受制于芯片短缺，日系车企如临大敌

作者|宋玉婷今年在中国汽车市场上表现出了良好的活力。乘联会最新零售数据显示，9月狭义乘用车市场零售量达到192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%。截至本次统计，2022年1-9月累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。

然而，日系车型的整体销量和市场份额都呈下降趋势。过去，日系车型凭借稳定性和耐用性、低油耗和低运营成本等优势在中国继续畅销。如今，中国的消费市场正在升级，消费者越来越重视科技、时尚和奢侈品等因素。因此，日本汽车的竞争力直线下降#日系品牌整体销量下滑#来自中国旅行社联合会的数据显示，9月日系品牌零售份额为17.7%，同比下降3.1个百分点。9月份，长安马自达的销量仅为7087辆。尽管同比增长33%，但仍同比下降近60%。前9个月的整体业绩低于去年同期，下降了9.76%。东风日产9月销量为80564辆，同比下降5%。1-9月，累计销量为703977辆，同比下降15%。尽管整体销量并不尽如人意，但仍有几款车型在细分市场表现强劲，如9月销量14447辆的第七代天籁，以及9月销量35926辆的轩逸（参数|询价）系列。这两款产品推动了日产品牌轿车本月的增长。日产小科（参数|询价）9月销量为13005辆，这也支撑了日产在SUV领域的地位。

值得注意的是，面对电气化改造，东风汽车有限公司总裁山崎壮平表示，随着日产e-POWER Xuanyi、Ariya（Parameter | Inquiry）Ireya、Qichen D60（Parameter| Inquirie）EV、Qichen T60（Parument | Inquiryment）EV等电动汽车的推出，日产有望通过新能源赛道实现销售复苏#本田受半导体短缺影响#10月10日，本田公布了2022年9月终端汽车在中国的销售数据。数据显示，9月本田在国内市场的销量为101069辆，同比下降16.8%。今年1-9月，本田在中国的终端汽车累计销量为1050383辆，同比下滑5.2%。

从品牌来看，广汽本田和东风本田在9月市场的表现都不如预期，但广汽本田的销售表现要好于东风本田。其中，广汽本田9月销售60851辆，同比下降11.3%。东风本田9月销量40218辆，较8月下降40.8%。

一些分析师表示，本田的销量下降是由于全球半导体短缺，这迫使一些车型调整生产。客运协会秘书长崔东树也认为，日本一些企业的销售额略有下降，主要是由于供应链上的一些节奏性调整，导致生产和销售水平相对较低。事实上，芯片问题是每一家汽车公司都面临的共同问题，即使是在中国销量一直稳步上升的丰田也在遭受痛苦#丰田不得不减产#数据显示，丰田9月份售出18.1万辆汽车。其中，由于凯美瑞（参数|询价）、汉兰达（参数|询）等车型的不断发展，广汽丰田的销售结构相对健康。9月，广汽丰田销量达到9.6万辆，同比增长近100%。1-9月，广汽丰田累计销量为76.48万辆，与去年同期相比增长了30%。丰田凯美瑞主力车型9月销量为24185辆，而汉兰达9月销量……

笔记

拼音 双语对照r为8226辆。

一汽丰田表现也不错，9月批发销量超过8.5万辆，同比增长86%。其中，亚洲龙（参数|查询）接近1.4万辆，同比增长57%；卡罗拉（参数|询价）销量突破2.5万辆，同比增长126%；荣放的销量超过1.6万辆，同比增长49%。但纵观全球市场，由于半导体芯片短缺，丰田汽车不得不减产。10月21日，丰田汽车在一份声明中表示，预计将下调本财年970万辆的全球生产目标，这是丰田首次承认无法实现这一目标。11月的总销量也将降至80万辆，其中日本为25万辆，海外为55万辆，比9月22日公布的9-11月平均月产量计划减少约10万辆。

在此之前，丰田已经多次削减月度计划。一开始，丰田还表示，希望从9月到11月每月生产90万辆汽车，以弥补今年早些时候的销量损失。后来，丰田在9月将产量降至85万辆，10月降至80万辆。丰田的一位发言人将产量下降归因于半导体芯片短缺，并补充说，该公司正在评估对未来生产的影响，一旦前景明朗，将宣布修订后的生产目标。据了解，日本工厂的新车停产将影响8家工厂的11条生产线。受影响的车型包括卡罗拉、卡罗拉Cross、RAV4、凯美瑞、皇冠、陆地巡洋舰、普拉多（参数|查询）和4Runner，以及雷克萨斯LS（参数|询问）、ISRC、NX、UX、ES和GX。

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