声势 海外试驾体验玛莎拉蒂GranCabrio

对于像玛莎拉蒂Gran Caprio敞篷车这样的超高端车型，如果有人问它最吸引人的车在哪里，关于强大动力和豪华品质的问题的答案应该可以通过。如果你更深入地说，这是玛莎拉蒂历史上第一辆四座敞篷跑车，有些人会认为你仍然更关注玛莎拉蒂的汽车。然而，如果被质疑的人被一位前F1车手、现任玛莎拉蒂驾驶培训学校主任取代，那么给出如此宽泛的答案显然是不专业的。因此，当他在罗马问我这个问题时，经过片刻思考，我给了他一个令人惊讶的答案：比起那些物质，我更喜欢这辆车的听觉享受。这一说法不仅让伊万·卡佩利感到惊讶，随行的意大利人也表达了他们的困惑，因为他们都在称赞这辆Grancabrio的车身一路走来有多强壮，惊叹于在经过强化的车辆上只增加100公斤重量的困难，以及让人惊叹不已的快速反应，以及车身在转弯过程中极强的刚性。然而，我认为这一切都不算什么，只对排气管发出的噪音感兴趣。我不知道天空的高度和地球的厚度！

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我的答案不仅仅是为了赢得大家的关注，而是为了有确凿的证据。4.7升V8发动机起源于法拉利，在Gran Turismo和Quattroport上表现突出，安装完好，但他们汽车的硬顶将人们与令人印象深刻的发动机轰鸣声隔离开来。为此，造车96年的玛莎拉蒂特意推出了他们的首款四座软顶跑车。只有这样，V8发动机在7200转/分时的强劲声音才能真正展现出来。

如果你问Gran Caprio的其他功能，我认为可以想象将自动挡从车顶上取下，因为它们都使用采埃孚的6速自动变速器。虽然电子控制软件和主减速比已经调整，但机械结构是相同的。Grancabrio标志性的软顶有六种颜色可供选择，只需28秒即可打开和关闭，包括8秒的开窗时间。

尽管敞篷车只是将原型车的硬顶改造成了可折叠的软顶，但从工程角度来看，这样的变化给整车的空间布局和结构强度带来了重大变化。为了容纳折叠机构和织物雨棚，Gran Caprio的行李箱容积已大幅减少至173升，但即便如此，它仍然足以容纳两套高尔夫（参数|查询）设备。车顶结构的缺乏导致了车身强度的降低。为此，阿斯顿·马丁的工程师对车身结构进行了重新设计，并对乘客舱进行了加固，包括增加门槛部件的尺寸、加固软顶储物机构、在后座后面安装防滚架以及在发动机舱安装车顶杆。尽管这些措施使整个车辆的重量增加了100公斤，但它们仍然保持了前轴和后轴49/51的质量分布。

Gran Caprio的长度达到4882毫米，轻松超过梅赛德斯SL、宝马6系，甚至宾利大陆GTC的尺寸。然而，268.8万的价格使他最终处于德国和英国汽车之间。

25年的大雪使罗马周围的山路充满了危险，所以我们取消了体验山路的计划，但湿滑的路面为跟踪控制和车辆稳定系统提供了额外的显示空间。“如果你相信在弯道上甩尾可以充分展示驾驶技巧，捕捉路边美女的目光，那么敞篷跑车Gran Turismo会让你失望。他的保姆式电子系统可以毫无痕迹地消除任何危险。“。电子设备通过液压制动辅助系统对制动系统的干扰更大——当车辆感觉到紧急情况时，它会自动使用最大制动力来确保最短的制动距离。如果上述各种措施仍然无法防止危险的发生，Gran Turismo将自动引爆内部airbag并弹出防滚架作为最后的努力。

说到性能数据，Gran Caprio在100公里/小时的速度下从静止加速到5.3秒的速度不是很好，但它绝不是一个恶霸。按下中控台上的“Sport”（运动）按钮，随着换档速度的加快，可连续调节的空气悬架立即变硬。排气门的打开使Gran Caprio后面的空气充满了强大的声音。此时，最大440马力的功率与限滑差速器相结合，使车辆在正常通勤和高速行驶过程中都能获得出色的操控特性。在手动模式下，将换档杆急剧向后拉，强制降档过程清脆敏捷。前轮在强大的扭矩作用下难以抓住地面。方向盘上的手也能感受到来自转向系统和路面的细腻反馈。整个过程非常顺利，我甚至不敢相信这么宽敞的车能做出这样的动作。

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标签：玛莎拉蒂GranTurismo阿斯顿·马丁奔驰宝马

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