在中国，雷克萨斯LS（参数|查询）销量全球第二，GS全球第三，RX全球第四，SC全球第三和LX全球第二
曾林堂表示，“目前雷克萨斯的销量还没有达到一定的水平，从经济角度来看，显然不是时候。”
无论是传统的德国豪华汽车“三驾马车”——宝马、梅赛德斯、奥迪，还是后来的其他日美品牌，中国的豪华汽车市场一直是一场“战争之战”。作为丰田的高端品牌，雷克萨斯当然希望在中国市场有所作为。
在广州车展期间，《中国商报》采访了负责雷克萨斯品牌的丰田汽车投资有限公司有限公司副总经理曾林堂。
将整个系统引入中国市场
在中国市场，雷克萨斯是后来者，其业务始于去年2月。但在短短一年半的时间里，雷克萨斯的销量比原计划增长了25%。那么，中国市场在雷克萨斯各个区域市场中的地位如何呢？
根据曾林堂的分析，雷克萨斯在全球市场上有四个地区非常重要，分别是北美、欧洲、中国和日本。“如果我们分析每一款车型的产品，在中国，雷克萨斯LS的销量是世界第二，GS是世界第三，RX是世界第四，SC是世界第三，LX是全球第二。因此，在短短一年半的时间里，我们几乎将雷克萨斯所有车型的产品都引入了中国市场。”
雷克萨斯不会在国内生产
雷克萨斯会像宝马和奥迪等豪华汽车品牌一样，有在中国生产的计划吗？对此，曾林堂表示，“目前，我们没有将雷克萨斯国有化的计划。”
他认为，中国汽车生产的技术水平已经很高，已经达到国际水平，不必担心质量问题；但是，由于需要考虑每辆车的生产成本，如果销量大，每辆车成本就会更低。雷克萨斯如果要在中国生产，初期投资非常大，甚至相关零部件和配件的国产化投资都要以数十亿元人民币计算。目前，雷克萨斯的销量还没有达到一定的水平，从经济角度来看，现在显然不是时候。
急需提升品牌形象
2005年，雷克萨斯在全球的销量约为40万辆，仅为奥迪全球销量的一半或宝马销量的三分之一。那么，雷克萨斯未来的发展方向是什么呢？曾林堂表示，“与其他品牌不同，在产品设计和服务方面，我们对‘人性化’的追求是尽最大努力满足甚至超过每一位车主对雷克萨斯的期望，为他们提供最高水平的体验，慢慢树立雷克萨斯的品牌形象，并迅速提升这个品牌形象。”
因此，曾林堂认为雷克萨斯在中国市场具有巨大的潜力和挑战。
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拼音 双语对照
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