是其在加利福尼亚州和亚利桑那州的无人驾驶出租车业务。去年11月，威莫开始对旧金山和凤凰城的无人驾驶出租车收费。另一方面，Waymo与CH Robinson、JBHunt和优步货运等货运公司的合作也可能产生一些收入。目前，Waymo尚未披露其财产状况，只能从Alphabet的财务报告中看到一些信息。Alphabet的第三季度财务报告显示，与2021相比，该公司的利润下降了27%，其中谷歌云计算和其他业务损失最大，Waymo也包括在这一部分中。无法实现商业收入已经成为L4级自动驾驶公司的普遍问题。2、 L4路线很冷，国内公司正在探索降低L2的维度。自去年以来，多家自动驾驶公司都遭遇了不同程度的危机。其中，大众和福特支持的自动驾驶公司ArgoAI最受公众关注，并于去年宣布破产。ArgoAI在一份声明中表示：“在与股东协调后，我们决定ArgoAI将不再继续其作为一家公司的使命。”

ArgoAI的自动驾驶汽车最终破产的原因也是因为亏损。福特第三季度财务报告显示，第三季度净亏损8.27亿美元，福特将其归因于对ArgoAI的大量投资。在无人卡车货运领域，图森未来也遇到了一定的困难，最近解雇了25%的员工，约700人。与此同时，图森未来也将减少货运扩张。此外，被称为“Robotaxi全球第一股”的Aurora和无人车配送公司Nuro都面临着裁员的尴尬局面。这种趋势不仅出现在海外L4公司，国内L4公司也面临着无法盈利的困境。然而，国内L4公司已经将重点放在了量产车领域。百度迭代了多个L2解决方案，推出了ANP3.0，即将大规模加载；小马智行最近推出了自己的L2级自动驾驶解决方案，该解决方案也已进入量产加载阶段；

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标签：福特大众

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