天空是布加迪那条特殊的蓝色、弯曲的西西里山路，静静地躺在那里。一名法拉利工作人员交出了一把猩红色的钥匙，这是最新的法拉利。他真是个好人。然而，我也被提前警告说，今天的试驾可能会令人失望。
我们正在测试的法拉利并不是很漂亮，它有着凌乱的侧面、肥胖的臀部和细长的躯干。这并不令人惊讶，只是令人失望。从前，法拉利的身影是由流动的诗歌、流动的雕塑和街头流动的艺术组成的，但那些日子已经一去不复返了。想要了解华丽的意大利汽车设计，请查看玛莎拉蒂或阿尔法·罗密欧。
这款California比更大、更强大的599 GTB更重，但4.3升V8发动机的马力比F430小30马力，使其成为最通用的法拉利汽车。虽然发动机是在一条连续的线路上传输的，但细节是不同的。他采用了直接燃油喷射技术，这是法拉利第一辆应用该技术的量产车。主要目的是降低油耗，导致马力降低和红线燃油切断速度比F430:8000转/分低500转/分的直接缺点。虽然转速不低，但它没有F430冲刺到最高转速时那种沸腾的轰鸣声。
按下硬顶操作按钮一次，车顶即可在14秒内自动收起或展开。法拉利声称，硬顶比织物制成的软顶更轻。然而，不可否认的是，大多数硬顶敞篷车无法提供最佳的驾驶体验。这种汽车是为美国西海岸的林荫大道、上海的高速公路或中东无尽的沙漠公路准备的，而不是为蜿蜒的山路准备的，尽管法拉利是从这样的山路起步的。
法拉利估计，这款车70%的买家从未购买过法拉利。他吸引了来自顶级AMG梅赛德斯-奔驰SL、宾利大陆GTC和阿斯顿马丁DB9 Volante的用户，这些都不是严格驾驶的汽车。这款加州车型的消费者不会是公路赛车手。对于用户来说，周末运动应该是悠闲地打几轮高尔夫（参数|查询），而不是在赛道上疯狂地开几圈。接下来是什么？法拉利会发布加州越野版吗？这不是一个好兆头。
笔记
拼音 双语对照
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