中国的车型应该融入更多的中国元素

看完今年北京车展上的自主品牌汽车，最大的感觉是抄袭的阴影已经离开了我们。红旗L5、比亚迪唐（参数|询价）、哈弗H9（参数|询）、中华新V5、帝豪（参数|查询）CROSS CONCEPT HYBRID、东风风神L60、海马S5（参数|咨询）、众泰Z500，所有这些独立产品从设计到工艺，从动力配置到高科技应用，都展示了自主品牌的国际时尚风格、国际设计创新和技术创新。然而，在现场演示中，公司并没有盲目强调产品国际化、海外研发、，和以前一样的全球汽车。相反，他们自豪地在产品的设计语言中大胆使用了一些独特的中国文化元素：阴阳太极、水、桥和书法。有趣的是，许多跨国汽车公司也开始推广“专门为中国市场开发的车型”。而不是像以前那样一味强调产品的原汁原味、纯正的欧洲血统，并同时在北美推出。有趣的背后是一个新问题的诞生：这种现象是因为中国文化元素真正受到青睐，还是仅仅因为中国市场受到了应有的尊重？在摆脱抄袭的困境后，中国自主品牌应该摆脱困境，继续前进，它应该面向“中国风格”还是“国际风格”“方向？当风格成为一个热门话题时，经过100多年的演变，各国在汽车造型设计上形成了自己独特的风格，包括严谨精致的德国汽车、绅士保守的英国汽车、华丽浪漫的法国汽车、突出个性的美国汽车和精致舒适的日本汽车阿尔斯。中国汽车的标签是什么？谈到汽车设计，利用传统文化元素进行汽车设计工作改革开放前后的三十年有着显著的差异。在相对封闭的环境中，独立汽车公司认识到文化因素的存在，并大胆地将其应用于汽车设计。最典型的例子是1958年，经过33天的设计，中国第一辆民族红旗豪华轿车诞生了。水箱的格栅为扇形，尾灯为宫廷灯型。仪表板上涂有一种名为“赤宝砂”的福建传统工艺漆，工艺复杂，但视觉效果极佳。座椅等汽车内饰板上覆盖着丰富奢华的杭州云纹锦缎。这样一辆内外兼修的汽车，堪称真正的中国汽车。改革开放后，出现了一种现象：一些缺乏信心、没有钱雇人设计、急于取得成功的自动驾驶汽车公司会向意大利、英国和法国的汽车造型设计致敬，并以外国汽车设计为师，直接导致一些中国车型频繁模仿外国车型，而其他强大的汽车公司也在海外设立了设计中心。在本届北京车展上，我们惊喜地发现了许多汽车设计中所体现的中国元素，包括车灯和格栅的车身整体前脸所考虑的中国桥梁的抽象形状，以及前后左右车窗、后视镜甚至轮毂辐条的形状。有许多中国元素的标杆设计，以及水箱格栅和内部空调孔的镂空形状的多样性。各种内饰材料包括桃花心木、桃花心木玉、陶瓷、丝绸等中国人喜欢的材料，内饰也考虑使用各种中国缝线。换句话说，汽车设计中的传统元素很好地反映在外部造型、内外饰材料和工艺、商标和车标上。这些因素与所在国的自然地理、人文历史、民族宗教和社会文化密切相关。事实上，大胆的“中国风”设计早已存在，吉利熊猫就是最典型的代表。吉利熊猫汽车是中国第一款仿生设计汽车，外观可爱卡通，大灯、ta等典型的熊猫元素……

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拼音 双语对照灯光也被生动地反射出来。这款车将熊猫憨态可掬的天性与国际时尚相结合。它融合了中国元素和世界元素，类似于德国大众的甲壳虫。从车标的角度来看，中国有一些慢慢出现的车型可以根据车标图形判断一个国家，比如江淮汽车的五星和长城汽车的烽火台，带有明显的中文印记，而一些车企则简单地使用汉字，比如中华汽车的“中”字、北京汽车的“北”字，一汽的“1”和“Qi”的组合，以及最新的比亚迪“Qin”。由此可见，中国元素在车型中的体现越来越受到设计师的重视。经过100多年的演变，各国在汽车造型设计上形成了自己鲜明而独特的风味，如严谨精致的德国汽车、绅士保守的英国汽车、华丽浪漫的法国汽车、张扬个性的美国汽车、精致舒适的日本汽车。中国汽车的标签是什么？一方面，许多企业邀请外国设计师加入，或在海外建立自己的设计中心，以达到跟上潮流和国际标准的效果；

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拼音 双语对照另一方面，自主品牌设计中的中国元素已经开始觉醒。那么，中国市场到底需要什么呢？是合资品牌的“中国风”，还是自主品牌的“国际化”？这些不断发展的设计风格能否刺激本地化销售？我们能拯救日渐衰落的自主品牌市场吗？之所以进行这种设计，是因为随着新一波汽车设计的介入，当今中国本土市场的汽车造型设计风格是什么？是具有国际风格的设计风格更适合市场需求，还是具有中国元素的设计风格更有吸引力？对此，《汽车观察》杂志的记者采访了大量汽车设计师、研究机构的专家和汽车销售高层。他们是如何看待汽车设计这个话题的？贾延良：成功的品牌都有自己的民族元素。贾艳亮：原一汽汽车股份有限公司有限公司汽车造型设计总监，1940年出生于黑龙江省齐齐哈尔市，毕业于清华大学美术学院、中央工艺美术学院。他是高级室内设计师、中国工业设计学会会员兼执行理事、中国美术家协会会员、中国出版工人协会会员、装饰艺术研究会会员、中国香港红旗汽车协会顾问。他先后参与并主持了红旗轿车、北京汽车制造厂BJ210越野车、解放CA230 0.8吨越野车的设计，以及人民大会堂东厅、北京大厅、会客厅的整体室内设计，以及北京首都机场的室内设计。在最近结束的北京车展上，红旗礼宾车L9和L7引起了巨大的轰动，让许多熟悉红旗轿车的人立刻想起了20世纪60年代的红旗CA770。这是红旗系列中影响最深远的车型，也是专业人士眼中中国第一款真正意义上的量产轿车。正是它的外观从设计上阐明了红旗独特的中国气质，并衍生出了未来的许多类型。当然，它还包括了之前国庆阅兵时出现的检阅车，形成了后来红旗系列的完整产品线。一种“中国风”再次带来了消费者对民族自主品牌的期待和期待。1965年，一汽在之前的红旗原型车中，在红旗CA72的设计中使用了紫禁城的窗筋、中国的云纹和中国的风扇。那是一个中国元素与美国克莱斯勒汽车混在一起的时期。尽管红旗CA72汽车承担了阅兵和礼宾车的任务，但中央政府尚未最终确定。当时，中央政府需要一辆顶级三排座椅的豪华汽车，红旗CA72的延期并不能完全满足中央政府的要求。因此，红旗CA770项目正式启动。CA770车型正式将红旗确定为自己的风格，前脸倾斜，腰线笔直，尾部倾斜。从侧面看，它就像三面红旗在风中飘扬。车身的倒腰线灵感来自中国古代家具。最重要的是，从CA770开始，红旗逐渐摆脱了以往模仿的痕迹，开始形成独特的中国气质。红旗H7（参数|询价）是此次政府采购的罕见车型。总的来说，我很满意。我很高兴看到红旗轿车的希望来自H7。它的外观沿用了传统红旗轿车的设计风格。我还希望通过政府采购红旗H7来影响中国消费者。我认为，在未来的升级过程中，逐渐学会一两次改进应该会改善缺点。无论世界上哪个成功的品牌都有自己的民族元素，并且符合世界流行趋势。不参与具有中国特色的元素是不可行的。如今，国外品牌在本土化生产的过程中开始注重本土化设计，这也是包括红旗在内的中国自主品牌需要努力提升的方向。彼得·侯伯里：每个国家都应该有自己的设计风格。Peter Houbury：吉利控股集团设计高级副总裁，现年64岁。他曾领导过……的转变……

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拼音 双语对照lvo的造型从以前的面包车风格变成了现在的轻薄光滑的造型。1991年加入沃尔沃，担任设计总监，参与了一系列新车型的设计，如XC90（参数|询价）越野车。2002年加入福特豪华，参与阿斯顿·马丁、捷豹、路虎和沃尔沃的设计。2004年，Horbury搬到底特律担任福特的设计执行董事，然后在2009年回到沃尔沃担任设计副总裁。后来，他加入浙江吉利集团，担任负责设计工作的高级副总裁。不同的型号应该有不同的设计风格。作为与吉利品牌名称不同的车型，它们必须具有相对相似或相似的视觉外观。让我们一眼就能看出它们是吉利汽车。我们觉得汽车充满活力和情感。我们生活中的许多其他物体都放在那里，这是一个静态的展示，而汽车总是在移动，这是有生命的东西。那么，我们为什么要创造一辆看起来像动物、马或猫的汽车，给人一种活力感呢？因为我们认为汽车是有生命的，它不仅仅是一台机器。在西方文化中，抄袭被认为是一种犯罪，或者是一件非常可耻和羞辱的事情。然而，在中国，从孔子和孟子时代起，我们就有了导师关系。学习过程通常包括从老师那里抄袭一些东西，直到有一天你从老师那里学到了一切，你就可以成为一名老师。因此，我们对抄袭的看法与西方完全不同。我们相信，这是一种可以适当继承的东西，甚至是高度荣誉的东西。这是东西方文化对抄袭的不同看法。关于车型的外观特征，不同的车辆具有不同的特征。关于吉利，我们的设计师并不提倡对车辆进行过度的装饰和装饰，而是注重车辆本身非常简洁的几何形状。不同的国家应该有适合自己的不同风格的德国汽车。值得学习一些好的设计概念。一件非常重要的事情是这种比例关系。一辆车是好的，比率管理非常重要。我们看到许多汽车的前悬都很短。如果距离特别长，看起来就不太好了。德系车的车身比例和路感都很强，也很好。除了比例关系之外，在车辆外观方面，我们不需要复制或复制其他车型。我们应该有能力在设计中融入一些中国元素和特色，形成一种常见的DIY风格。在20世纪五六十年代，法国有自己非常典型的法国风格设计，他们的汽车非常成功。然而，他们逐渐迷失在所谓的全球化趋势中。从那时起，法国汽车的风格就逐渐消失了。现在，当我们向外看时，我们发现一些车型已经强势回归。包括雷诺在内的雪铁龙重新推出了具有法国特色的外观，使其车型重新获得了消费者的认可。我认为对于中国车型，中国品牌也应该走这条路，我们将在设计中融入中国元素。在欧洲培训来自中国的年轻工程师时，重要的是提高他们的能力，将中国特色融入设计中，而不仅仅是模仿其他国家。作为一名沃尔沃设计师，来到吉利后，我不太可能把我的设计从沃尔沃带到吉利，因为我不是一个喜欢模仿和复制的人。吉利和沃尔沃是不同的产品线，不同消费者的定价水平也不同。因此，有必要为吉利设计与沃尔沃完全不同的车型。中国车型应该融入更多中国元素。对于吉利汽车来说，未来的设计应该更多地关注表面几何形状和非常独特的线条。当然，吉利不会看起来像沃尔沃汽车。随着中国民族汽车工业的发展，应该会有更多的中国设计师为自动驾驶汽车设计自己的汽车。当然，外国设计师有时会产生意想不到的效果。当一位外国设计师来到中国时，他从一个新的角度诠释了一些我们甚至可能看不到的东西。例如，当他刚到瑞典时，他在眼睛里看到了许多具有许多瑞典特色的外观设计和特征，比如他们的家具、建筑外观等等。对于从小就在这种环境中长大的瑞典人来说，他们深受影响，也很熟悉，以至于他们分不清这是不是瑞典风格。然而，作为外国人，是瑞典人……

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拼音 双语对照h风格。在美国也是如此，外国人可以看到许多美国人自己都不知道的美国风格。当他来到中国时，作为一名外国设计师的价值在于帮助我们发现我们已经非常重视的典型中国风格。例如，西湖上的苏堤和白堤桥具有非常典型的中国风格，在世界其他地方都找不到。吉利汽车的内部可以融入一些苏堤和白堤的线条，因此仪表板上的线条现在是以西湖湖堤的线条为基础设计的。这是外国设计师来到中国后，能够为中国民族工业做出的贡献。再比如，当我第一次到达杭州新机场时，我发现候机楼的天花板很漂亮。我拍了一张照片，然后去吉利总部给他们看。看，杭州机场的屋顶设计很漂亮，但中国设计师看到它时没有任何感觉，因为他们习惯了每天都看到它，无法激励他们。我们的设计师试图使用这条线，并将其放在仪表板上，制作出一个具有一定曲线的面板。经过测试，我们发现效果非常好，与以前的型号完全不同，非常漂亮，最重要的是，非常有中国风格。成功的车辆设计既令人愉快又便宜。许多国内品牌汽车制造商在与外国公司合作后，很快就从外国品牌那里学习了新的设计理念和实践。当然，一个更巧妙的方法是从汽车行业邀请经验丰富的汽车企业人员到中国，然后培训这些年轻的中国设计师。这些年轻的中国设计师毕业后，很快就能支撑起中国汽车设计的中坚力量。“我们认为，一辆设计精良、成功的汽车应该让人们第一眼就很喜欢它，但第二眼就发现它很便宜。这是一辆设计良好的汽车，也是我们钦佩的设计。”。“并不是说设计是一个免费和廉价的过程，但设计也是非常昂贵的。然而，设计成本实际上只占整个汽车生产的一小部分。与此同时，汽车生产将有一个持续的发展过程，法律法规对安全的要求将越来越高。对汽车、行人、乘客和稳定性的安全要求非常高。“，当这些汽车达到一定的安全性能水平时，人们开始比较车型。因此，在设计汽车时，有必要让汽车看起来好、感觉好、声音好，才能让消费者觉得有价值。吉利的新车标设计与帝豪有点相似，但如果你看一下它的细节，你会发现很多不同，比如t的颜色外框发生了变化，每个部件的切割角度都有点像宝石，所以我们在许多细节上进行了调整。如果你把这两个符号放在一起比较，你会发现它们似乎预示着整个吉利汽车的设计风格发生了变化。最初的帝豪代表了吉利过去的汽车风格，新的标志将预示着吉利未来的汽车设计理念。我相信在不久的将来，吉利将很快成为一个专业化、国际化、以设计为导向的自主品牌。Dimitri Vicedomini：目前，许多汽车公司正在向中国靠拢，未来可能会有一些变化。Dimitri Vicedomini：华晨汽车工程研究院的设计总监于1997年进入都灵的FORM设计中心，并于2001年前往宾夕法尼亚州的奈利总部，在那里工作了11年多，通过经验成长为一名高级设计师。在过去的十年里，我参与了许多项目，包括法拉利、玛莎拉蒂、华晨、雪铁龙、Logo、本田、现代、奇瑞、福特、沃尔沃、北汽、宝马、丰田、三菱、阿尔法·罗密欧、菲亚特、蓝旗亚、悍马、捷豹、起亚、印度塔塔、劳斯莱斯等品牌的设计。我亲自设计了许多量产车和概念车。自2003年以来，许多车型都是为中国品牌设计的，包括中华骏捷、中华骏捷旅行车、中华H530、大中华概念车、FRV/FSV改装，并创造了强大的品牌特色和未来的发展方向。2012年3月，我受邀加入华晨的设计团队。华晨中国品牌系列车型的主要特点是前格栅的“中”字元素。关于新一代c……

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拼音 双语对照模型，我会尝试将太极融入汽车模型的设计中。众所周知，太极是一种阴阳平衡的模式，就像中国儒家文化中温和内敛的文化一样。此外，我们将结合中国元素，在未来的设计过程中添加一些其他中国元素。例如，现在，一些中国传统书法笔画将被纳入汽车尾灯和侧门的设计中&

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标签：红旗沃尔沃发现北京福特

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