2015E-NCAP 第七批次碰撞测试成绩解读

今年实施的新E-NCAP法规在前部增加了100%重叠的刚性屏障测试，并提高了行人保护和主动安全的评估标准。这一重组令许多制造商措手不及。在最初的几次测试中，甚至出现了没有五星评价模型的情况。直到年底第七批测试中公布了11项五星级评价，制造商才赢得了面子。

让我们来看看E-NCAP今年实施的新规定与过去的不同之处。与2014年的规则相比，今年的新规则也提高了评分要求。在行人保护方面，五星级要求已从2014年的60%提高到65%。安全援助项目的五星级、四星级和三星级评价分别比14年增长了5%、5%和10%。在E-NCAP规则中，汽车公司最麻烦的事情是在四大类中获得最低的综合性能星级，这意味着如果一辆车在前三个项目中必须获得五星要求，而在第四个项目中只获得二星级要求，那么这辆车的综合评级只能给予二星级。E-NCAP的评估机制以典型的容器效应为特征，任何项目都不应存在弱点。E-NCAP2014＆2015分项得分变化成人保护儿童保护行人保护安全援助总分2014五星要求80%75%60%65%75%四星级要求70%60%50%55%65%三星要求50%30%40%30%50%二星级要求30%25%20%40%40%一星级要求20%15%10%10%30%2015五星要求80%75 65%65%70%75%四星级要求70%60%50%65%3星级要求50%30%40%40%50%2星级要求30%25%20%20%40%40%40%40%1星级要求20%15%10%10%30%

什么宝马，三星评价？事实上，这个分数并不不公平。Z4在行人保护方面仅达到五星级评价标准，其他得分均低于四星级。“我们对E-NCAP测试的所有跑车进行了审查，发现跑车的安全性评价不高，这是一个普遍现象。即使在E-NCAP检测的跑车中，也从来没有一款车型获得过五星级评价。从这个角度来看，跑车在结构上仍然存在固有的缺点。然而，与新一代TT相比d马自达MX-5（参数|询价）也在今年进行了测试，两者都获得了四星评价。”，看起来老龄化的Z4在安全性方面没有优势。然而，有一个例外：Z4在行人保护方面取得了接近满分的成绩。事实上，我们回顾了E-NCAP过去测试的跑车，发现它们在行人保护上普遍具有良好的性能。看来跑车的低车身结构在保护行人方面具有先天优势ians。

让我们来看看Z4评分率最低的安全辅助配置。我们在限速、车道偏离辅助和自动紧急制动方面没有得到任何分数。我们在安全带提醒和车身稳定性这两个最基本的项目上只得到了2分和3分，这导致我们在这个项目中损失了很大的分数。老年人Z4在技术辅助配置方面没有跟上主流。

笔记

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