电子变速杆也很有趣。它不是一种常见的直上下换档机构。一旦习惯了，它甚至会感觉像是“手动换档”。
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中控屏也进行了全新设计，集成了互联网连接、空调、手机互联、OTA等功能。这款汽车发动机系统相对基本，没有花哨的功能，但与雷克萨斯家族相比，它肯定比上一款更容易使用。
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在座椅部分，新款雷克萨斯RX并不追求柔软舒适的类型，甚至乘坐体验也略显僵硬，强调支撑和包裹感。作为一款5座SUV，全新雷克萨斯RX空间并不奢求，但对于普通家庭来说一定足够，后备厢空间也宽敞平坦。
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与设计部分相比，我认为动力方面是这款新车型的重点。全新雷克萨斯RX系列配备了混合动力系统，即RX350h、RX450h+和RX500h。RX350h配备了2.5升混合动力系统，使用了新开发的镍氢电池，最大功率为184千瓦。试驾车型还配备了四轮驱动系统，官方宣布0-100公里/小时加速7.9秒，而两轮驱动版本为8.1秒。
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这种混合动力系统的动态性能我们已经很熟悉了，适合更悠闲的驾驶态度。当慢慢踩下油门时，这种动力系统的反馈相当灵敏，基本上相当于有轨电车的感觉。尽管这种动力分流混合动力系统在纯电动模式下的速度不高，但发动机干预总是非常平稳，有一种大排量自然吸气发动机的平静感。
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唯一让人不太满意的是全新雷克萨斯RX在全油门加速时的表现。“深踩油门时，发动机需要使出全力，但这台2.5升发动机在高负荷下的运行质量并不出色，与缓慢踩油门相比，噪音也会呈几何级增加”。
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TNGA架构下的车型、转向和底盘更注重线性对准。新款雷克萨斯RX的转向阻尼设置将略显“沉重”，但随速度和角度的增益也非常潮湿。这个转向系统的指向性不是很精确，人与车之间也没有太多的交流感，但它确实感觉可以自由伸缩，驾驶起来非常可控。
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底盘部分，全新雷克萨斯RX，实际上并没有调整得太软。典型的TNGA架构具有相当好的弹跳抑制功能，并且没有太多多余的运动。车身可以稳定快速地通过起伏的道路，完全没有“漂浮”的感觉，这可以给驾驶员更大的信心。
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彭友表示，“新款雷克萨斯RX的预售价格区间为409-62.5万元，价格区间确实不小。”。从我们的实际体验来看，350小时的动力是完全充足的，驾驶时底盘感觉相当不错。从实际购买的角度来看，我们测试的入门级车型350h悦享版和350h酒精版更值得推荐。
笔记
拼音 双语对照
随着全新一代雷克萨斯RX参数询价正式于日本市场上市，位于北美地区的丰田TRD高性能部门，也紧贴发布时间推出为雷克萨斯RXFSportPerformance车型的TRD运动专用套件，
1900/1/1 0:00:00雷克萨斯虽然在豪华品牌中热度不是特别高，但其一直饱受南方沿海城市消费者的欢迎，实用性更高的SUV车型也是如此。
1900/1/1 0:00:00东京改装展作为全球最具影响力的三大改装展之一，也是亚洲范围内水平最高的改装盛会。
1900/1/1 0:00:00雷克萨斯RX参数询价一向扮演着比较独特的角色，虽然低配车型40万元的价格与中型SUV抢市场，但高配车型却打入了豪华品牌中大型SUV的价位段，即便尺寸不大、但却被归类为中大型SUV，
1900/1/1 0:00:00新款雷克萨斯RX参数询价在今年6月已进行全球首发，日前有海外媒体拍摄到一组新款雷克萨斯RX的实车图。
1900/1/1 0:00:00近日，有消息传出全新雷克萨斯RX参数询价将于1月10日正式上市，新车基于TNGAK平台打造，将推出RX350h、RX450h以及RX500h三种动力版本。
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