说起雷克萨斯RX车型，相信大家都不会陌生。从1998年雷克萨斯推出第一款RX车型，到现在已经发展到第三代。从最早的运动豪华车概念到目前以纺锤家族元素为导向的RX车型，它变得越来越多样化，不仅有传统的内燃机动力车型，也有混合动力车型。今天，我们的主角是雷克萨斯RX，但它既不是RX350的四驱版，也不是RX450h的混合动力版，而是入门级的RX270，它使用前置驱动，价格更实惠。
外观：纺锤形格栅非常醒目，霸气十足，不失运动感
说到雷克萨斯RX的外观，就不得不提到雷克萨斯在2011年纽约车展上推出的概念车LF Gh。正是它的外观将纺锤形进气格栅的概念带到了我们的眼前。雷克萨斯ES是第一款使用这一概念的量产车。后来，越来越多的雷克萨斯车型开始应用这种家族式的设计元素，比如代表雷克萨斯金字塔位置的LS车型，或者SUV车型LX，以及最近亮相的CT200h。当然，雷克萨斯RX不容错过。
如果你问我纺锤形进气格栅的特点，我想我很难用语言向你描述，但我想你可以简单地将其理解为倒梯形上格栅和梯形下格栅的完美结合，再加上三维箭头形LED日间灯。这个设计有什么特别之处吗？雷克萨斯首席设计师Humphries表示，纺锤形进气格栅可以灵活应用于轿车和SUV。上下格栅的不同比例可以创造不同的视觉效果，例如更低、更优雅、更高、更具侵略性。
“也许当时，我们对汉弗莱斯的说法有点困惑，但看看雷克萨斯目前的车型，每个人都会理解一点。”
让我们结束它。回顾我们的主角RX，它的格栅设计得更高，使其更霸气，与更温和的ES形成鲜明对比。
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也许设计师认为，如此出色的车头已经可以完美地塑造RX，所以侧面和尾部线条没有太大变化，基本上延续了之前的设计，比如略微凸起的前后轮拱线条，以及车身下裙的折叠线条。此外，尺寸也继承了之前的“三围”，为4770/1885/1725mm，轴距“锁定”在2740mm。
内饰：设计就像艺术，期待着增加氛围灯和激进激进的外观。与RX的内部相比，RX的内部呈现出优雅、艺术般的外观。大角度曲线在中控台上的应用在汽车设计中很少使用。这种大胆的做法反映了设计师对汽车内部的独特见解，同时在视觉上将中控台分为上下两个区域，具有更明确的功能。除了为我们的消费者提供独特的视觉体验外，它的使用也非常方便。中控台上的按钮大大简化，通过RemoteTouch信息操作系统可以实现更多操作。它就像一种鼠标式的操作方法，几乎没有困难，而且使用起来非常快。
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内饰的材质或工艺对雷克萨斯来说都不是问题，并且最多有四种内饰颜色可供选择。然而，随着如今内饰越来越耀眼，RX似乎有点乏味。你找不到任何氛围灯，只有踏板上装饰着“LEXUS”的欢迎灯。看来，我们只能期待RX在改装后能给我们带来耀眼的夜间视觉效果。
舒适：细节值得注意，噪音控制非常好
从空间表现到驾驶感受，不难发现雷克萨斯RX非常重视其舒适性表现，这可以体现在一些细节上，比如带有阻尼的后排座椅挂钩、贴有绒布的扶手箱托盘、渐变设计的电动车窗。尽管这些并没有给我们带来任何功能，但它们让RX变得难以忍受，无懈可击。
RX的噪音控制也值得称赞。怠速时的噪音只有38.2分贝。如果您对此不满意，建议您启动c……
笔记
拼音 双语对照
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