近日，蔚来汽车举办了年度发布活动NIODay，这既是蔚来汽车的年度盛事，也是汽车行业的一件大事。蔚来NIODay的知名度仍然很高，吸引了许多汽车行业人士的关注。蔚来在NIODay上通常会发布新车型或新策略来吸引人们的注意力。自2017年以来，蔚来已经举办了五次NIODay会议。作为汽车行业关注的大IP，此次蔚来在NIODay上发布了旗下新车型以及第三代换装电站等最新产品。
具体来看，12月24日晚，在蔚来年度发布会NIODay上，蔚来发布了两款新车型，蔚来EC7和改款蔚来ES8（参数|询价）。与这两款新车型一起，还有最大功率为500千瓦的超级充电桩，以及配备激光雷达和Orin芯片的第三代替代电站，可以支持车辆呼叫和换电功能。
蔚来EC7是一款采用溜背式设计的轿跑SUV，售价为48.80-57.8万元，预计将于2023年5月交付。蔚来改款ES8是一款六座中大型SUV，售价5280-63.8万元，预计2023年6月交付。
老实说，尽管NIODay今年发布了两款新车型，但并没有太多惊喜，因为这两款新车在三电、驾驶舱和智能驾驶系统方面并没有太大创新。从旗舰车ET7开始，蔚来就进入了平台化造车的轨道。所有新车都是基于NT2平台开发的，这意味着ET7之后推出的新款和改款车型都属于第二代平台产品。
进入平台赛道表明，蔚来汽车在打造技术和智能化方面仍有自己的经验，而基于第二代平台打造的产品在三电、座舱、智能驾驶等系统上已经取得了成功，但在形状、尺寸、空间等方面，将根据不同消费者的需求进行个性化设计。
平台化增强了蔚来汽车挑战高端的信心。蔚来ET5（参数|查询）自亮相以来就公开挑战宝马3系（参数|询问）。蔚来汽车联合创始人秦立红也立下了flag——ET5将在一年内超过宝马3系销量。当然，这面旗帜还没有实现。2022年11月，蔚来ET5的销量仅为2968辆，而宝马3系的销量为1172320辆，两者之间的差距仍然很大。尽管蔚来ET5挑战宝马3系的目标尚未实现，但ET5的增长趋势非常明显，后续销量将进一步提升，缩小与宝马3系之间的差距。挑战宝马3系的目标尚未实现，蔚来汽车将目标放在了二线豪华品牌雷克萨斯身上。12月25日，蔚来汽车首席执行官李斌在接受媒体采访时表示，“2023年，蔚来的年销量距离宝马和奔驰的燃油车销量目标还有很长的路要走，但很有信心在2022年超越雷克萨斯的燃油车。”
蔚来将在2023年超越雷克萨斯。李斌的自信来自哪里？一方面，李斌对蔚来汽车的产业布局和销量的快速增长充满信心。让我们来看一组数据。2021，雷克萨斯的保险范围为219172辆，威来汽车的保险范围是90866辆。2022年，雷克萨斯前11个月的保险范围为168644辆，而蔚来汽车前11月的保险覆盖范围为105108辆。从增长趋势来看，雷克萨斯今年的下滑仍然非常严重，蔚来汽车的增长非常明显，今年前11个月的销量已经超过了去年，2023年快速增长的趋势没有改变。蔚来目前的布局已经非常完善，形成了比较全面的产品矩阵。两辆轿车……
笔记
拼音 双语对照即蔚来ET5、ET7，以及ES6、ES7、ES8、EC6和EC7五款SUV车型，使蔚来的整体竞争实力更加全面。而且，随着后续老车型的升级以及新技术、新车型的不断引入，其行业竞争力将更加凸显。
李斌认为，蔚来将在2023年超越雷克萨斯。另一个原因与雷克萨斯等二线豪华品牌的糟糕表现有关。雷克萨斯今年的保险覆盖范围预计在18万左右，与20万相比仍有一定差距。在顶部，BBA进一步下沉，进一步抢占了雷克萨斯的生存空间。在中间，沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等二级奢侈品牌的销售竞争激烈，而在底部，国内品牌，尤其是国内新能源汽车的强劲崛起。雷克萨斯本身的产品力并不出众，在燃油车时代人人青睐的“三大件”和质量可靠性也没有长期保持，电动化、智能化的趋势也没有被雷克萨斯抓住。雷克萨斯目前共有9款车型在售，包括雷克萨斯ES（参数|询价）、雷克萨斯RX（参数|询）、雷克萨斯·LS（参数|咨询）、雷克萨斯NX（参数|查询）、雷克萨s UX（参数|征询）、凌志LC（参数|问询）、凌志斯LM（参数|征求）、凌斯UXEV和雷克萨斯NXPHEV，其中只有两款新能源车型是雷克萨斯UXEV和凌志NXPHEV，这也是以电代油的架构。
在当前新能源汽车大热的时代，雷克萨斯在2023年不会有太多有吸引力的新车，尤其是在新能源市场，预计将超过800万辆，雷克萨斯将无所作为。在传统车型吸引力减弱、新能源车型强势崛起之际，雷克萨斯2023年的销量很可能会继续下滑。李斌表示，在2023年超越雷克萨斯并非不可能。
蔚来的崛起不仅对雷克萨斯等二线豪华品牌产生了影响，对BBA等一线豪华品牌也产生了看得见的影响。蔚来自行车的价格已经超过了BBA。在350万至500万的豪华车市场中，蔚来实际上已经抢占了许多BBA客户。之前，在这个价格空间中生存下来的车企中，只有BBA相对较强。现在，蔚来等新势力也开始在这一领域有所作为。如果蔚来明年实现20万辆的销量，意味着蔚来将抢占BBA 10%的整体市场份额，这也是对BBA在中国整体布局的重大挑战。
当然，蔚来的发展并不一定一帆风顺。蔚来其实也有自己的问题。尽管蔚来有很多产品计划，但个别产品的市场表现实际上并不突出。特别是与热门车型的理想相比，蔚来的效率仍然有点低，ES6和EC6的组合并没有达到1+1≥2的效果。
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蔚来目前面临的最大问题实际上是盈利能力的问题。一个是不断增加的研发和运营成本，另一个是快速增长的规模并没有带来正利润。如何在2023年实现系统效率的突破并实现盈利，是蔚来面临的迫在眉睫的挑战。
笔记
拼音 双语对照
近日，雷克萨斯LS参数询价发布了最新款官图，该款车定义为大型轿车。
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