凯迪拉克与雷克萨斯，豪华品牌第二梯队“龙头”之争

国内豪华车市场竞争激烈，传统的前三名bba一直占据着“C”的位置。凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃和捷豹路虎等二线豪华品牌的成员，他们的日常生活相当于“吃老虎”。凯迪拉克自2016年在华总销量首次突破10万辆大关以来，一直占据着豪华品牌第二梯队的“领先”地位，同比增长46%，并成功登上第二梯队冠军宝座。2019年上半年，凯迪拉克以11.45万辆的成绩继续领跑二线豪华品牌，同比增长1.98%。尽管凯迪拉克的成绩单并不耀眼，但在汽车市场的寒冬环境下，它仍然值得肯定。然而，没有比较，什么都不会受到伤害。如今，在第二梯队中，没有哪个奢侈品牌比雷克萨斯更受欢迎。

雷克萨斯去年在中国的销量超过16万辆后，今年仍保持快速增长。今年上半年，雷克萨斯共售出93823辆新车，同比增长36.5%。与此同时，凯迪拉克对雷克萨斯的领先优势也从去年同期的4.3万辆降至2.08万辆，逐渐失去绝对优势。要知道，雷克萨斯虽然处于二线，但其增长势头并不输给一线豪华品牌。以BBA上半年最畅销的宝马宝马为例，同比增长16.8%，还不到雷克萨斯的一半。基于这种姿态，很难说谁将成为2019年第二梯队奢侈品牌的年度“领导者”。凯迪拉克：降价对销量有重大影响

从上表可以看出，今年上半年，凯迪拉克没有新车上市，XTS仍负责销售。由于XTS搭载的LTG2.0T发动机无法达到国家排放标准，XTS在上半年推出了“清仓销售”模式。据悉，今年上半年，XTS车型在部分地区的最低售价接近20万元，相当于迈腾（参数|询价）和帕萨特（参数|报价）的价格，这两款车可以驾驶这辆长度超过5.1米的豪华品牌汽车。“‘以价换量’的效果相当明显，XTS成为凯迪拉克品牌中唯一一款销量同比增长的车型。目前，XTS已在全国六个地区停产”。

作为一款2014年开始销售、目前接近停产的车型，ATS-L在上半年也表现出色，月均销量超过3500辆，但与XTS相似，很大程度上是因为不到20万元的起步价很有吸引力。XT5的销量自2018年以来一直在下降，目前平均每月不到5000辆。究其原因，一方面是XT5上市三年，产品缺乏竞争力；

笔记

拼音 双语对照此外，今年早些时候推出的紧凑型SUVUX不仅进一步丰富了雷克萨斯的产品阵容，还降低了品牌进入门槛。

按照雷克萨斯目前的速度，毫无疑问，雷克萨斯今年的年销量将达到19万辆的销售目标，这对于一个通过进口销售全系列车型的豪华品牌来说确实很有价值。此外，从雷克萨斯的销售数字和趋势来看，其上升势头仍在持续，可以预见，未来其在豪华品牌二线的影响力将与日俱增。写在最后：必须承认的是，雷克萨斯已经威胁到了凯迪拉克豪华品牌第二梯队的“领先”地位。从雷克萨斯下半年的规划来看，将会有一批新车密集上市。全新雷克萨斯RX（参数|询价）计划于8月正式上市。雷克萨斯LS（参数|询价）/IS/RC/GS/UX和其他车型预计将在年底前完成改装。这样一来，雷克萨斯的产品力将进一步增强，销量有望再上一个台阶。再看凯迪拉克，尽管上半年的主旋律围绕着“降价”，但从下半年的规划来看，凯迪拉克并没有“坐以待毙”的打算。目前，凯迪拉克已经完成了新款XT5的发布，最近又增加了一款中大型SUV VXT6。稍后，ATS-L和XTS之间将有一款后续车型CT5，有望成为凯迪拉克未来的销售力量。此外，新的轿车产品CT4也有望正式亮相。与往年相比，今年二线奢侈品牌的“领头羊”之争更具悬念。无论是凯迪拉克面临的“防守危机”，还是雷克萨斯的“苦苦追赶”，基于目前的情况，我们都无法断言哪一方的优势更大，所以我们不妨等待改变。你喜欢哪一边？你可以在下面留言分享！

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