东风日产CVT技术引发城市SUV-油耗革命

买一辆汽车还是一辆SUV？对于许多准备买车的人来说，这越来越令人头疼。数据显示，今年上半年，SUV市场仍以超过40%的增速脱颖而出，远超汽车市场的增速，成为整个汽车市场的领导者。目前，SUV的市场份额已超过B级和A0级，成为仅次于A级的第二大细分市场，而且这个数字还在增长。众所周知，由于整备质量、车身尺寸和较大的风阻系数等因素，SUV的油耗通常高于同级车型。在高油价和市场环境拥堵的孵化下，这已成为SUV继续快速扩大市场份额的“致命弱点”。CVT技术的成熟和推广可能会点燃SUV市场的变速箱革命，解决SUV的高油耗问题，创造SUV的“新黄金十年”。

SUV的“核心”选择近年来，城市SUV结合了传统SUV和轿车的特点，以空间大、通过性强、多功能、坐姿高、能见度好、安全性高等诸多优势在中国人中广受欢迎，销量稳步增长。一些热门SUV车型甚至出现了难以获得单车并以更高价格提车的现象。强劲的需求继续刺激着汽车制造商的神经，新车型如雨后春笋般涌现。目前，几乎所有主流品牌都在中国市场推出了SUV车型。经过多年的发展，城市SUV的设计、舒适性、工艺、配置和动力都超过了同行，因此在汽车市场占据了巨大的市场份额。然而，高油耗一直是SUV的一个主要问题。业内人士指出，在限行、限牌、高油价、拥堵的市场环境下，城市SUV能否继续保持高增长，取决于能否从汽车市场转移出足够多的消费者。其中，燃油经济性将是SUV和轿车之间博弈的关键。影响汽车油耗的因素有很多，如动力技术、传动系统、整备质量、风阻系数和外形尺寸。变速箱作为汽车三大零部件之一，无疑对提高燃油经济性起着决定性作用。然而，传统的MT和AT没有太大的改进空间，技术开发和推广成本很高。尽管流行的双离合器变速器具有先进的技术和良好的节油效果，但其成熟度和可靠性问题仍有待进一步改进和验证。SUV迫切需要在传动领域进行一场革命，以实现操控性、节能性和经济性的三角平衡。幸运的是，随着CVT无级变速器技术的成熟，它不仅在汽车市场上获得了普及，还为SUV提供了新的技术解决方案。从东风日产小科、奇骏和楼兰开始，斯巴鲁XV、Forester、JEEP Guider、Freerider、雪铁龙C4天逸、标致4008、雷诺Corleo，甚至英菲尼迪JX、雷克萨斯RX等豪华SUV都在测试CVT变速器。SUV市场的变速箱革命似乎已经呈现出“燎原之势”。

CVT的继任者排名在100多年前，CVT技术最早由德国人发明。1886年，第一辆配备V型橡胶带无级变速器的梅赛德斯-奔驰汽车诞生。尽管这项技术诞生了一百多年，但直到西方爆发石油危机，它才引起广泛关注，直到20世纪80年代才真正成熟。随后，日产汽车大量投放市场。到目前为止，CVT已从日本和欧洲逐步渗透到全球主要市场，并已成为当今汽车发展的主流趋势之一。CVT，我们通常称之为无级变速器，是无级变速器的缩写，直接翻译为“无级变速器”。顾名思义，CVT无级变速器没有特定的档位。虽然它的操作与自动变速器相似，但传动比的变化与自动变速箱的跳过过程不同，但它是连续的、不间断的。这也是无级变速器名称的由来。CVT结构比传统变速器更简单，具有……

笔记

拼音 双语对照伊萨恩乘用车公司表示，面对消费者对节能、舒适和操控的综合需求，以CVT变速器为首的变速器技术革命在SUV市场呈现出“燎原”的趋势。随着CVT技术的推广和普及，SUV车型在面对消费者需求时有攻有守，属于SUV市场新的黄金十年或未来

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