雷克萨斯销售：现在不好卖，有现金优惠依然很少能有新的订单

尽管据说疫情的影响使所有行业都很难做到这一点，但对于雷克萨斯的销售来说，2021春节之后，他们的冬天就开始了。北京雷克萨斯（Lexus）一家店的销售顾问表示：“大约8个月后，一切都变了。在2021春节之前，我还有5份ES订单等着取车，但在春节之后，几乎没有新订单。此外，我们还推出了现金折扣，但效果并不令人满意。”。

在雷克萨斯销售顾问看来，短期内似乎没有任何迹象或原因导致这种戏剧性的变化，因为作为竞争对手的BBA没有推出任何强大的汽车，但他们根本无法销售。尤其是曾经特别火爆的雷克萨斯ES（Parameter|Inquiry），如今也表现不佳。2021，雷克萨斯在全球销量超过76万辆，在中国销量为227000辆。雷克萨斯在中国市场取得了最好的销售记录，而这一历史性时刻主要归功于雷克萨斯ES的热销，单车型年销量超过10万辆。从2022年开始，雷克萨斯在中国市场的销量急转直下，整个品牌1-9月的总销量仅为14.3万辆，同比下降22.1%。

值得一提的是，雷克萨斯的表现恰恰反映了一个被消费者宠坏的汽车品牌缺乏进步。雷克萨斯ES之所以畅销，是因为它的尺寸针对梅赛德斯E、宝马5系（参数|询价）和奥迪A6L（参数|报价），但价格低于宝马3系（参数|询价）、奥迪A4L（参数|询价）和梅赛德斯C级（参数|询价）。这种错位的竞争思维给消费者带来了一种具有成本效益的错觉。然而，如果你仔细研究，你会发现雷克萨斯ES车身的轴距低于宝马3系、奥迪A4L和梅赛德斯C级，所以这种性价比并不是真正的性价比，而是一种错觉。即使雷克萨斯ES成功了，整个品牌也不可能靠一辆车生存。雷克萨斯CT（参数|查询）、UX、NX、RX等车型在竞争车型中没有优势。此外，雷克萨斯在产品定价方面也存在严重问题。

在一个汽车制造业新势力野蛮增长和疯狂内卷的时代，许多传统汽车公司都在拼命追求，而雷克萨斯混合动力车型一直都很傲慢。例如，雷克萨斯NX（参数|询价）2.5升自然吸气版售价31.88万至40.58万，而同型号的混合动力车型售价35.88万至54.88万；雷克萨斯RX的价格（参数|询价）更为夸张，2.0T涡轮增压版雷克萨斯RX售价为40.5万至58.5万，而3.5L混合动力版汽油电动汽车售价为65.7万至80.1万。不难看出，雷克萨斯自身对油电混合动力的认知与整个主流市场的认知存在严重偏差。由于电动化的不断发展和造车新势力的严重挤压，气电混合动力车没有太大的发展空间，如此高的定价显然会打消对气电混合汽车有些兴趣的潜在用户的念头。雷克萨斯混合动力车型的定价过高只是问题的一个方面。技术缺陷进一步阻碍了用户。它的混合动力模型只能串联输出，不能解耦。当节气门全开时，发动机和电机在同时工作时会发出很大的噪音。驾驶时的感觉比较便宜。不难发现，雷克萨斯在经历了一段时间的神话之后，立即坠入凡间，但没有进取心，未能结合本土化，也找不到自己的定位。这是其今年销售业绩不佳的一个重要原因。

笔记

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