奥迪下滑，雷克萨斯大涨，豪车格局要洗牌？BBA：瘦死骆驼比马大

时间到了2019年6月。由于市场环境的影响，汽车市场低迷的表现似乎并没有改善。许多汽车公司都在担心如何披露上个月惨淡的销量，以免受到领导的批评。然而，汽车公司也有例外。5月后不久，雷克萨斯迫不及待地宣布了2019年5月的销售业绩。雷克萨斯在2019年前五个月共售出7.6万辆汽车，同比增长27%。

事实上，雷克萨斯含蓄地表示，今年5月，该公司共售出1.7万辆汽车，同比增长150%。显然，这是一项非常杰出的成就。毕竟，在今天的环境下，一批车企很难维持销量，增长更是难以想象。但雷克萨斯成功了。这辆车不仅卖得好，而且卖得贵。

在所有的二线豪华品牌中，捷豹路虎、英菲尼迪等品牌都有所落后，而DS似乎没有跟上队伍。此外，凯迪拉克和沃尔沃的销售额很大一部分是由于市场折扣较大。与这些车企相比，雷克萨斯的大部分车型在市场上都没有太大的折扣，甚至有些车型还需要额外购买一两万元。在这样的背景下，雷克萨斯的成绩确实让所有二线豪华品牌羡慕不已。

此外，作为一线豪华品牌，奥迪现在的日子也不那么好过了。奥迪今年5月在共售出47927辆汽车，与2018年5月的51732辆相比下降了7.4%。尽管总销量仍然是雷克萨斯的两倍多，但兴衰总是让人觉得雷克萨斯仍然有希望与一线豪华品牌竞争。

注：本文中的数据来自经销商研究数据。毕竟，成功或失败不能被视为英雄，也不能仅仅通过汽车销量来判断一个品牌的兴衰。在2018年的一次奢侈品牌销售统计中，江歌看到了一些线索。在2018年豪华品牌汽车的销量中，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪这三个一线豪华品牌的销量领跑。作为豪华品牌的大哥，梅赛德斯自然占据了榜首。然而，在车辆的交易价格上，却有很多大惊小怪的地方。

奔驰车型的平均成交价为47.9万元，这是老大哥的风格。然而，宝马的平均交易价格仅为41.1万元，奥迪更是惨不忍睹。成交均价仅为31.7万元，同比下降5.8万元。但雷克萨斯车型却逆势而上，平均成交价为43.3万元，比二线豪华品牌的小龙头凯迪拉克贵了10多万元。这个概念是什么？这足以解释雷克萨斯品牌价值的上升吗？

当然，这些数据中也有一些客观因素。部分原因是，2018年奥迪的大部分车型都已接近使用寿命，市场折扣相对较大，而雷克萨斯的所有车型都是进口车型，价格相对较高。奢侈品牌的本土化确实是对品牌实力的一次重大考验。捷豹路虎立即失去了原有的品牌效应，销量下降，而BBA中国在未来仍然是顶级豪华品牌。这可能就是雷克萨斯一直不愿国产的原因。然而，再说一遍，在这样的差距面前，客观因素似乎只是苍白的解释。

回到奥迪和雷克萨斯的直接对话，可以说两者是点对点的。为了实现销量和市场份额，奥迪已经尽了一切可能。A3、Q3和Q2L的出现确实提高了奥迪的销量，但也降低了奥迪的品牌力。

然而，雷克萨斯继续在中型市场发挥其实力。最好的例子是雷克萨斯ES（参数|询价）月销量超过1万元。然而，自换代完成以来，奥迪A6一直有点疲软，销量徘徊在7000元左右，这不是……

笔记

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