操控安全全解析中兴C3“不可小觑”

中兴C3是广汽与中兴签署合作协议后，中兴汽车推出的首款乘用车。外界一直期待的国产“小路虎”离上市日期越来越近了。在此之前，我们对这款车有了比较深入的了解。国际顶级校准团队Prodrive的合作，以及中兴汽车在SUV领域的技术积累，让业界对中兴C3充满了期待。

中兴C3的油耗低于同级SUV，与日本轿车相当。它采用了楔形车身设计，呈现出时尚动感的外观，同时也符合当前高端SUV车型的潮流。基于车辆本身的性能，楔形车身设计可以有效降低风阻和风噪，从而降低行驶阻力，节省油耗。优美的车身外部线条可以更有效地引导车辆行驶过程中的风，这已经得到了用户和行业的认可。中兴C3的相关数据显示，该车风阻系数小于0.4，加上抓地力好的低阻力轮胎，综合工况下实测百公里油耗仅为6.7L，每公里行驶成本仅为0.46元左右，远低于同级SUV的平均水平。燃油经济性与以燃油经济性著称的日本轿车车型相当。中兴C3排量为1.5升，与目前广泛使用的三菱4A91高效全铝发动机相匹配。它配备了一个组合式电子喷射控制系统，并使用电子节气门控制气门的打开和关闭。气缸盖和气缸体均为铝制，散热快、效率高、重量轻，有利于降低油耗。同时，采用三菱独有的MIVEC可变节气门正时节油技术，实现低油耗、低排放、高性能；

笔记

拼音 双语对照它可以更充分、更有效地燃烧汽油，提高发动机效率和环境保护。众所周知，良好的发动机散热可以延长使用寿命。据悉，该发动机经过了500小时的疲劳耐久性测试、共振疲劳、高水温冷热3次循环以及其他苛刻的测试评估。

中兴C3采用轻量化设计，大大减轻了车身重量，不仅节省了燃油，还降低了后续的车辆成本。匹配德国GTRAK 5MT变速箱，具有换挡平顺、结构紧凑、承载能力大的优点。Prodrive调整后的操控性和通过性优势在中兴C3这一城市多功能SUV中得到了明确的定位，在操控和通过性方面表现突出，运动风格清晰。这得益于中兴电机与国际顶级调音团队Prodrive的密切合作。这家公司与阿斯顿·马丁有着长期的合作伙伴关系，还为F1本田车队和许多国际知名汽车品牌提供服务。中兴C3采用专业越野底盘，增强了其在恶劣路况下的抗冲击能力，显著提高了驾驶安全性和操控性。在实际测量过程中，车辆在转弯时车身略微倾斜，稳定性较高。车身在高速行驶和弯道行驶时都能保持良好的控制。中兴C3的离地间隙为182mm，接近角为23°，离去角为31°，纵向通过角为20°。接近角和离去角都处于领先位置，确保了出色的通过性能。最大爬坡坡度≥30%，采用具有超强抓地力的205/60R16大尺寸轮胎。它们具有良好的排水性能和高静音性，并符合驾驶稳定性、经济性和安全性的三重考虑。这也意味着中兴C3可以轻松应对中国大多数城市和山区的路况，最小转弯半径为5.8米。它也可以在拥挤的城市地区和停车场轻松转弯或倒车。

“笼式”车身后部防撞钢梁在安全性方面是一大亮点。标配最新版本的德尔福ABS+EBD，有效避免了车辆制动过程中的侧滑、跑偏、尾旋和转向控制能力的丧失，提高了车辆的操控性和稳定性，缩短了制动距离，也避免了轮胎局部磨损，提高了轮胎使用寿命。四轮盘式制动系统的散热性能明显优于前后制动鼓。盘式制动系统响应快，可以进行高频制动动作，更符合ABS系统的需求。目前，6万至7万辆汽车和小型SUV的市场大多使用成本较低的前后鼓式制动器。中兴C3具有更好的安全性能和性价比。190*125mm宽的后视镜和前挡风玻璃提供了广阔的视野，最大限度地提高了视线无死角的可能性，扩大了视野，确保了行车安全。除了主动安全外，被动安全设计还能在发生事故时有效保证车内人员的人身安全。中兴C3标配驾驶员和乘客双安全气囊。除了目前普遍安装的前防撞钢梁外，中兴C3还融入了大多数乘用车都没有的后防撞钢梁、高刚度四门防撞梁以及前后防撞梁，有效保证了行车安全。其独特的“笼式”全金属封闭硬顶车身，采用宝钢生产的高强度钢板，具有良好的抗冲击和抗扭转性能；前后能量吸收塌陷区和驾驶舱安全区的设计有效地减少了碰撞后对乘客的伤害。中兴C3还匹配大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和福特等大型汽车公司常用的BOS制动优先系统。当它检测到驾驶员施加制动的尝试没有成功时，它将自动将发动机操作切换到怠速状态，以实现快速制动。

笔记

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